“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進中國汽車產業現代化。零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明出席并演講。

　　朱江明指出，以往國內汽車企業一般是四年更新一代產品，國外可能要六年。而智能電動汽車則是兩年更新一代，因為智能電動汽車是一個電子產品。

　　他分析稱，從成本看，智能電動汽車的60%-70%是電子零部件，包括電池、電驅、電控以及智能座艙，所以電動汽車未來也要遵循摩爾定律——降價的空間是非常大、非常快的。

　　他指出，電動汽車前半場是傳統的電池、電驅、電控，而下半場就是智能座艙、智能駕駛和整車域控和核心零部件。

　　“比如智能座艙，2019年用的高通8953芯片，是14納米的，到了2021年用的7納米的8155，今年年底開始到明年新出的產品，可能都會采用8295的芯片”，朱江明解釋稱，芯片規格每兩年更新一代，這就勢必要求車企的座艙平臺兩年一換。

　　“從這個趨勢看，企業需要兩年對平臺做一次迭代，而且是平臺化的迭代，比如明年新車已經用了8295平臺，以前的產品理論上應該是同步的，原來幾款產品必須同步到這個平臺上去，這就需要車企有非常強的自研能力，如果你用了Tier 1或者別的供應商，我覺得很難形成這樣的迭代”，他說。

　　“上個月我和36氪馮大剛做了一次深入交流，通過充分探討，大家認為十年以后的電動車會賣到五萬元是完全有可能實現的，當然五萬元不是指那種微型車，而是類似于現在零跑C11這樣的中大型SUV，這樣的電動車十年以后的售價應該在5萬元”。

　　朱江明還指出，當前的車越來越高級，以前帶空氣懸架的車是百萬以上的豪車才有，現在已經降到30-40萬的車也配備空氣懸架功能。而不遠的將來，可能幾年以內，15萬的車可能也會使用空氣懸架。　

　　“電動車是一個電子產品，它的迭代和降價速度一定會比傳統燃油車快得多。兩年是一個智能電動車的更新周期，希望我們一起趕上這個節奏，不然你就會落伍”，他強調。

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責任編輯：梁斌 SF055