中國30萬千萬富翁成私人飛機潛在消費者(組圖) (2)

　　2003年11月，他以400萬人民幣購進(jìn)的羅賓遜R44直升機運抵上海。

　　“從古至今，人夢想的最高境界就是飛起來，像龍一樣遨游太空。當(dāng)你條件具備了，買架飛機玩玩，再自然不過了。”李林海解釋。

　　他認(rèn)為，目前中國的私人飛機擁有者有兩個特點，第一是喜歡，第二是基礎(chǔ)，包括經(jīng)濟條件和身體條件。2003年，李林海45歲，他經(jīng)過體檢，完全具備開私人飛機的條件。

　　對李林海的購機申請，從未辦理過的民航華東管理局無法做出答復(fù)。2003年5月，李林海直接向國家民航總局提出了申請。但民航總局也沒有先例，為此，派人到國外進(jìn)行了考察，于同年11月中旬回函同意。

　　2003年6月，李到廣東學(xué)習(xí)飛機駕駛，拿到了羅賓遜R44-II型直升機的駕駛執(zhí)照。

　　為了今年6月5日的這次飛行，李林海自稱等待了一年半的時間，“之前我一般只能在機場附近小范圍飛行，并且每次都得向民航部門申請。”

　　華東民航空中交通管理局向媒體證實，在李林海申報了此次飛行計劃后，空管履行了相關(guān)程序后給予允許飛行的批復(fù)，設(shè)定了飛機航路，并在飛行期間，保持對其安全運行的關(guān)注。

　　70架私人飛機和30萬潛在購買者

　　李林海，近年一直被媒體稱為“低調(diào)的上海商人”，在出任私人飛行俱樂部經(jīng)理之前，他甚至不愿意公開自己的名字，從不愿意人們將他的私人飛機與他的企業(yè)名字聯(lián)系在一起。

　　李林海說他的低調(diào)，主要是因為中國現(xiàn)在的私人飛機太少。即使在

　　8月13日，民航華東管理局副局長郭有虎在前沿飛行總會成立的現(xiàn)場透露，我國私人飛機的總數(shù)約在70架左右。這與美國20萬架左右的私人飛機相比，可謂“天壤之別”。

　　但在業(yè)內(nèi)人士看來，這個“70架”的數(shù)字，對中國私人飛機現(xiàn)狀只是個模糊的描述。

　　美國雷神飛機公司北亞地區(qū)銷售總監(jiān)廖學(xué)峰認(rèn)為，私人飛機實際上包括好幾種形式，第一種是嚴(yán)格意義上的私人飛機，像私家車一樣，即飛機的產(chǎn)權(quán)擁有者同時就是飛機的駕駛者，比如李林海的羅賓遜。

　　此類飛機多用于飛行愛好和短距離飛行。機型以直升機為主，也有少量固定翼飛機。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此類私人飛機在國內(nèi)不超過10架。