專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。寶馬集團(tuán)副總裁、大中華區(qū)政府和涉外事務(wù)吳燕彥出席并演講。

　　吳燕彥透露，在剛剛結(jié)束的兩會上，代表和委員口中有一個熱詞叫“新質(zhì)生產(chǎn)力”，“我也認(rèn)真研究了一下什么是新質(zhì)生產(chǎn)力”。她說，新質(zhì)生產(chǎn)力是由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級而催生的當(dāng)代先進(jìn)生產(chǎn)力，它以勞動者、勞動資料、勞動對象及其優(yōu)化組合的質(zhì)變?yōu)榛緝?nèi)涵，以全要素生產(chǎn)率提升為核心標(biāo)志。在汽車領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就是當(dāng)代新質(zhì)生產(chǎn)力的最好代表。

　　吳燕彥指出，在電動化方面，2023年中國汽車市場格局發(fā)生了非常大的變化，有越來越多的企業(yè)涌入到市場中，新的技術(shù)迭代應(yīng)用非常迅速，競爭也愈卷愈烈。

　　“盡管在這樣的背景下，2023年寶馬在與經(jīng)銷商、供應(yīng)商、合作伙伴的通力合作下依然取得了比較好的成績，2023年寶馬在中國共交付了近83萬臺寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的汽車，以及近1.6萬臺摩托車，鞏固了寶馬在中國豪華細(xì)分市場領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”，她介紹，同時寶馬也在穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品陣容向智能電動化方面轉(zhuǎn)型。“2023年寶馬品牌的純電動車型銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年交付近10萬輛，同比增長超過138%。目前寶馬品牌向中國客戶提供的智能純電動產(chǎn)品數(shù)量增加至7款，覆蓋了主要細(xì)分市場。除此以外，寶馬與長城的新能源汽車合資公司光束汽車將于今年生產(chǎn)MINI純電動車型，并計(jì)劃于今年上市”。

　　吳燕彥強(qiáng)調(diào)，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信“無永續(xù)，不豪華；無責(zé)任，不豪華”。寶馬始終將可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)的戰(zhàn)略核心，作為第一家加入《巴黎協(xié)定》1.5度溫控目標(biāo)的德國車企，在寶馬看來，單純依靠電動車來減少行駛過程中的碳排放還不夠，寶馬的目標(biāo)是生產(chǎn)在全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)碳減排、實(shí)現(xiàn)真正綠色的電動車。

　　具體來看，目前寶馬在中國的電動車全部使用綠電生產(chǎn)，而在車上搭載的動力電池退役后都能夠?qū)崿F(xiàn)原材料的閉環(huán)回收，以節(jié)約資源，并減少對環(huán)境的影響。

　　她還透露，2025年寶馬即將投放“新世代”的量產(chǎn)車型，將采用全新的BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，其中動力電池能量密度將提升20%，充電速度提高30%，續(xù)航里程提升30%，整車效率提高25%，全力邁向電動化、數(shù)字化循環(huán)永續(xù)的未來出行。

　　“中國新能源汽車銷量的快速增長對充電補(bǔ)能配套提出了進(jìn)一步的需求，截至2023年底，寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市，寶馬在去年8月還啟動了BMW超級充電站項(xiàng)目，大功率充電樁最高支持600kW充電功率”，她介紹說，截至2023年底，寶馬已投建50個場站，覆蓋國內(nèi)17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。另外，寶馬與奔馳合資成立的超充公司也已經(jīng)正式落戶北京，打造向公眾開放的充電網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供在便利性、速度和品質(zhì)方面都更加可靠、便捷的更佳的充電體驗(yàn)。

　　談及氫能經(jīng)濟(jì)，吳燕彥認(rèn)為，這在全球市場和眾多行業(yè)中都處于快速推進(jìn)的過程中。寶馬也將氫能視為未來個人出行的驅(qū)動能源選項(xiàng)之中，堅(jiān)信燃料電池和純電動汽車技術(shù)是可以完美地相互補(bǔ)充，無論是長途旅行還是在缺乏純電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)，氫能也都是實(shí)現(xiàn)零排放交通中不可缺少的一環(huán)，所以在技術(shù)上公司也已經(jīng)在為批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，寶馬集團(tuán)于2023年10月進(jìn)行了首批iX5氫燃料電池在中國的上路試駕，也是第一次，全方位地展示了先進(jìn)的氫動力技術(shù)所驅(qū)動的純粹的駕駛樂趣，同時也驗(yàn)證了氫能源作為未來電動車出行是重要選項(xiàng)之一的技術(shù)可行性。

　　談及智能化方面，吳燕彥說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向和制高點(diǎn)，更是推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。當(dāng)前，代表電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)融合的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。

　　“去年底，四部委出臺了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，在政策層面為中國高級別自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用迎來了里程碑式的新突破，不僅補(bǔ)足了我國相關(guān)政策的短板，也為未來中國自動駕駛的立法積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，必將進(jìn)一步促進(jìn)中國自動駕駛行業(yè)的大發(fā)展，推動中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”，她指出。

　　吳燕彥說，在自動駕駛領(lǐng)域，春節(jié)前剛剛上市的國產(chǎn)寶馬創(chuàng)新純電動轎車BMW i5在技術(shù)上已經(jīng)具備拓展至L3自動駕駛的能力，寶馬配備了L3級別自動駕駛系統(tǒng)的i7的旗艦純電汽車已經(jīng)于去年8月通過了德國聯(lián)邦交通管理局的核準(zhǔn)認(rèn)證，本月在德國已經(jīng)正式開始接受終端消費(fèi)者的訂單。在國內(nèi)，配備寶馬L3級自動駕駛系統(tǒng)的國產(chǎn)i5電動車，自去年12月份獲得上海高快速路自動駕駛測試牌照后，目前已累計(jì)安全行駛了約5000公里。“我們相信中國相關(guān)政策的出臺將推動中國高級別自動駕駛的商業(yè)化早日落地”。

　　“在剛剛結(jié)束的兩會上，以高水平對外開放促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力都成為與會代表和委員們討論的熱點(diǎn)，‘汽車’在政府工作報告中被提及了5次，而‘外資’被提及了10次，足以顯示國家對促進(jìn)汽車行業(yè)和外資企業(yè)發(fā)展所給予的重視”，吳燕彥說，作為扎根中國30年，并且本土化的生產(chǎn)也已經(jīng)超過20年的外資企業(yè)，寶馬始終認(rèn)為合作創(chuàng)造繁榮、脫鉤兩敗俱傷。

　　“寶馬是中國高水平對外開放政策堅(jiān)定的支持者、踐行者和受益者，在推動包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展過程中，寶馬將繼續(xù)加速進(jìn)行‘家在中國’的戰(zhàn)略，我們愿與各界同行和合作伙伴一道，在創(chuàng)新與合作中實(shí)現(xiàn)互利共贏，為滿足中國消費(fèi)者的高端出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品”，她說。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055