“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進中國汽車產業現代化。協鑫集團創始人、董事長朱共山出席并演講。

　　根據相關機構預測，到2030年碳達峰節點，我國電動汽車產量將超過1500萬輛，保有量將超過1億輛，不同級別的自動駕駛程度將達到70%。

　　朱共山稱，按照每輛車平均一年跑1萬公里，屆時的用電量將達到1600億千瓦時左右。對比去年的發電量數據，這需要兩座長江三峽電站，或者將近10座葛洲壩電站的年發電量才能滿足。而海量的電動汽車，一旦搖身變為移動儲能，將對電網調峰起到巨大的平衡作用。

　　他指出，在第三次能源革命中，電動汽車將與風、光、氫、氨等新能源電力、特高壓、堅強智能電網一起，組成新型電力系統“發、送、用”和“充、儲、放”的兩個“金三角”，改變能源結構，平衡電網系統，改善人們的生產生活方式。

　　朱共山說，電是核心，車是載體，移動儲能則是未來的發展方向。“電動汽車構成了一張全景圖和生態鏈，所有的生態伙伴都在這張網上，包括AI、無人駕駛、車路城協同、數字孿生、芯片技術、智能熱管理技術、域控制器、長壽命燃料電池、5G、物聯網、大數據等平臺技術也在這個鏈上”。

　　在其看來，電動汽車的儲能屬性不言而喻，但尚未被挖掘和變現。通過V2G技術與有序充電技術，電動汽車完全可以變成可控的分布式儲能，在電力低成本、非用電高峰時段充電，在用電高峰時期將電力返銷給電網，實現最普惠的經濟性價值。

　　“在此商業邏輯下，協鑫有能力將電動汽車變成科技、數字、算力、材料、能源的鏈接器，把每一臺電動汽車都變成移動儲能的載體、分布式能源的節點，通過綠電、算力加數字能源，助推電動汽車在我國構建新型電力系統中發揮獨特的作用，支撐我國能源結構轉型，助推全社會節能減排，助力‘雙碳目標’順利實現”，他說。

　　他說，協鑫作為一家專業的綠色低碳科技企業，希望通過科技創新、模式創新，讓電力變算力，讓算力變成生產力，把產業建在數字底座上，構建以電動汽車為載體，以移動儲能、數字能源為特色的綠色低碳能源新體系，助推新型電力系統建設，讓我們的出行更便捷，體驗更精彩，環境更友好，空氣更清新，生活更美好。

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責任編輯：梁斌 SF055