英國(guó)《泰晤士報(bào)》4月26日文章，原題：中國(guó)電動(dòng)汽車制造商大秀實(shí)力。汽車世界的中心已從底特律、斯圖加特甚至西米德蘭茲郡轉(zhuǎn)移，如果需要進(jìn)一步的跡象來(lái)證明這一點(diǎn)，那么2024年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京車展）就提供了令人信服的證據(jù)。

　　這場(chǎng)兩年一度的盛會(huì)——北京車展與上海車展在雙數(shù)和單數(shù)年份交替舉辦——共有117款全球首發(fā)新車，這個(gè)數(shù)字是日內(nèi)瓦國(guó)際車展只能做夢(mèng)才能達(dá)到的。其中3/4來(lái)自中國(guó)汽車制造商。在所有展出汽車中，278個(gè)車型被中國(guó)稱為“新能源汽車”。

　　較早購(gòu)買新能源汽車的英國(guó)人可能對(duì)中國(guó)品牌有一些了解。名爵曾經(jīng)是英國(guó)品牌，現(xiàn)在由中國(guó)上汽集團(tuán)擁有，如今它已經(jīng)占據(jù)4%以上的英國(guó)市場(chǎng)份額。

　　然后是吉利，它是沃爾沃、極星和路特斯等品牌的所有者或大股東，該公司的許多車型都在中國(guó)生產(chǎn)。中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪生產(chǎn)的零排放公交車正行駛在英國(guó)城市。它每月在英國(guó)銷售數(shù)百輛電動(dòng)汽車，而且其產(chǎn)品有望開(kāi)始大規(guī)模涌入英國(guó)市場(chǎng)。特斯拉的車主知道，他們的車很可能是在上海制造的。蔚來(lái)汽車是眾多相對(duì)較晚成立的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商之一。

　　最近進(jìn)入該行業(yè)的中國(guó)品牌是小米，該智能手機(jī)制造商希望參與這場(chǎng)造車淘金熱。長(zhǎng)城汽車及其子品牌歐拉已經(jīng)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)。小鵬汽車等其他在英國(guó)司機(jī)中鮮為人知的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌也在展開(kāi)行動(dòng)，它們?cè)谂餐@一歐洲最發(fā)達(dá)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超過(guò)許多傳統(tǒng)品牌。

　　中國(guó)汽車制造商在北京車展上的大秀實(shí)力可能將成為分水嶺。正如長(zhǎng)城汽車總裁穆峰所說(shuō)：“隨著中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入全球化新時(shí)代，中國(guó)自主品牌的實(shí)力正在不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車走向世界舞臺(tái)已成為新趨勢(shì)。”

　　一名參加車展的西方投資者說(shuō)：“過(guò)去18個(gè)月，這里一直在發(fā)生殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，但我們?cè)谶@里看到的是，沒(méi)有人死。每個(gè)人仍然在戰(zhàn)斗，沒(méi)有人會(huì)離開(kāi)。”他從展會(huì)上得到的主要收獲之一是技術(shù)和設(shè)計(jì)上的純粹創(chuàng)新?！拔鞣街圃焐痰能囕v基于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和技術(shù)，看起來(lái)低檔且更貴。如果汽車界有奧運(yùn)會(huì)，那么就在這里。”

　　歐盟將從2035年起停止銷售新燃油車。但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不站在制造商或政策制定者一邊。在整個(gè)歐盟，2024年第一季度的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了不到4%。在歐洲一些地方，電動(dòng)汽車仍是一個(gè)新鮮事物。在西班牙和意大利，電動(dòng)汽車銷量占整個(gè)市場(chǎng)的不到5%。波蘭只有3%的新車是電動(dòng)汽車。（作者羅伯特·李，王會(huì)聰譯）

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責(zé)任編輯：劉明亮