很難想像迪拜的海空聯運基地,面積比4個上海徐匯區的面積還大。

　　結合港口、機場、自由貿易區,再加上物流域整合平臺,迪拜又為世界留下一個驚嘆號!

　　文/楊瑪利、王一芝

　　慣了擁擠、寸土寸金的上海，很難想像可以擁有一片遼闊無邊的土地來做些什么巨大的開發。

　　但是面積約上海土地五分之三大的迪拜，卻正在興建一個全世界最大的海空聯運、外加自由貿易區的物流基地。

　　光是機場、自由貿易區加起來的基地面積，就高達220平方公里，即便不算港口，整個面積比4個上海徐匯區還要大。

　　從市中心沿著主干道薩伊德路往外走，經過兩旁正在興建的工地后，終于來到杰貝阿里港(Jebel Ali Port)。

　　“這是從鹿特丹到新加坡間，最大的貨柜港，”杰貝阿里港的資料上寫著。

　　“你看，那是全世界最大的碼頭橋式貨柜起重機，一次可以同時吊起四個20 英尺 ”貨柜場的工作人員得意地說，杰貝阿里港是全世界第一個使用這種機器的港口，當初是為了提升服務，加快裝卸貨的速度，由迪拜與供應商聯合開發成功，“只可惜我們忘了登記

　　全球最大深水港 費時30年，耗資4億美元

　　自從30多年前迪拜酋長拉希德(Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum)獨排眾議，決定在杰貝阿里沙漠區挖掘全世界面積最大的人工深水港開始，一段傳奇就已經譜下了。

　　過去30年來，杰貝阿里港從來沒有一天停止過挖掘，總工程費4億美元的第二個碼頭區，也正在興建中。預計在2010年將可以裝卸1300萬噸貨物。

　　根據負責經營的杰貝阿里港口的迪拜港埠世界公司副董事長加瑪爾指出，20世紀90年代后，隨著迪拜的成長，杰貝阿里港進出貨運量每年都有超過兩位數的成長。

　　近幾年來負責經營的迪拜港口國際公司(DPWorld)，也跟著迪拜崛起而水漲船高。

　　2003年，迪拜港務局(DPA)和迪拜港務國際集團(DPI)合并后，隔年就以迪拜港口國際之名，把經營杰貝阿里的成功經驗輸出。

　　從2004年收購美國運輸公司(CSX)開始，一直到去年收購英國倫敦鐵行公司(P&O)29個港口，這幾年迪拜港口國際公司已經在全世界30個國家，擁有51個碼頭的經營權。

　　今年初，已躋身為全球第3大港口經營商的迪拜港口國際，甚至還打算接管美國六大港口的營運權，雖然遭到美國議會反對功敗垂成，但已可見其企圖心。

　　自由貿易區 120國家、5000家廠商進駐

　　1985年，迪拜酋長又決定將港口外面的區域直接劃為自由貿易區，鼓勵國外大企業在這里成立辦公室以及發貨倉庫，將貨物與港口緊密相連。

　　“諾基亞、飛利浦、索尼、聯合利華、西門子?甯?甯”從碼頭往內陸走，不自覺就點起名來，繞了不到一個小時，卻感覺這一輩子認識的國際廠牌全進駐自由貿易區了。

　　“迪拜是一個大港口，愈來愈大。又設了自由貿易區后，杰貝阿里就變成是迪拜的指標了，”加瑪爾說。

　　1985年，配合港口而設立的自由貿易區，只有30家廠商，20年后的今天，增加了170倍，達到5000家的高峰。

　　這些分別來自120個國家的知名廠商，看上的還是迪拜位于世界中心的地理位置。

　　“從迪拜到世界各地的航運都很方便，”杰貝阿里自由貿易區管理局商業銷售副局長阿加那海舉例，到歐洲、非洲只需14天，到美國、日本20天，到東南亞9天，到中東任何一個港口都不超過兩天。

　　迪拜政府給的稅收優惠和貿易獎勵機制也相當吸引人。

　　包括免除進口關稅、貨物自由進出港、準許外資設立獨資企業、允許利潤自由匯往國外。至于稅收方面，除了5%的進口關稅，基本上不征收各種稅收，無營業稅、無消費稅，也無所得稅。

　　身為世界五大自由貿易區之一，入駐廠商密度又高，現在甚至連登記入駐都得排隊等上一年，但杰貝阿里的招商動作可從沒停過。

　　全球最大機場 容納1200萬旅客、1200噸貨運

　　但是有了世界最大港口，迪拜這幾年又決定投入80億美元，在旁邊建一個全世界最大國際機場——杰貝阿里機場。

　　其實，迪拜早就已經有一座國際機場，鄰近市區。40年前，周圍都是沙漠的迪拜機場，只有一條跑道，而且還是隸屬于殖民政府英國皇家航空加油的中繼站。

　　到了2005年，已有2470萬旅客入境或過境迪拜機場，較去年成長14%，而今年第1季25%的成長，也已僅次韓國，成為世界成長第二快的機場。

　　迪拜機場的飛躍成長，也養出阿聯酋航空世界級的實力。以迪拜機場做為基地的阿聯酋航空公司，于1985年向政府貸款1000萬美元，僅僅租了兩架飛機就開始營業。

　　20年來，阿聯酋航空從沒虧損過，每年始終以20%的速度成長。去年63億美元的營收以及6.74億美元的獲利，創下歷史新高，成為僅次于新加坡航空，全世界第二賺錢的航空公司。

　　新機場將擁有六條跑道，以及兩座航站大廈，2007年將完成第一期工程的兩條跑道，完工后將可容納1200萬人次的旅客，貨運量可達1200噸，大約等于是芝加哥奧希爾以及倫敦希斯洛兩個機場加起來的總和。

　　新機場也有足夠空間停放阿聯酋航空今年才新購的45架像空中巴士A380這樣的大型客機。六條跑道中的其中一條，將專門提供給貨機裝載和卸除貨物，未來到迪拜轉口的遠洋貨柜，可以從碼頭直接送到航空站，不用離開免稅的自由貿易區。

　　全球第一 結合機場、港口、貿易區的平臺

　　新機場距離杰貝阿里港只要10分鐘。“貨物從海運來，到了迪拜后，轉空運到鄰近國家，前段省錢，后段省時間，”加瑪爾說出海空聯運的美好遠景。

　　而將來在迪拜舊機場與新機場之間，還準備修建一條高速鐵路相通，“這兩個機場加起來的1900萬人次，將超過現在排名第一的倫敦希思洛機場，成為另一個世界第一，”迪拜觀光局負責海外入境旅客業務的經理哈瑪德指出。

　　迪拜的企圖心不止于此。為了提供一站式的運籌服務，迪拜政府還打算在新建機場旁邊設立一個物流城(Dubai Logistics City，DLC)。

　　占地25平方公里、預計將和新機場同時完工的物流城，是全世界第一個把機場、海港及免稅環境結合在一起的物流平臺。