據(jù)克萊斯勒新任總裁齊澤稱，公司正籌劃一項(xiàng)大規(guī)模重組，明年還將從收益中撥款用於該項(xiàng)目。《華爾街日?qǐng)?bào)》--迪特爾.齊澤(Dieter Zetsche)為戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG,DCX)旗下虧損的子公司克萊斯勒的新任總裁。據(jù)他稱，克萊斯勒正籌劃一項(xiàng)大規(guī)模重組以縮減自身規(guī)模，且明年將至少?gòu)氖找嬷袚艹鲆还P資金用於該項(xiàng)目。

　　齊澤肩負(fù)削減赤字的使命，於上月被派往克萊斯勒就職。他在上任後的第一次公開(kāi)發(fā)言中說(shuō)，打算“將公司調(diào)整至符合目前外部市場(chǎng)的規(guī)模”。據(jù)他稱，要使克萊斯勒在這個(gè)增長(zhǎng)放緩的市場(chǎng)上恢復(fù)盈利，就必須降低汽車產(chǎn)量，可能還需裁員。

　　齊澤說(shuō)，克萊斯勒的管理人員正在擬訂重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)，以便在2月底前交給戴姆勒-克萊斯勒的董事會(huì)過(guò)目。齊澤承認(rèn)，2001年“會(huì)有些與重組相關(guān)的花費(fèi)”，雖然尚不清楚確切金額。他的管理層已指示克萊斯勒汽車的供應(yīng)商，讓他們?cè)诿髂昴瓿跚皩�產(chǎn)品售價(jià)降低5%；另?yè)?jù)齊澤周二稱，該管理層正在研究克萊斯勒的產(chǎn)品系列，想辦法在不影響質(zhì)量的前提下降低成本。

　　齊澤必須迅速采取行動(dòng)。他的上司——戴姆勒-克萊斯勒董事長(zhǎng)尤爾根.施倫普(Juergen Schrempp)已遭到憤怒的投資者越來(lái)越嚴(yán)厲的批評(píng)，并於周一向股東致信，稱克萊斯勒子公司第四季度虧損將達(dá)12億美元左右，是第三季度5.12億美元虧損的兩倍多。

　　這些虧損在很大程度上是由折扣開(kāi)支過(guò)度所致。該公司用打折來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買克萊斯勒積壓的庫(kù)存汽車。齊澤明確表示，希望通過(guò)減產(chǎn)來(lái)降低激勵(lì)性折扣。他說(shuō)，美國(guó)汽車行業(yè)總體產(chǎn)量的創(chuàng)紀(jì)錄水平已無(wú)法維持，“這不是顧客要求的，而是行業(yè)要求的。而現(xiàn)在幾乎每個(gè)人的車庫(kù)中都有一輛新車，形勢(shì)嚴(yán)峻起來(lái)了。”

　　周二，他自己公司證明了形勢(shì)的嚴(yán)峻程度。克萊斯勒宣布，將大幅降低其2001年型小貨車的促銷折扣。該促銷折扣高達(dá)1,000美元。

　　齊澤原是戴姆勒-克萊斯勒豪華車型“梅塞德斯-奔馳”(Mercedes-Benz)的高級(jí)業(yè)務(wù)主管。他明確表示，不打算立即取消大額折扣。他解釋道，自己懂得豪華型與大眾型的差別，但“過(guò)段時(shí)間，你或許能把那些規(guī)定改動(dòng)一下”。

　　為響應(yīng)其內(nèi)外交困的上司施倫普最近發(fā)布的聲明，齊澤說(shuō)，戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz AG)1998年收購(gòu)克萊斯勒，仍是個(gè)明智之舉。但他承認(rèn)，戴姆勒-奔馳的管理人員當(dāng)時(shí)“并未預(yù)料到克萊斯勒會(huì)出那麼大的問(wèn)題”。90年代中期時(shí)，在底特律汽車大制造商中，克萊斯勒還是每輛車盈利最高的企業(yè)。

　　齊澤說(shuō)，克萊斯勒的問(wèn)題，在於錯(cuò)誤地認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)將以前所未有的速度持續(xù)增長(zhǎng)，因而擴(kuò)充其產(chǎn)量和人員，并且沒(méi)有密切關(guān)注成本。於是今年早些時(shí)候，市場(chǎng)開(kāi)始降溫時(shí)，公司情況同市場(chǎng)實(shí)際“嚴(yán)重脫節(jié)”，結(jié)果“我們的盈利狀況以驚人的速度急劇惡化”。(By Jeffrey Ball)