尹同耀說：“不能被貧窮人接受，這個企業不能成為世界級企業。”雖然現在奇瑞還遠遠算不上世界級企業，但它被“貧窮人”接受的程度顯然要遠遠高于很多世界級企業。

　　通用已經開始對這個中國本土的汽車制造商另眼看待，而大眾則已經切身感到了奇瑞的壓力。

　　福特當年的奇跡真的會被奇瑞復制？美國西南航空的歷史會被中國春秋航空重演？速8酒店連鎖會被如家克隆？

　　事實上，這些疑問已經“不值一問”，因為它們的故事已經上演。

　　對于旁觀者而言，這些故事讓人欣慰的地方不在于劇情有多么跌宕、角色有多么出色，這些東西同樣都是變量；真正讓人激動的地方在于他們對商業平民主義的大膽踐行。換句話說，商業平民主義終于在中國開始發芽、含苞。

　　中國為什么需要商業平民主義？

　　對此，一千個人可能有一千個答案。但是，中國為什么不需要商業平民主義？按照這種思路下去，就像任志強所說“我們只考慮有錢人”。而“只考慮有錢人”的直接后果就是把一個開放性的市場濃縮為一個封閉性的市場，最終作繭自縛。

　　而商業平民主義不僅能夠把一個封閉性的市場拓展為一個開放性的市場并在這個過程中讓更多的消費者從中受益，更重要的是企業本身會成為首先受益者。看看

　　商業平民主義作為企業的一種價值觀，并不是什么高深的理論或者復雜的概念，它其實就是如何鍛造更新的、更多的客戶價值。“生產讓大多數人都消費得起的產品”就是這種客戶價值的創造過程，只不過以商業平民主義的視角來看，其價值外延已經得到了最大限度的拓展。

　　真正的商業平民主義從來不認為“顧客就是上帝”，因為“上帝”永遠都是稀缺資源，這塊市場是狹隘的因而沒有太多的前途。商業平民主義的目標是凡夫俗子占絕大多數的“平民市場”，這個市場的價值不是以個體而是以群體彰顯。

　　因此，商業平民主義的取勝之道就是規模生產或規模經營。我們看到，奇瑞在去年實現近20萬輛的銷量之后，今年的目標是30萬輛，而若以去年的業績看，這個數字顯然是把大眾甩在了后面。

　　像奇瑞、春秋、如家這樣的企業之所以引起我們的注意，客觀地講不是因為它們已經做得很好，而是像它們這樣去做的企業太少。

　　每當跨國公司準備在中國開廠設店的時候，我們總是能夠聽到一句耳熟能詳的理由：中國市場太大了！我們完全可以相信，這決不是贊譽之詞而只是事實的描述。

　　但我們自己人應該感到慚愧的是，既然中國的市場如此大，中國企業為什么卻看不到？甚至很多企業還把它看得“很小”，或者干脆一不做而不休，就直接把它“經營”得很小。

　　這種“差異化生存”雖然跟行業自身的特點密切相關，但不能否認我們很多企業的平民視野是多么拘謹。