特斯拉總裁馬斯克選擇在首次向中國用戶交車時造訪中國，特斯拉汽車將于24日首秀，顯現出公司對中國市場極為看好。隨著特斯拉電動汽車的亮相，或會引起市場資金對相關概念的炒作。在二級市場方面，國內電動汽車配套充電設備等相關上市公司或將因此受益，投資者可后期繼續關注相關概念股。
據上海市政府新聞發布會消息，特斯拉總裁伊隆-馬斯克將于4月24日-26日訪問上海，并出席上交會。上海市商務委副主任鐘曉敏透露，特斯拉或將同上海“有推進合作的動作”。
二級市場上，特斯拉概念股近期倍受資本市場矚目，萬向錢潮、動力源、大富科技等表現活躍，此前有汽車行業研究員認為，作為中國首屈一指的汽車業老大上汽集團理應是特斯拉的極佳合作伙伴，而旗下華域汽車更是與特斯拉早有千絲萬縷的關系。
特斯拉的生產活動實際上涵蓋14家公司的投入，其中就包括偉世通，華域汽車(600741)與偉世通一直以來是戰略合作伙伴，雙方共同設立多個合資公司，合作領域涉及內飾、汽車電子等。公司有望通過偉世通(VisteonCorp)切入特斯拉核心應用端——汽車電子系統。[詳細]
有分析師表示，馬斯克訪華，A股中新能源汽車產業鏈的上市公司難免引起一輪躁動。隨著造訪日期的臨近，馬斯克的訪華日程也逐漸浮出水面。
北京是馬斯克此次訪華的重頭戲，4月20日是兩年一度的北京車展開幕式，據悉，馬斯克將亮相北京車展，為特斯拉展臺站腳助威。
之后，馬斯克將在4月21參加極客公園創新者峰會，與聯想集團[微博]董事長楊元慶就創新和顛覆等話題進行探討。
4月22日，馬斯克將出現在特斯拉北京直營店，出席第一批中國區用戶的交車儀式。
上海市知情人士透露，特斯拉將參加即將開幕的中國(上海)國際技術進出口交易會，馬斯克預計也將出席。[詳細]
特斯拉創始人及CEO伊隆-馬斯克在與新浪財經對話時表示，特斯拉中國是非常重要的市場，可以說是全球最重要的市場。特斯拉計劃在中國進行大規模投資，建立超級充電站網絡、 客戶服務中心、以及電動車專賣店。在隨后的幾個月，特斯拉還會公布一系列很酷的計劃。
伊隆的下屬曾經稱他是“不好相處”的老板，性格強硬、試圖控制一切；他的第一任妻子賈斯汀-馬斯克也撰文稱他專橫、冷漠、疏于溝通，但在整體對話過程中，伊隆言語溫和、樂于回答任何問題、也很容易就開心地笑起來，甚至在遇到不好回答的問題時還會打起結巴，有著十足“技術男”的范兒。
馬斯克表示，我要為中國客戶做最好的電動車。我把自己放在中國客戶的角度去考慮他們對特斯拉的感受，我希望和他們建立長期互相信任的關系[詳細]
隨著國家對新能源車最新補貼政策的實施，新能源車再次讓廠家嗅到了商機，不論廠家是否愿意將自身重點放在發展新能源車上，推出一兩款車型以避免落于人后已經成為多數車企的共同選擇。而在本屆北京國際車展上，新能源車展出陣營將再創新高(79輛)，并且不單是車款數量超越以往，眾多新品牌也將扎堆發布。
近日，戴姆勒宣布，由比亞迪與戴姆勒公司聯手打造的第一款純電動車DENZA騰勢將在本屆北京國際車展上首發并公布售價，該車的電池以及電動機均由比亞迪制造，加上首款電動SUV“秦”的首發，比亞迪這個國內新能源車的領軍者已經做足了再下一城的準備。合資自主品牌也在爭相追趕新能源熱。本屆北京國際車展期間，一汽豐田合資自主品牌朗世將首發，首款車型便是一款以花冠為基礎的電動車；東風日產啟辰將帶來以日產聆風為基礎的純電動車款。
值得關注的是，雖然此次特斯拉沒有參展，但特斯拉總裁馬斯克選擇特斯拉中國首次向中國用戶交車時造訪，正好也是北京車展期間，國內外汽車行業巨頭齊聚北京。馬斯克可以在這樣一個重要場合亮相，與他經常“隔空喊話”的國內外傳統汽車大佬們一較高下，同時也便于與那些有意合作的國內車企、地方政府領導們進行接觸。[詳細]
特斯拉的初步市場業績給中國自身的電動車產業發展帶來很多啟示。
第一，新能源汽車作為中國政府確定的戰略性新興產業之一，當前最大的問題是進程太慢。需要反思的反而是政府。中央和地方政府必須沖破各個利益集團的狹隘思維，出臺并切實使得政策落地，而不是停留在表面。特別是當前環境污染、霧霾籠罩下的大城市和特大城市，推廣新能源汽車勢在必行，不能再陷入雷聲大雨點小的怪圈里。特斯拉的出現其實已經說明中國的電動汽車從研發到應用已經又一次落后于國際上的先進技術和商業模式。中國有的是滿街亂跑的低劣的代步車，這絕不是中國特色的電動車發展路徑，是落后生產力的余孽。
第二，電動汽車的推廣還要充分結合中國本土特色，從車型設計、技術路線到市場推廣都不能簡單照搬國外的模式。中國當前適合市場推廣的電動汽車車型還應該以經濟車型為主，作為城鄉消費者代步工具、政府公務用車及公共交通用車的替換和備選方案。類似特斯拉這種定位于高級電動轎跑車，在中國大陸短時間內還沒有面世的可能性，也不是應該推廣的主力車型。
第三，中國電動汽車的商業模式要學習特斯拉的創新思路，包括未來中國市場電動汽車充電的綜合解決方案，完全可以從政府公務用車作為突破口，探索成熟模式。同時，鼓勵私人和有條件的企業和單位集中設置公共充電設施。當然，政府必須出臺相應的技術標準和規程。
第四，政府要以更加開放的姿態鼓勵更多的民間機構和企業投入到新能源汽車的研發過程中，并允許多種技術路線并行，逐步形成中國特色的發展路徑。 [詳細]
特斯拉總裁訪華在即，關注新能源汽車主題機會：據報道，特斯拉總裁埃隆馬斯克將于4月19日抵京，20日將出席2014北京車展開幕式，21日參加極客公園創新者峰會，22日出席中國第一批預定特斯拉ModelS的車主交車儀式；同時，特斯拉汽車中國大陸充電服務規劃出臺。推薦關注的標的：首推電池行業：鋰電池方面關注杉杉股份(600884)、江蘇國泰(002091)、新宙邦(300037)。
特斯拉總裁馬斯克4月內有望到華正式訪問，特斯拉中國區高層、地方政府和企業的接洽級別也不斷上升。此前，市場傳聞馬斯克將于3月底訪華，特斯拉公關部相關人士在郵件回復上證報資訊時曾表示，馬斯克具體訪華時間將由公司通過官方渠道發布。從目前情況來看，4月內訪華是大概率事件。因此，特斯拉全球副總裁10日上午即與上海自貿區領導以及相關企業負責人于自貿區進行會務。
政策角度看，未來3-5年國內新能源汽車將迎來加速增長期。根據節能與新能源汽車產業發展規劃與兩批補貼試點城市的推廣目標來看，新能源汽車產銷增速有望超100%。供給端上，國內主要車企已開發出性能較好，可滿足城市內日常上下班需求的產品，算上補貼后，部分產品的價格劣勢已明顯減小，對消費者擁有較強的吸引力。
目前我國發展新能源汽車面臨以下幾個契機：環境問題嚴重、海外新能源汽車市場初現規模化跡象、國家扶持實質化、產業有技術積累。國際能源署整理的各國規劃顯示，全球2015年將銷售約200萬輛電動汽車/插電式混動汽車，到2020年銷售大約440萬輛。美國、日本和歐洲是主要市場，中國市場也在積極成長。而2012年全球新能源汽車銷量僅為120萬輛，且以混合動力為主。
公司目前新能源汽車主要有三個車型：純電動轎車E6、純電動大巴K9、插電式混合動力轎車秦，考慮到中央和地方補貼在內，這三個車型分別享受補貼11萬、100萬和7萬；預計上述三個車型2014年銷量有望分別達到1.5萬輛、2000輛和3000輛，市場份額可能達到20%～30%。
公司背靠山東這一最大新能源客車的市場,13年開始進入業績爆發增長。山東經濟實力雄厚,地方政府對于新能源客車有最大積極性,并且對LNG客車也有3萬元地方補貼。公司新能源汽車業績14年占比達到70%以上,在所有新能源汽車投資標的中業績占比最大。
上汽集團一直以來都很重視新能源汽車的發展，在中國也致力于成為新能源汽車發展的先行者。就在4月10日，上汽集團在上海宣布了新能源戰略，強化了加快推進混合動力和純電動汽車的發展戰略，同時在驅動電氣化和燃料電池方面也保持適時推動。
江汽集團推出整體上市計劃，讓縈繞在江淮汽車身上的國企改革光環變成了現實。江淮汽車人士透露，具體方案尚在制定中，不過公司已確定作為集團公司未來的資本運營主體。卡車、商務車、乘用車……產品看似繁雜的江淮汽車，如今又因整體上市可能納入安凱客車的客車業務。
福田汽車是國內新能源汽車銷量最大的汽車企業之一，其新能源汽車在北京、廣州、臺北、杭州等城市運營數量已超過6萬輛。其中純電動汽車3908輛，公司是全球純電動汽車示范規模最大的整車生產企業。公司在戰略規劃中提出，到“十二五”中期，公司將形成5.1萬輛/年新能源汽車生產能力。
在純電動客車領域安凱優勢突出，早在國家相關政策出臺之前，就鎖定純電動客車作為公司新能源客車主要發展方向，使安凱客車在該領域獲得先發優勢。安凱客車在純電動客車領域，市場占有率已經超過80%，目前全國已經有15個城市有安凱新能源客車運營，成為覆蓋城市最多的新能源汽車品牌。
國家和地方政府新能源汽車政策密集出臺，以及萬向電動汽車業務10多年的基礎積累的行業領先地位，有利于公司新能源汽車零部件項目和業務的開拓發展。30輛純電動出租車在杭州正式發車，國內首個新能源出租車隊將投入商業運營。重點推出“電池供給 換充服務 里程計費”的商業運營模式。
公司控股的深圳貝特瑞是國內第一、全球第二的負極材料供應商，是國內鋰電池碳負極材料標準制定者。公司產品主要有天然復合石墨、人造石墨以及天然微粉石墨的負極材料，國內市場份額70%以上。公司產品面向國內40多家鋰電生產商，客戶覆蓋韓國三星、日本松下、三洋等多家國際鋰電巨頭。
公司是國內最大的移動電源綜合解決方案供應商:公司通過OEM進入電池領域,目前主營業務聚焦在移動電源管理系統,電池組裝領域,主要向下游蘋果、三星等國際一流客戶提供移動產品電源的綜合解決方案。公司主要利潤來源于惠州藍微以及惠州電池兩家控股子公司。
公司是國內負極材料的龍頭企業之一，其技術和產品性能都處于國際領先地位。負極材料主要由子公司上海杉杉科技生產，其負極產品可以分為中間相、人造石墨、天然石墨、綜合型四大系列，年產能達到12000噸，國內市場份額約24%。
金瑞科技得益于特斯拉布局中國,以及工信部對外發布《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》,電芯、電池組及附件等領域獲得重點關注。身兼國內重要超硬材料研發基地和國家高新技術企業雙重身份的金瑞科技被游資樹立成為鋰電池板塊的龍頭股
公司擁有國內最長的鋰電池產業鏈,有望全方位受益于動力和儲能電池的需求變革;其有線電視業務受益三網融合、鉀肥業務板塊已處底部、鹽湖資源綜合開發或有驚喜,綜合來看,其經營狀況向上的空間和概率均顯著大于向下。
公司積極布局鋰電產業鏈，子公司國泰鋰寶1100噸/年的正極材料項目正在建設中，產品包括改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等；子公司亞源高新300噸/年的六氟磷酸鋰項目也正在快速推進，公司正逐漸成長為鋰電全產業鏈巨頭企業。包括電解質六氟磷酸鋰及正極材料陸續投產，公司產業鏈布局愈加完善。
多氟多2012年中期投產了1000噸六氟磷酸鋰產能，成為國內首家具備1000噸級生產能力的六氟磷酸鋰企業。憑借先發優勢、成本優勢和較高的產品質量,公司市場份額將有望進一步提高。由于公司的動力電池是軟包裝型,單塊以10AH為主,所以目前的客戶主要是動力客車和少數低速轎車廠商。
鋰電繼續快速增長，電容器化學品穩步復蘇。公司已進入三星供貨渠道并逐漸放量，鋰電池電解液將有望高速增長，產能將在3600噸的基礎上再擴5000噸；超級電容器電解液由于超級電容器卓越的性能將向汽車啟動、可再生能源快速滲透，固態高分子電容器化學品受益于固態高分子對普通電容器的替代。
九九久是國內少數實現六氟磷酸鋰材料國產化的企業之一，遠期規劃產能2000噸/年。公司400噸/年的六氟磷酸鋰項目從2011年中開始投產運行，實現50%的產能。2014年多個項目的擴張進入投產階段。申銀萬國認為，鋰電池相關業務短期將提升公司估值，長期亦具備明顯競爭優勢。
江海股份2月12日與VOLTA 材料有限公司簽署了《股票購買協議》，擬以自有資金200萬美元購買VOLTA公司40萬股，占目標公司已發行股份8%。江海股份表示有利于提升公司在超級電容器及能量儲存領域的技術實力和行業影響力，為全面進入電動汽車、新能源、智能電網的市場創造有利條件。
公司是國內薄膜電容器和電容材料的龍頭企業，年產聚丙烯薄膜12000噸，生產能力世界第一，國內市場占有率40%以上;金屬化膜年生產能力4000噸，交流電容器10億微法，均居國內同行之首;各類直流電容器9億只，特種薄膜電容器1萬臺;公司子公司年產光學水晶60噸，石英晶體頻率片3.3億片。
企業在智能電網領域的科技化和產業化能力強。公司在特高壓直流/柔性直流、配網自動化、送配式智能變電站、電動車充換電站、分布式光伏等領域具有絕大多數核心產品的自主技術、工藝和制造體系,具有較強的設備成套和系統集成能力。
公司一直加大對電動汽車充電設備的研發投入,已經完成了充電產品的系列化,準備的模塊從24伏至750伏不等,產品無論從技術上還是方案上都比較成熟,做好了產能和產量釋放的準備。公司的充電設備包含自動濾波和無功補償方面的功能,公司產品的優勢還表現在大功率模塊充電方面,穩定性較好。
國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設施建設項目，積極參與國家電網電動車充放電站建設并提供技術支撐。國電南瑞在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監控系統、交流充電樁、計費系統。
電動車充電樁概念股及充電樁上市公司之一，公司是地方性配電設備龍頭企業，正在強勢開拓充電站市場。作為全國電動公交車最密集的地區之一，深圳2011年大運會的召開將給該地區的充電站市場注入新的活力。公司依托成熟的電力電源技術，加強對充電站系統的研發。
伴隨未來新能源汽車的逐步滲透，將帶動汽車領域的巨大變革，會對鎳、釹鐵硼、鋰礦等原材料需求產生很大拉動。
鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。吉恩鎳業是國內最大的硫酸鎳生產企業,經過2009年以來的資源收購,公司已經成長為資源和深加工一體化的企業。資源優勢明顯,海外布局將為公司帶來新的盈利增長加拿大皇家礦業將建成,預計年底全面達產,鎳產量將達到11700噸/年。
增發收購泰利森轉型資源霸主。公司通過增發收購泰利森51%,控制了全球2/3的鋰輝石供應,全球鋰資源市場約30%市場份額,中國鋰精礦需求量的80%。增發后,公司將擁有全球第一、第二大鋰,成為“鋰礦+鹵水”雙料企業,資源霸主地位從此奠定。鋰加工項目將全面覆蓋全球客戶,滿足日益增長的鋰市場需求。
西藏礦業地處我國碳酸鋰鹵水鹽湖資源優勢省份西藏,公司擁有全球獨一無二的天然碳酸鋰鹵水鹽湖扎布耶20年開發權,并因勢利導開發碳酸鋰相關深加工產品,已成為我國鋰業主要生產企業之一。公司現有支柱產業鉻鐵礦效益良好,這將為公司發展提供充足的支持。
收購甘孜州融達鋰業擁有“亞洲第一鋰礦”呷基卡鋰礦134號礦脈鋰礦石的開采權，也控制了地下將近3000萬噸鋰輝石礦。鋰產品高景氣延續,公司資源優勢明顯。鋰產品的年需求復合增速在20%左右,動力用鋰電池和儲能領域有望迎來爆發性增長。公司已經不滿足于開采鋰礦，實現上下游產業鏈條的貫通。
結束語：在特斯拉的全球市場擴張版圖上，中國市場無疑是重中之重。進軍中國市場，則是伊隆-馬斯克計劃今年把S型電動車產量提高56%這一戰略的重要一步棋。有分析師表示，隨著馬斯克訪華的推進，A股中新能源汽車產業鏈的上市公司難免引起一輪躁動。
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