部分地區的“油荒”引發了人們對于成品油供應瓶頸的擔憂。但是中國石油化工集團公司（下稱“中石化集團”）人士告訴《第一財經日報》，目前中石化集團的資源足夠，引起市場供應“短缺”的原因，是一些人對于市場調價的預期過強。兩大石油集團也表示，將不會限量，并繼續增加對市場的柴油等成品油供應。

　　限供引發問題

　　昨天，兩大石油集團通過國家發改委網站表達了其成品油生產和供應形勢總體向好的觀點。

　　兩大石油集團指出，今年前兩個月，成品油產量同比增長10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%，是近幾年來同期庫存較高水平。

　　中石化集團上述人士表示，這次的所謂“油荒”并不存在，部分企業和個人有囤積柴油的行為，中石化集團需要控制節奏。

　　他說，一些人士此前認為，中石化集團可能會得到補貼，而且發改委也有可能松動油價，所以采取了囤積石油的方式，“中石化集團需要對這種行為加以控制，從而保證成品油市場的穩定。”

　　目前，囤積油品的群體分為幾種類型：一是擔心漲價成本壓力過高，這一類型基本是一些施工單位，他們需要大量柴油來滿足建筑等施工需求；二是一些進行石油貿易的商業企業或者個人。一旦石油價格上漲，其利潤空間將會大幅擴大，并且翻至數倍。通過囤積，將可以大舉賺取成品油差價。

　　囤積油品的行為，打亂了原來中石化均衡調配，均衡管理的步驟。比如一些地區的定額供應量，會因為囤積而顯得供應趨緊，所以部分地區的消費者買不到成品油，心里暗示加強，市場“缺油”的信號也就越來越強。

　　這位人士表示，中石化集團為了防止這種情況的蔓延，就采取了限量加油的政策，來控制銷售節奏。

　　中國石油集團和中石化集團各地加油站對于限量銷售的辦法并不相同。3月中旬，中石油在部分地區加油站實行罐裝和桶裝柴油不予加油的規定。有些地區采取了“限量50元～200元”方式。爾后，包括中石油和中石化的眾多地區加油站，都實行了這一供應方式。

　　昨天，兩大石油集團也已正式表態：將進一步增加市場資源有效供給，取消成品油限供措施。