“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇出席并演講。

　　李震宇表示，過去一年，智能汽車領(lǐng)域最大的變化之一是在無人駕駛領(lǐng)域，無人駕駛在中國復(fù)雜城市道路場景中真正進(jìn)行了落地。在目前，北京、武漢、重慶、上海等城市陸續(xù)開始了全無人的測試和運(yùn)營。

　　他以百度舉例稱，百度的蘿卜快跑在武漢的全無人車隊已經(jīng)超過一百輛，規(guī)模達(dá)到該區(qū)域?qū)＼嚁?shù)量的1/3，成為當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力。“從0到1，百度走了9年，但從1到100輛車，僅僅用了幾個月，我們相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的人會選擇相信無人駕駛。而一個實踐是，乘坐過無人駕駛的人都會選擇更加相信”，李震宇說。

　　李震宇指出，人工智能賦予了智能汽車超級大腦，以自動駕駛規(guī)劃控制為例，目前已經(jīng)實現(xiàn)了從基于規(guī)則到基于自學(xué)習(xí)的算法的范式變革。自學(xué)習(xí)的算法超越了經(jīng)驗系統(tǒng)，能夠更加聰明地處理復(fù)雜的場景，大幅擴(kuò)展自動駕駛的設(shè)計和運(yùn)營的范圍。

　　談及ChatGPT為代表的大語言模型，及百度的“文心一言”，李震宇稱，這些技術(shù)會給汽車帶來更大的想象空間。

　　首先，人工智能將重塑汽車空間，人與汽車的關(guān)系將會截然不同。

　　在他看來，未來每輛汽車都會搭載一個數(shù)字虛擬人，它不僅可以模擬人的外形，還可以注入靈魂，真正擁有對人類意圖的理解，除了當(dāng)前指令型交匯以外，還能主動識別環(huán)境、語境、主動給出建議。同時也不再是單一場景的車機(jī)助理身份，而會轉(zhuǎn)化成全能助理，在駕駛過程中擔(dān)任司機(jī)和導(dǎo)航員，出行過程中擔(dān)任導(dǎo)游，在生活中安排行程，預(yù)定24小時的日程，甚至于成為情緒疏導(dǎo)員。

　　“我們可以預(yù)見隨著通用人工智能的發(fā)展，智能座艙將成為汽車創(chuàng)新的新焦點，將會重塑其空間”，他說。

　　第二，隨著通用人工智能的發(fā)展，人工智能將縮短用戶和車企之間的距離，用戶和品牌之間的關(guān)系將更為緊密。當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對用戶需求爆發(fā)式的增長，為此需要每個車企迅速構(gòu)建起工程師的技術(shù)團(tuán)隊，通過對人工智能能力的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運(yùn)營、產(chǎn)品升級等各個環(huán)節(jié)，抓住每一個用戶的需求，未來提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展將成為車企新的差異化的競爭力。

　　談及智能網(wǎng)聯(lián)，李震宇強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)聯(lián)賦能的價值非常巨大，“我們內(nèi)部打過一個比方，單車智能好比是車燈，但網(wǎng)聯(lián)賦能好比是路燈，車燈和路燈相輔相成的單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能的方案，就是車、路、城融合發(fā)展終局。為了安全，網(wǎng)聯(lián)賦能我們認(rèn)為物有所值”。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理目前已經(jīng)開始逐漸走向了規(guī)模化的應(yīng)用，并且提升了出行的效率”，他說，今年以來，伴隨著消費和經(jīng)濟(jì)活動的復(fù)蘇，各地的車流量有了明顯的增加，在部署了人工智能信控的區(qū)域里通過網(wǎng)聯(lián)賦能之后，市民們感覺到一些地方?jīng)]有以前擁堵了。

　　李震宇說，百度Apollo秉承開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏的理念，將與同仁一起緊握市場創(chuàng)新的機(jī)遇，共謀中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展助力實現(xiàn)汽車強(qiáng)國、交通強(qiáng)國。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055