12月14日-16日，新浪財經2022年會暨第十五屆金麒麟論壇舉行，本屆年會的主題為“高質量發展、新機遇共享”。紅杉中國合伙人富欣出席并發表演講。

　　富欣在演講中表示，無論是“雙碳”目標還是“高質量發展”，這些都不能一蹴而就，而是需要社會各界在足夠長的時間內，持續有耐心、有恒心、有信心才能完成的目標。中國企業，尤其是在科技，制造等領域的公司，會在其中發揮重要作用，承擔主力角色。而投資機構可以成為這些創新企業茁壯成長的助推器。作為創投領域的代表，紅杉中國在助力“雙碳”目標的實現上，一直在努力貢獻綿薄之力。

　　富欣介紹，在投資業務上，在過去15年里，紅杉中國在綠色投資領域也放了很大的比重，包括綠色能源、綠色工業和綠色消費等方向上，都進行了覆蓋全產業鏈的系統性布局。

　　首先是綠色能源領域。富欣提到，可再生能源對傳統能源的替換是短期內最經濟可行的減排手段，是碳達峰碳中和的核心訴求。而這種替代其實對電力系統源網荷儲各個方面都帶來了革命性的機會。紅杉中國在其中重點關注的方向除了可再生能源自身的技術迭代以外，對于支持可再生能源進一步發展的儲能技術、智慧能源和能源互聯網技術，以及負荷端的電氣化過程也都非常關注。

　　風光等可再生能源已經實現平價上網，但對于效率的進一步追求和成本的進一步優化仍在快速發生。同時，由于風光電自身的波動性，必須建設高比例的儲能系統來調節余缺，而這種調節需求又非常的多樣，有季節性的、小時級的、分鐘級乃至秒級的。過去幾年中鋰電池技術取得了高速發展，但也只能滿足一小部分儲能需求，紅杉中國認為，低成本長時儲能技術也將迎來快速發展。

　　再有一塊是綠色裝備。富欣提到，過去人們在許多裝備的設計中對于能效和循環再生考慮的較少，有很大的優化空間，而這一代物聯網、機器人和人工智能等技術創造了條件，讓大家可以把裝備做的更加精密、精確和智能化，只利用很少的資源，就能達到同樣效果的裝備。

　　第三個環節是綠色消費，包括交通、建筑以及消費品部門的綠色減碳。新型建筑材料、節能高效的暖通設備，以及應用可循環、可降解、可再生材料的日用消費品都能發揮重要的減碳作用。

　　對此，富欣談到新能源汽車。“新能源汽車不僅是一個有潛力對降低碳排放有貢獻的行業，也是一個我國制造業憑借“雙碳”機遇實現換道引領的重要例證。”10年前，沒有人能想到今天中國的汽車產業能憑借新能源汽車在國際上占據這樣領先的位置。事實上，2018年新能源汽車行業還遭遇了一次冬天。然而，在新能源造車產業鏈企業的共同努力下，中國的新能源車產銷量自2015年開始，連續7年位居世界第一。

　　“紅杉中國A輪投資了蔚來汽車開始，就在新能源車領域進行了系統布局。除了整車，我們也自下而上地系統布局了全產業鏈，包括動力電池及電池上游材料，以及其他的核心零部件包括車規級芯片。”

　　以下為發言實錄：

　　大家好！我是紅杉中國的富欣。很高興參加新浪財經金麒麟論壇，并和大家就今年論壇的主題“高質量發展”做個交流。

　　高質量發展的重要性不言而喻，這是中國經濟在可預見的未來里最重要的前進方向、發展趨勢和時代主題。我們雖然身處不同的行業和領域，但殊途同歸，實現高質量發展，目標就是要讓經濟更有活力、更有創新力、更有競爭力。

　　高質量發展有著豐富的核心和外延，而推動經濟社會發展的綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節，實現“雙碳”目標和打造高質量發展是一體兩面，相輔相成。

　　無論是“雙碳”目標還是“高質量發展”，我們知道這些都不能一蹴而就，而是需要社會各界在足夠長的時間內，持續有耐心、有恒心、有信心才能完成的目標。

　　中國企業，尤其是在科技，制造等領域的公司，會在其中發揮重要作用，承擔主力角色。而投資機構可以成為這些創新企業茁壯成長的助推器。作為創投領域的代表，紅杉中國在助力“雙碳”目標的實現上，一直在努力貢獻綿薄之力。綠色既是高質量發展的底色，也是紅杉中國的品牌色。

　　在推廣綠色經濟理念上，我們去年發布了一份《邁向零碳——基于科技創新的綠色變革》報告，從投資資金傾斜、創新技術引導、科技創新生態建設等不同維度，對實現碳中和目標的進程進行了分析，提出了“碳中和背景下可加速商業化落地的十大技術方向”以及“紅杉中國十大碳中和未來行動愿景”，從投資決策到行業布局，再到企業陪伴、從技術轉化到政策研究，全面貫徹低碳的理念。

　　在促進和鼓勵全行業合作上，我們在去年攜手遠景集團成立了國內首支由綠色科技企業和創投機構共同發起的碳中和基金，共同探索更常態化、系統化的低碳創新應用方案。

　　上個月，紅杉中國同多家國際知名機構企業一起，包括彭博、博楓、塔塔、遠景等，共同成立了創新經濟氣候變化科技聯盟，又稱為“零碳聯盟”，以發現應對氣候變化的下一代關鍵綠色科技并加速其推廣應用，以助力國際社會實現全球氣候目標，促進向低碳經濟轉型。

　　在投資業務上來說，在過去15年里，我們在綠色投資領域也放了很大的比重，包括綠色能源、綠色工業和綠色消費等方向上，都進行了覆蓋全產業鏈的系統性布局。

　　首先是綠色能源領域。可再生能源對傳統能源的替換是短期內最經濟可行的減排手段，是碳達峰碳中和的核心訴求。而這種替代其實對電力系統源網荷儲各個方面都帶來了革命性的機會。我們在其中重點關注的方向除了可再生能源自身的技術迭代以外，對于支持可再生能源進一步發展的儲能技術、智慧能源和能源互聯網技術，以及負荷端的電氣化過程也都非常關注。

　　風光等可再生能源已經實現平價上網，但對于效率的進一步追求和成本的進一步優化仍在快速發生。 同時，由于風光電自身的波動性， 必須建設高比例的儲能系統來調節余缺，而這種調節需求又非常的多樣，有季節性的、小時級的、分鐘級乃至秒級的。過去幾年中鋰電池技術取得了高速發展，但也只能滿足一小部分儲能需求，我們認為，低成本長時儲能技術以及其他應用場景下的儲能技術也將迎來快速發展。

　　工業綠色化的過程也會是一場革命性的變革。這里面我們主要關注綠色工業所涉及的新材料、新工藝和新裝備的投資機會。

　　過去一百年人類使用了大量基于石油化工材料和環境有害的化學品，對我們賴以生存的環境造成了諸多長期的負面影響。采用更多環境友好的材料，如可降解塑料、植物纖維等替代現有工業品將是未來的一個主流趨勢。

　　此外，此前工業上采用了大量的粗放工業方法，可以通過替換為綠色節能的工藝，典型的比如將化工過程替換為基于生物合成的方法，不僅工藝過程對環境更加友好，制成的材料也更容易降解，更可以大幅降低碳排放和對環境的污染。

　　過去我們在許多裝備的設計中對于能效和循環再生考慮的較少，有很大的優化空間，而這一代物聯網、機器人和人工智能等技術創造了條件，讓我們可以把裝備做的更加精密、精確和智能化，只利用很少的資源，就能達到同樣效果的裝備。

　　第三個環節是綠色消費。包括交通、建筑以及消費品部門的綠色減碳。新型建筑材料、節能高效的暖通設備，以及應用可循環、可降解、可再生材料的日用消費品都能發揮重要的減碳作用。

　　這里我重點談一下新能源汽車。新能源汽車不僅是一個有潛力對降低碳排放有貢獻的行業，也是一個我國制造業憑借“雙碳”機遇實現換道引領的重要例證。

　　10年前，沒有人能想到今天中國的汽車產業能憑借新能源汽車在國際上占據這樣領先的位置。事實上，2018年新能源汽車行業還遭遇了一次寒冬。然而，在新能源造車產業鏈企業的共同努力下，中國的新能源車產銷量自2015年開始，連續7年位居世界第一。

　　紅杉中國A輪投資了蔚來汽車開始，就在新能源車領域進行了系統布局。除了整車，我們也自下而上地系統布局了全產業鏈，包括動力電池及電池上游材料，以及其他的核心零部件包括車規級芯片。

　　最后一點我還想強調一下減碳成本的問題，也就是說，每減一噸碳所要支付的新技術成本。

　　我們經常能看到一些新技術的節能減排潛力很大，但是相關的示范工程和運營經驗還很稀缺，也缺乏必要的基礎設施和產業鏈相關的支持，因此在推廣時必然會在市場教育和產業鏈建設方面形成很高的成本。

　　“雙碳”畢竟是一場持久戰，我們在實踐中，應該對各種潛在技術的減碳成本做精益求精的測算，鼓勵首先著眼于那些減碳成本代價更低、綜合收益更高的領域，循序漸進，最終把“雙碳”機遇真正融合到高質量的發展中。

　　以上是我的一些共享，希望與大家共勉。

　　最后， 預祝今年的新浪財經金麒麟論壇取得圓滿成功。謝謝大家！

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責任編輯：李思陽