【相關(guān)報(bào)道】海航旗下互金平臺頻繁違規(guī)融資 輸血上市公司

　　來源：眾金薈

　　中國國家開發(fā)銀行航空租賃部門負(fù)責(zé)人周二稱，海航集團(tuán)擁有穩(wěn)健的航空業(yè)務(wù)，該集團(tuán)若出了問題對誰都沒好處。

　　國銀航空金融租賃有限公司（簡稱國銀航空租賃）的總裁Peter Chang在都柏林的航空經(jīng)濟(jì)會議上說，“國家開發(fā)銀行在本案中的曝險(xiǎn)很大，我們會涉及與海航的討論。

　　“我還沒有被叫去討論，因?yàn)楹娇帐禽^小的一塊，但這是很重要的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。我預(yù)計(jì)我們將在某個(gè)時(shí)候介入。我們愿意伸出援手。海航出問題對我們沒有好處。”

　　海航集團(tuán)上周承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性問題，受之前大規(guī)模并購且中國增長放緩影響。

　　Chang稱，海航集團(tuán)的航空事業(yè)表現(xiàn)不差。

　　他在這場活動(dòng)上同時(shí)表示，“在這基礎(chǔ)上，我從風(fēng)險(xiǎn)觀點(diǎn)來假設(shè)，這部分事業(yè)將會被政府以及所有涉入的各方保留。”

　　Chang稱，“我們正在關(guān)注事況，和其他人一樣讀報(bào)。我們正試圖介入，并做好準(zhǔn)備工作。海航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層越早意識到他們有個(gè)迫切的問題，我們就能越早開始著手解決。”

　　中國銀行旗下航空租賃事業(yè)的一名高管在同場會議中對聽眾表示，海航集團(tuán)關(guān)聯(lián)航空業(yè)者逾期付款都不超過30天，但問題在于是否有現(xiàn)金送至集團(tuán)的其他地方。

　　中銀航空租賃首席運(yùn)營官David Walton表示，“我個(gè)人認(rèn)為，海航集團(tuán)旗下的航空公司本身運(yùn)營狀況大致良好。”

　　他補(bǔ)充稱，“問題在于資金是否在集團(tuán)內(nèi)部被挪為他用，而集團(tuán)現(xiàn)金流可能不甚強(qiáng)勁。因此我們的焦點(diǎn)正放在現(xiàn)金流的流向。

　　事實(shí)上，國開對海航是騎虎難下，千億授信在哪．．

　　早在2012年12月4日 ，于海口舉行的海航集團(tuán)與國家開發(fā)銀行金融服務(wù)協(xié)議簽約儀式上，海航集團(tuán)董事長陳峰對《證券市場周刊》記者表示， “國家開發(fā)銀行對海航集團(tuán)的發(fā)展可謂功不可沒，”授信的1000億元將在未來支持海航集團(tuán)航空、機(jī)場、港口與旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　12月4日，海航集團(tuán)與國家開發(fā)銀行簽訂1000億元授信額度金融服務(wù)協(xié)議，在未來一段時(shí)間，將支持海航集團(tuán)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展和“走出去”投資的戰(zhàn)略。

　　陳峰坦言，海航集團(tuán)在過去20多年發(fā)展中，由單一的航空公司發(fā)展到現(xiàn)在綜合性的服務(wù)公司，發(fā)展過程中遇到了種種的外部困難。例如剛起步不久就遭遇海南的宏觀調(diào)控，外部環(huán)境可謂“橫尸遍野”，給剛剛起步的航空公司帶來巨大壓力，在此后如東南亞金融危機(jī)、“非典”等一系列的問題，對成長型企業(yè)來說是巨大的考驗(yàn)，在這發(fā)展過程中，離不開國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)的支持，使得海航集團(tuán)在中國民航領(lǐng)域，“四分天下有其一”。

　　國家開發(fā)銀行海南分行行長徐偉華表示，國開行與海航有過10年的合作了，屬于長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，截至11月30日，國開行在海航集團(tuán)貸款余額為500億元，簽署合同后還未履行貸款的有200億元，在未來一段時(shí)間的授信的額度為1000億元。

　　徐偉華告訴記者，國家開發(fā)銀行此次授信主要用于支持海航集團(tuán)的購置飛機(jī)、修建機(jī)場和船舶等方面，使之成為主力的航空公司。此次，簽訂綜合金融服務(wù)協(xié)議，加強(qiáng)國家開發(fā)銀行與海航集團(tuán)在包括投資、貸款、債券、和租賃等方面合作，在于其對海航集團(tuán)未來的發(fā)展前景的看好。

　　陳峰對記者表示，盡管公司目前的重點(diǎn)是進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化調(diào)整，關(guān)停并轉(zhuǎn)旗下小企業(yè)，但公司沒有放棄尋求對外拓展的機(jī)會。海航集團(tuán)將圍繞現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，而收購兼并仍將是未來發(fā)展的一個(gè)重要模式。而對于海外投資，也會圍繞海航目前的核心產(chǎn)業(yè)，將國際與國內(nèi)協(xié)同整合發(fā)展，這需要更多資金的支持。

　　不過，陳峰坦言航空領(lǐng)域收購重組的復(fù)雜性，“海外收購有很多國際慣例，超過49%股權(quán)就做不成，國內(nèi)收購就更加復(fù)雜，不是簡單的買賣。”

責(zé)任編輯：杜琰 SF007