每經編輯 黃勝    

　　10月15日，AITO汽車發布消息，問界新M7上市首月，累計大定超60000臺。10月8日，AITO汽車發布消息表示，上市25天，問界新M7大定超50000臺創紀錄。

圖片來源：每經記者 李星 攝

　　余承東評新M7銷量：起死回生，真不容易 

　　10月6日晚，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達到了7000臺，昨天3500臺，兩天超過1萬臺。9月12日新M7發布至今，首銷已超過5萬臺大定。“起死回生，真不容易！”余承東說道。

　　根據懂車帝的銷量排行，此前華為問界M7的銷量一度大跌。從年初的月銷量1200多臺降至6月的400多臺。M7連續4個月單月銷量未超過1000臺，問界品牌銷量也不斷萎縮至萬臺以下。

　　據官方信息，問界新M7系列官方指導價為：M7 Plus五座后驅版24.98萬元、M7 Plus五座四驅版28.48萬元、M7 Max五座智駕版30.98萬元；M7 Plus六座后驅版26.98萬元，M7 Max六座智駕版32.98萬元。

　　新車交付要等4~6周

　　據每日經濟新聞記者10月9日報道，問界新M7上市后爆火，新車交付要等4至6周。

　　“您先去華為里面看看手機和電腦，我去接待一下比您早到的客戶。”10月8日，昌平某AITO問界線下體驗中心銷售工作人員張恒（化名）對記者說，“在你之前，已經有幾位顧客在排隊了，都在華為店里邊逛邊等。看車和試駕的顧客太多，實在忙不過來。”

　　一位正在店內看車的中老年夫婦對記者說，從問界新M7上市開始，他們就一直在關注。“我們一邊關注新M7，一邊也在看其他品牌的同級別車型，但對比下來還是覺得對問界新M7最滿意。因為我們不僅相信華為品牌，也看中了問界新M7搭載的智能化黑科技。我們也想嘗試一下新技術，跟上時代潮流。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

　　記者從多位AITO問界線下體驗中心銷售工作人員處了解到，目前問界新M7交付周期預計為4~6周。

　　對于外界關心的退單情況，張恒告訴記者，交完5000元大定的用戶，只有在下大定的首日可以退，過時則無法退單。“因為用戶在選擇完車輛配置等情況后，車輛即會進入排產期。”張恒解釋稱。

　　而隨著訂單量的大增，交付壓力傳導到賽力斯方面。“為應對5萬輛交付需求，賽力斯汽車智慧工廠在加速產能提升，全力以赴保障新車交付。”賽力斯相關負責人告訴記者，目前，問界新M7正在進行批量生產，交付也已在多城開啟，用戶無須為交付憂慮。

　　近日，網上流傳出一張主題為“關于AITO問界新M7供應鏈提升到750輛/天聯系函”的圖片。從圖片中可以看到，賽力斯正在就提升問界新M7的供應能力聯系各大供應商合作伙伴。

　　該圖片顯示，10月5日前，問界新M7將完成第一階段每天450輛車的供應能力建設，根據市場需求，賽力斯二工廠將于11月1日按照每天750輛車進行生產，現要求全供應鏈供應能力在10月30日前提升至同樣水平。

　　對于上述流傳圖片的內容，記者第一時間向賽力斯方面進行了核實，對方僅表示“看到了”，并未否認內容的真實性。

　　每日經濟新聞綜合AITO汽車公眾號、每日經濟新聞（記者：李星）、公開信息

　　封面圖片來源：每經記者 李星 攝

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責任編輯：吳劍