北京時(shí)間2日晚（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日凌晨），一架波音737貨機(jī)因引擎故障在美國夏威夷檀香山附近海域緊急迫降，所幸未造成人員傷亡。

　　這是這些年來波音飛機(jī)出現(xiàn)的又一起事故。

　　一架波音737貨機(jī)在夏威夷迫降

　　據(jù)美國媒體于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日?qǐng)?bào)道，一架載有2人的波音737貨機(jī)因引擎故障在美國夏威夷進(jìn)行海上迫降，未造成人員傷亡。

　　美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，機(jī)上飛行員報(bào)告引擎故障并試圖返回檀香山，但被迫將飛機(jī)降落在水中，機(jī)上2人均獲救。美國聯(lián)邦航空局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)將對(duì)此次事故進(jìn)行調(diào)查。

　　這架飛機(jī)已有46年機(jī)齡。

　　根據(jù)飛行追蹤平臺(tái)FlightRadar24的說法，這架隸屬于Transair公司的航班當(dāng)時(shí)正飛往卡胡魯伊（Kahului）。飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨1點(diǎn)33分從檀香山起飛，爬升至約2，100英尺（640米），然后盤旋返回并下降到瓦胡島海岸附近的海中。

　　該事件是波音公司的主力飛機(jī)737飛機(jī)今年發(fā)生的第二起重大事故。今年1月9日，印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機(jī)失事，墜毀在雅加達(dá)千島群島區(qū)域海域，機(jī)上62人全部罹難。

　　波音737 Max此前也曾發(fā)生兩起致命墜機(jī)事件。

　　2018年10月，印尼獅航波音737 MAX8飛機(jī)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。

　　2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8客機(jī)在起飛不久后墜毀，157名乘客及機(jī)組人員無一生還。

　　接連兩起空難導(dǎo)致波音737 MAX自2019年3月起遭全球停飛。調(diào)查人員認(rèn)為，兩起空難都關(guān)聯(lián)737 MAX客機(jī)特有的自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”缺陷。

　　在停飛20個(gè)月后，美國聯(lián)邦航空局2020年11月解除對(duì)波音737 MAX的停飛令，認(rèn)可波音公司在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的改進(jìn)。

圖片來源：視覺中國

　　2020年12月29日，美國航空公司一架載有100名乘客的波音737 MAX從邁阿密起飛，并于3小時(shí)后降落在紐約，成為美國首個(gè)恢復(fù)波音737Max飛機(jī)運(yùn)營的航空公司。

　　不過在今年4月，美國聯(lián)邦航空管理局表示，全球共有106架波音737 MAX客機(jī)因電氣故障停飛。這意味著該機(jī)型在復(fù)飛不到半年時(shí)間后，再度遭遇停飛。

　　隔夜美股市場，波音股價(jià)一度下挫超過2.5%，但之后有所回升，截至收盤跌幅為1.31%，總市值1384億美元。

　　波音連續(xù)六個(gè)季度虧損

　　另一方面，受新冠肺炎疫情、737MAX停飛和787生產(chǎn)問題等因素影響，波音公司2020年收入和飛機(jī)交付量大幅下降，迎來史上最差表現(xiàn)。

　　2020年全年，波音虧損達(dá)到119億美元；全年收入582億美元，交付民用飛機(jī)157架，分別比2019年減少了24%和59%。

　　今年第一季度，波音公司最終虧損5.61億美元，從而連續(xù)6個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

　　在外界看來，比起解決飛機(jī)的故障，重建信任才是波音公司面臨的最大難題。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞  資料圖

　　本周二，美國第三大航空公司美國聯(lián)合航空公司確認(rèn)，訂購了270架波音和空中客車飛機(jī)，以滿足新冠疫情后的出行需求的增長，此舉稱得上是波音近期最大的好消息。

　　美聯(lián)航的這筆訂單包括200架波音737MAX機(jī)型，其中150架是737 Max 10，50架為737Max 8，另外70架則為空客A321neo機(jī)型，按標(biāo)價(jià)計(jì)算，訂單價(jià)值超過300億美元，成為該公司有史以來最大的一筆飛機(jī)訂單。

　　美推動(dòng)波音737max在中國復(fù)飛？外交部回應(yīng)

　　就美國推動(dòng)波音737max飛機(jī)在中國復(fù)飛一事，今年6月16日，中國外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行記者會(huì)上介紹了中國民航主管部門在有關(guān)問題上的三原則，表示民航主管部門一直同美國聯(lián)邦航空局和有關(guān)美國企業(yè)保持溝通。

　　有記者問，據(jù)報(bào)道，美國政府正與中方接觸，推動(dòng)波音737max飛機(jī)在中國復(fù)飛。中方能否提供更多信息？

　　趙立堅(jiān)表示，中方在有關(guān)問題上的立場是一貫的、明確的。中國民航主管部門一貫堅(jiān)持三原則。第一，飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)。第二，駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練。第三，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

　　他說，據(jù)了解，中國民航主管部門一直就有關(guān)問題同美國聯(lián)邦航空局和有關(guān)美國企業(yè)保持溝通。目前正在積極有序推進(jìn)相關(guān)工作。如果你對(duì)具體的情況感興趣，請(qǐng)你向主管部門詢問。

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責(zé)任編輯：劉萬里 SF014