作者:口述 李春平，采訪整理 南方周末記者 張英　　

　　1995年我來到上海，一直從事職業創作。雖然戶口不在上海，但作為一個在這里成長起來的作家，我不僅對上海有著很深的感情，也時刻關注著它的建設與發展。作為一個國際大都市，上海在城市規劃、城市管理、城市治安、城市功能等基礎建設上，都有值得其他兄弟城市學習的地方。但上海也絕非每件事都做得盡善盡美。

　　收 費

　　一次，我從浦東到嘉定去看一個朋友，在距滬嘉高速公路南翔收費站500米的地方時，一直快速開動的出租車突然慢下來，在收費站堵住了，前后的車輛排起了長龍。這一堵就是半小時。嘉定的朋友電話猛催，我們只能說還在路上。

　　滬嘉高速公路是中國大陸建成的第一條高速公路，南起上海市區祁連山路，北至嘉定南門，全長15.9公里，寬45米，4車道，設計時速為120公里。這條投資2.3億元的高速公路，從1988年投入使用，到如今已經收了20年的通行費，按理說成本早就收回來了，為什么一直都在收費？我很不解。當地朋友無奈地說，我們已經習慣了。

　　在吃飯的時候，我才了解到，嘉定人也在為這條路的收費問題而煩惱。來自嘉定的市人大代表曾經連續3年提出關于 “調整或取消滬嘉高速公路通行費”的議案。可相關議案交給政府部門了，幾年里這個問題卻一直沒有得到解決。

　　一份材料說，滬嘉高速這些年收取的通行費已經超過10億元，遠遠超過了當時2.3億元的投資。有關專家稱，依據《收費公路管理條例》第十四條 “政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則規定，最長不得超過15年”的規定，滬嘉高速公路的收費早就違反了有關規定，早該取消了。

　　占 路

　　另外，作為現代化的國際大都市，上海其實也有它古樸的一面。比如，嘉定就是一個古色古香的老城。可惜的是，這些年，我眼看著這個江南水鄉正在喪失它的風采，大批遺跡已不復存在和無法恢復。許多小河都被填掉了，上面鋪上了路、蓋上廠房。城中街沿河形成的老街區也被以改造之名拆除，州橋附近的老房子也被扒掉，改建成了仿古的商業街區。

　　近十多年的改建，真正能體現嘉定古城風貌的街區僅剩改造了大半的西門外練祁河北側的半條大街。1980年代，西門一帶尚有名號的廳堂40處，至今只剩包括殘缺的廳堂13處。至于碩果幸存的名人宅第，則寥寥無幾。

　　對西門古街區破壞最嚴重的是被當地領導譽為 “嘉定區舊區改造的典范之作”的金地格林春岸小區。這個項目建成后，把練祁河一側的老房子全部拆掉，還把河邊原有的道路侵占了，蓋起聯排別墅，使它成為小區的一部分。在小區的建設過程中，作為文化保護單位的聚善橋和吳蘊初舊居也遭到嚴重破壞。可以說，金地格林春岸這些舉動既違反了政府原來批準的規劃，也嚴重破壞了西門老街的歷史風貌。

　　為此，我曾經向韓正的市長信箱寫信投訴，市信訪辦的負責人也曾經給我回電，說已經責成嘉定區政府有關部門給我答復，但在后來的嘉定區信訪辦的電話回復中，居然為金地格林春岸一方開脫說：不合法但合情。