大小排量車費用差距將拉大 1.3-1.6升最經濟(4)

　　此外，“小排量汽車就是低檔汽車”的觀念也進一步限制它的發展。促使這一觀念形成的部分原因，就是一些小排量車粗制濫造，質量差、維修率高。

　　小排量車的優點無疑是突出的，但是缺點也很明顯，其動力性與中級車相比較差，最高時速有限，一般跑高速和長途會比較吃力，安全性自然要比其他級別的車差一些。而更為重要的一點還是質量問題。從交管部門的統計可以看出，造成高架路的擁堵的原因，主要還

是小排量汽車速度慢、容易拋錨。而且在目前小排量車普遍全國產化，生產廠商的實力不一樣的情況下，小排量汽車確實存在著質量參差不起的情況，這些車輛的維修率一般比較高。

　　1.3～1.6L是最有利的選擇

　　對于上海車主來說，由于禁行措施和拍牌制度短期內不可能取消，而國家的“扶小限大”的稅收政策的同時，選擇1.3L以下的微車或者大排量的車似乎都與政策相悖，而1.3L～1.6L就理所當然地成為比較切合實際且綜合使用價值最高的選擇，特別是1.6L無疑成為市場主流的黃金排量。

　　“1.6L排量的車相對油耗低，動力也完全能滿足我的駕駛要求。”徐靖雯在一家設計研究院工作，個人月收入超過1萬元，在買車過程中，對于排量的選擇雖然幾經考慮，但最終她還是選擇了1.6L的車。她認為，無論是在城市還是高速公路上駕駛，1.6L的排量都是十分經濟的。

　　一筆經濟賬不得不算：以夏天開空調，93＃汽油4.28元/升計算，伊蘭特1.8L手動標準型的城市百公里油耗約為12～14升，計51.36～59.92元；而伊蘭特1.6L手動標準型的城市百公里油耗約為10～11升，計42.80～47.08元。按照這個數據，同品牌的車1.6L排量車型城市百公里油耗開支要比1.8L的低8.56～12.84元。

　　市場的反映無疑印證了這一點，據統計，今年上半年，在國產車銷量排行榜上位居前列的伊蘭特、凱越、捷達等均屬于1.6L排量或將1.6L作為主推排量。而且多款主流產品目前僅有1.6L一個排量選擇，它們包括賽歐、GOL、富康、愛麗舍、頤達、風云、旗云、菱帥、嘉年華等。該排量以下的車銷量占整個市場的2/3左右，而1.6L排量又占據了一半的市場份額。對于大部分消費者來說，排量過低的轎車在動力性能上不盡如人意，而高排量車的油耗又高出他們的心理預期，1.6L車成了一種最佳選擇。不僅如此，甚至有人認為，1.6L排量車將占領國內60%以上的私家車市場。

　　同時，市場讓消費者的選擇也異常的多。根據汽車廠家內部交流的產銷數據，目前共有22款國產車型覆蓋1.6L排量，分別是捷達、寶來1.6、

　　政策的導向正在使1.6L排量車型成為市場主流排量，這或許也是眾多上海車主們最現實也最有利的選擇。

　　查閱更多精彩