廣東是我國外貿第一大省。盡管受到全球新冠疫情的沖擊，今年1-5月廣東省進出口值3.21萬億元，占全國進出口總值的20%，穩居全國首位，顯示出較強韌性。今年以來，面對全球疫情等不確定因素，廣東外貿企業是如何迎難而上、主動作為？政府又是如何幫助企業化解壓力、開拓全球市場的呢？

在深圳這家數字化工廠，每天都會接收來自全球170多個國家和地區的上萬張訂單，前5個月企業出口額同比增長了20%。眼下，10多條生產線全都開足馬力，全力生產。和生產線同樣忙碌的，還有負責物流運輸的周健合。

周健合告訴記者，原本他們的產品都是通過卡車運輸到香港機場，再從香港機場運往全球各地。但受疫情影響，3月份開始，貨物無法及時從陸路運到香港機場。

聯想深圳工廠物流負責人 周健合：產品一度積壓了滿滿5個倉庫。（多部門）在短時間內打通了經深圳蛇口港、大鏟灣、鹽田港等碼頭到香港的水路通道，新線路的開通讓我們訂單的及時交付得到了有力保障。

東莞也開通了到香港的水運專線，但東莞中小外貿企業占了大多數，單個企業很難湊滿一個集裝箱貨柜。

東莞港灣區快線集團有限公司董事長 練澤開：（專門）建設一個針對中小企業的拼柜中心，這個時候就需要幾個企業大家集合自己的貨量，一起來使用這個航運服務。

目前，東莞已有1000多家中小企業“拼柜”出海。與此同時，東莞還安排5000萬元財政資金，對跨境運輸“陸路改水運”的貨物給予補貼。

廣東省商務廳對外貿易處負責人介紹，受疫情影響，今年3月，深圳、東莞兩地1000家重點企業超六成停工停產，影響進出口超1000億元。在一系列助企紓困政策幫扶下，從4月份起，深圳、東莞兩地進出口開始止跌回升。5月份，深圳和東莞出口同比分別增長15.1%和25%。

廣東省商務廳對外貿易處處長 孫斌：快、準、細、實解決粵港貿易通道不暢等痛點、難點、堵點等問題，出臺陸路運輸改水路、鐵路、航空運輸等鼓勵政策，創新開展跨境運輸模式，全力保障跨境供應鏈產業鏈穩定，取得較好的效果，形成了實實在在的外貿增量。

增航線提效率 貿易便利化水平持續提升

港口是外貿貨物高效進出的關鍵節點。今年，廣東各港口密集推出相關舉措，提升貿易便利化水平，助力外貿企業降本增效。

不久前，隨著“蘭丹計劃”輪、“和進”輪陸續順利掛靠廣州港南沙集裝箱三期碼頭，廣州港再添兩條外貿新航線，上半年新增外貿航線已達13條。這兩條航線的落地將高效聯通東亞港口與美國東海岸港口。

廣州港股份有限公司生產業務部集裝箱運營中心總監 朱嘉明：6月當月，我們就新增了5條外貿班輪航線，顯示出外貿強勁恢復的態勢。從上半年看，外貿企業對往來RCEP成員國的航線需求明顯增加，上半年凈增的13條航線，有11條是RCEP航線。

不斷增多的外貿航線，為企業開拓國際市場增添了新通道。而在中山港，創新推出的“組合港”模式，使得中山港、深圳蛇口港這兩個分屬不同關區的港口如同一港，讓貨物出口走上了“快車道”。

中山港海關監管三科科長 朱友清：在“組合港”模式下，只需要在中山港，一次申報、一次查驗、一次放行，貨物經過駁船運抵蛇口港后，就能直接地換裝大型國際航行船舶出口，大幅縮減了通關時間。

東莞麻涌鎮深赤灣碼頭，是我國糧油物流的集散地，年通過能力達2000萬噸。為進一步提升進口貨物通關效率，東莞海事部門實施“一船一策”，開通政務辦理“綠色通道”，讓海事手續辦理“零待時”。

東莞深赤灣碼頭有限公司副總經理 張文渝：自從他們開通了“綠色通道”之后，我們可以提前預約做一些事情，把整個船舶的周轉加快起來，基本上來講能縮短10%到20%的時間。

今年，廣東省大力推進通關便利化改革工程，進一步打通物流堵點、提升通關效率。截至目前，廣東全省進口、出口整體通關時間分別較2017年壓縮81%和94%。

發力新業態 激發外貿增長新動能

今年以來，廣東繼續深入實施貿易新業態工程，從制度創新、業態創新和集聚發展等方面多點發力，跨境電商等外貿新業態在廣東迅猛發展，成為推動廣東外貿增長的新動能。

今年上半年，廣東新增8個跨境電商綜試區，跨境電商綜試區累計達21個，實現了廣東地市全覆蓋，從事跨境電商業務的企業超過了10萬家。

為了助力跨境電商出海，廣東開啟了多種新模式：在深圳市寶安機場的一處貨站里，跨境電商企業的包裹被源源不斷地送到這里。目前，深圳機場的國際和地區貨運航點已經增至35個，年初至今，機場就新開加密11條國際貨運航線。

同時，廣東還積極支持跨境電商海外倉建設，擴大歐美市場海外倉布局。

菜鳥國際海外供應鏈總監 高原：今年上半年，我們在美國、英國、比利時等30多個國家和地區布局了海外倉，預計全年在出口額和合作企業數量上（在廣東）將實現50%～70%的增幅。

作為跨境電商在海外的重要基礎設施，廣東已累計建成海外倉超300個、面積超200萬平方米。

加快布局海外倉的同時，廣東綜合保稅區不斷轉型升級。在黃埔綜保區，1400多輛國產汽車正進行保稅存儲，這批汽車將在完成中轉后出口至伊拉克、約旦等多個“一帶一路”沿線國家，并享受退稅約1500萬元。

廣州市中海龍國際貿易有限公司經理 謝曉蘭：汽車以前只有落地征稅，現在開展保稅倉儲業務以后，汽車可以提前從國外運輸到保稅區倉儲，節省了國際航運時間大概40多天，另外出口汽車也可以提前進入綜保區，可以享受退稅政策。

目前，廣東11個綜合保稅區，已經從只有單一的保稅物流業務，形成了保稅物流、保稅維修、跨境電商網購保稅進口等新業態多元化發展局面。今年1-5月，廣東省內綜合保稅區進出口2436.8億元，增長29.6%，穩外貿作用不斷增強。

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