專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。華為常務董事，消費者BG CEO，智能汽車解決方案BU董事長余承東出席并以“打造智能汽車解決方案的硬核科技，助力擴大中國新能源汽車產業發展的優勢”為題演講。 

　　余承東透露，HI華為全站解決方案模式，目前主要合作伙伴是長安汽車，長安汽車的阿維塔以及深藍未來也會用。此外，華為與東風汽車的嵐圖、猛士也類似上述方式合作。

　　在智選車合作模式上，余承東表示，華為會把十幾年來To C積累的經驗和能力幫助車企一起來造車，造好車。目前包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。

　　“前兩天大家看到我們和北汽一起打造的S9，工信部有公告。明年還有江淮合作的汽車，可能最高能賣到100萬的車將上市。和奇瑞的車是智界S7，因為我們的芯片缺貨，工廠搬遷，耽誤了一段時間上市和量產，他們新工廠的切換、建設，到我們最近芯片供應的緊缺，影響了產品銷售，但是我們從4月份開始就恢復了正常狀態”，余承東透露。

　　談及和賽力斯的合作，余承東說，M7創造了中國30萬元車的歷史記錄?！暗谝粋€月上市賣了6萬臺，遠遠超出我們的預計。我們一起打造的M9，均價50多萬的車，到現在為止賣了接近6萬臺，第一個月前幾天就賣了3萬臺，很快就過了4萬臺、5萬臺，現在大家說賣了不到6萬臺。12月底才上市，短短的時間，還是創造了高端車銷量的記錄”。

　　余承東也坦言，由于供應鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，“30萬以下的車用我們的（解決方案）還是有點挑戰，只有30萬以上的車才用得起，才能盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。所以，通過我們助力車廠一起把中高端產品賣好以后，讓華為的車BU能夠實現商業的閉環，能夠有好的收入和利潤，支撐今天走向扭虧為盈”。

　　余承東說，“過去華為車BU一年虧100億，然后虧80億，去年任總（任正非）讓我虧60億，我少虧20億，今年估計能夠扭虧為盈，就是因為和合作伙伴打造的高端車大賣，能夠讓今年的扭虧為盈的目標實現”。

　　“前三個月智選車扭虧為盈了，我們的車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始往后應該能實現扭虧為盈，能實現良性的正向的發展，因為不斷虧損的話，這個業務沒辦法持續”，余承東說，華為全心全意助力中國車企在智能化、電動化、網聯化時代的轉型升級，取得商業成功。

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責任編輯：梁斌 SF055