7月下旬以來國際油價一度慘跌20%以上，但中石油中石化的油價始終保持堅挺。面對公眾對國內油價漲快跌慢的質疑，中石化表示，這主要是定價機制方面的問題。不過，中石化香港油站公司宣布自8月10日凌晨下調汽油、柴油的價格。
同樣是中石化，為什么一個降價一個能夠保持價格堅挺？相關專家認為，這是內地市場的競爭力不足導致的。國際油價8月10日、11日、15日都有較大程度的反彈，如果國際油價不能守住下跌態勢，成品油調價窗口本月內很難開啟。[詳細]
有關主管部門并沒有完完全全執行定價機制。
成品油價不降招來罵聲無數。那么，為何國際原油價格暴跌而成品油零售價遲遲不降?中石化說，這主要是定價機制方面的問題。油價為什么沒變化由發改委解釋合適。
真正根源是我們處于油價上漲周期中；同時有關部門為調控價格、穩住CPI，并未完完全全地執行定價機制。干預結果是，國際油價大幅上漲，內地成品油調價不到位；國際油價明顯下跌，卻得先還清歷史欠賬。
[綜述]自1998年迄今，中國已經歷三次成品油定價機制改革。1998年，原國家計委出臺《原油成品油價格改革方案》，規定中石油和中石化之間原油交易結算價由雙方協商確定。后于2001年和2006年經歷兩次改革。
油價改革的最終出路是徹底打破壟斷。
國內油價落后于國際油價的運行趨勢，與市場脫軌。其弊端，一是滯后，與國外成熟市場相比，我國的調價周期較長，對市場反應不夠靈敏;二是規定模糊，給有關方面留下不嚴格執行調價行為的空間，該調整時不調整，調價幅度又不到位。
毋庸置疑，油價改革的最終出路是徹底打破壟斷，引入競爭機制，讓更多國企、民企甚至外企都能進入成品油零售市場。這要求把改革壟斷體制、財稅體制等結合起來，讓壟斷企業成為真正意義上的市場經濟主體。同時減少油價中的非成本因素。
