2023年財富全球科技論壇于3月30日-31日在廣州舉行。主題為“新準則： 改變與堅守”。廣汽埃安副總經理席忠民出席并演講。

　　席忠民稱，隨著近幾年電動車的發展，用戶的續航、充電、安全、成本等焦慮已經得到了基本解決。

　　他特別強調了安全的重要性，“今天，廣汽埃安會宣布彈匣電池二代，即使槍擊都可以保證安全，今天下午就會公布”。他認為，更為關鍵的是電動車主將會參與進能源分配中，“電動車是儲能單元，如果你開著電動車，你未來可能就會參與能源分配中去”。

　　席忠民還表示，據美國調查顯示，中國電動車用戶魅力指數在上升，而燃油車在下降。“前段時間我在英偉達也談過，英偉達說高算力芯片出來之后，ChatGPT等也會在車上應用”。

　　“未來五年，電動車不一定是電動車，應該叫新物種”，他強調。

　　談及自動駕駛，席忠民強調，毫無疑問是未來的發展方向。但廣汽發現，自動駕駛已經進入瓶頸期——人們可能仍然不敢開，這說明用戶體驗還沒有達到要求。

　　“這個瓶頸期必須要逾越”，席忠民說，通過這幾年的自動駕駛的數據反饋，汽車廠商可以不停訓練自動駕駛系統，使得能夠逾越瓶頸期。

　　“我們現在沉下心來在做這件事情，我們做的是L4，L4是真正不用接管的自動駕駛。而現在的輔助駕駛，其實人還是要接管的，這時候，我認為它的用戶體驗是不好的”，席忠民說，埃安將繼續深化L3的用戶反饋，做好L4。

　　他透露，廣汽的L4的Robotaxi跑了兩年，里程達到30萬公里。“整個業界一起迭代，我認為新的自動駕駛元年可能是在2025年，大家慢慢的迭代得非常好了，用戶也慢慢接受了。另外，我認為L4的自動駕駛運營在2025年會小批量地開始，所以我認為2025年是一個自動駕駛元年”。

　　席忠民還呼吁車主，嘗試一下自動駕駛，“你嘗試了之后，會喜歡上這個功能的。我們知道很多人買了不敢開，但是開過兩回之后，基本上就會放手了，特別是在目前比較成熟的高速公路場景”。

　　談及成本問題，席忠民強調，科技+成本的掌控力是一家企業最核心的競爭力。“現在我們在新能源的賽道里，新技術層出不窮，包括自動駕駛、互聯網、底盤技術等，你必須去跟進新技術。而新技術往往帶來高成本，那就沒法向用戶去推廣產品了”。

　　如何控制成本呢？席忠民指出，很多人都認為在研發、設計上降成本就可以了，但在他看來，成本是由五大因素造成的：研發能力、制造能力（制造的成本也是非常關鍵的因素）、供應鏈（供應鏈的管控能力）、營銷，最關鍵的一點是組織體系能力。“這五大綜合能力才是綜合管控能力”，他說，只要把大工業運行體系做好了，才能綜合掌握成本。

　　他還強調，企業要有規模效應才能掌控成本。

　　面對特斯拉降價，“我認為我們有這樣的體系，我們根本不怕”，席忠民說，從長期來看，中國與國外已經打過很多次價格戰，“十多年前，我們打過家電價格戰，中國企業也勝利了”。

　　“智能手機也打贏了，現在輪到汽車了，我想中國企業在價格戰中可能越打韌性越強，有體系和規模效應的企業一定能夠勝出”，他說。

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責任編輯：梁斌 SF055