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本報記者 陳其玨 實習記者 陳妍
國內成品油價格在昨天獲官方第二次下調后,前期出現的價格戰會否延續?對此,多位能源專家昨天表示,兩大石化巨頭未來可能還會在國家政策范圍內分別調整成品油價格,但過去一段時間的價格戰不太會重現,可能以微幅整理為主。
“我國目前的成品油價格依然偏高,仍存在一定下降空間。”資深石油專家韓學功教授昨天在接受上海證券報采訪時表示,當前我國的成品油價格與其他國家相比仍處高位,僅在日本之后。據他分析,國內成品油價格每升還有一元左右的降價空間。但扣除每升汽油1元和柴油0.8元的燃油稅后,可下調的幅度就比較小。
他指出,國內兩大石化巨頭在原油供應和銷售渠道方面各有優勢。中石化原油加工外購量達80%,其中進口原油占70%。在當前國際原油市場需求疲軟,價格持續走低的情況下,其煉油成本急劇下降。中石油是我國最大的油氣供應商,是國產原油的主要加工和銷售商。原先,石油開采企業銷售國產原油時,如果銷售價格超過每桶40美元,所獲得的超額收入,將按比例征收石油特別收益金。原油和成品油價格的下跌,大幅降低了中石油需上交的特別收益金,也減輕其上游生產成本壓力。
“兩大巨頭其實各具優勢,在成品油市場競爭領域都沒有絕對性的勝算把握。在這種情況下,雙方繼續開打‘價格戰’得不償失。”韓學功說。
東方油氣網副總經理鐘健則表示,自1月1日以來,國內成品油市場依然不改下跌態勢。主營在零售領域更是相繼拉開了激烈的價格戰。但此番國家再次下調成品油價格之后,加油站大幅降價促銷的局面或將得到緩解。
對于作為國內成品油供應“第三支力量”的地煉方面,他指出,成品油價格繼續下調將使地煉的生存環境進一步雪上加霜。
但另一位專家則稱,兩大集團此前并沒有真正意義上的“價格戰”競爭,未來仍可能在國家政策范圍內小幅下調成品油價格,但幅度小到可以忽略不計。
自去年12月25日以來,中石油、中石化兩大集團已在上海、重慶等地多次推出降價促銷舉措,且降價幅度驚人。由于雙方降價頻繁,且間隔緊湊,被外界視為一場歷年罕見的成品油“價格戰”。
2009年1月14日 |
1月15日零時起將汽油出廠價格由每噸5580元調整為5440元,每噸降低140元;柴油出廠價格由每噸4970元調整為4810元,每噸降低160元 |
2008年12月19日 |
汽油出廠價格由每噸6480元調整為5580元,每噸降低900元;柴油出廠價格由每噸6070元調整為4970元,每噸降低1100元;航空煤油出廠價格由每噸7450元調整為5050元,每噸降低2400元。 |
2008年6月20日 |
上調汽油、柴油價格每噸1000元; 上調航空煤油價格每噸1500元; |
2007年10月31日 |
上調汽油出廠價格每噸提高500元;上調柴油出廠價格每噸500元;上調航空煤油出廠價每噸500元; |
2007年1月14日 |
下調汽油出廠價格每噸220元;下調航空煤油出廠價每噸90元; |
2006年5月24日 |
上調汽、柴、航空煤油每噸500元; |
2006年3月26日 |
上調汽油出廠價格每噸300元;上調柴油出廠價格每噸200元;上調航空煤油出廠價每噸300元; |
2005年7月23日 |
上調汽油出廠價格每噸300元;上調柴油出廠價格每噸250元;上調航空煤油出廠價格每噸300元; |
2005年6月25日 |
上調汽油出廠價格每噸200元;上調柴油出廠價格每噸150元;上調航空煤油出廠價格每噸300元; |
2005年5月23日 |
降低汽油出廠價格每噸150元; |
2005年5月10日 |
上調柴油出廠價格每噸150元; |
2005年3月23日 |
上調汽油出廠價格每噸300元; |
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