我國首架自主知識產權新支線飛機下線[組圖]

　　新華網北京3月8日電（記者任芳、董學清）中國科學院院士徐冠華8日表示，建立面向市場、具有活力和競爭力的市場運營體制，是中國大飛機項目最終取得成功的核心問題。

　　“以中國現有的資金實力和技術實力而言，造出一架大飛機沒有問題，問題是能否造出有市場競爭力的大型民用飛機。”他在中國制造與中國價值研討會上說，目前已確定通過成立股份制公司的方式運作，這是一個正確的選擇。

　　據全國人大代表、西飛集團公司副總裁孟祥凱透露，中國大飛機項目合資股份公司將于今年3月份正式掛牌成立，國務院國資委代表國家出資為第一大股東，中國一航或上海市政府有望成為第二大股東，而中航二集團以及包括寶鋼集團和中鋁集團在內的央企也將占有一定股份。

　　徐冠華說，大飛機項目對于中國建立創新型國家具有重要意義。一是可以樹立民族自信心，證明中國能夠在面向市場的重大產業方面取得成功。二是在資源相對短缺和技術相對落后的情況下，這一項目能夠探索出一條用市場化方式“集中國力干大事”的路子。三是從技術層面講，大飛機項目涉及多項高新技術領域，可以帶動基礎科學和技術的進步。

　　我國大飛機研發投資將超300億公司落戶上海

　　全國政協委員、中國航空工業第一集團公司科技委副主任馮培德昨天透露，大飛機的預研已經啟動，已有上億元的經費投入到預研中。整個大飛機的預期研發投入在300億到500億之間，預計10年內完成。兩會后，即將成立的大飛機公司將落戶上海。

　　所謂大飛機，一般指大型運輸機和大型客機。馮培德參與了此次大飛機的立項論證。他表示，大飛機公司的組成班子還在報批當中，“整個預算還是偏緊的，歐洲空客公司大飛機研發超過200億歐元，我們的三五百億顯然偏少”。

　　一航呼吁落實大飛機項目多渠道融資準入政策

　　全國政協委員、中國航空工業第一集團公司科技委副主任馮培德昨天透露，大飛機的預研已經啟動，已有上億元的經費投入到預研中。整個大飛機的預期研發投入在300億到500億之間，預計10年內完成。兩會后，即將成立的大飛機公司將落戶上海。

　　所謂大飛機，一般指大型運輸機和大型客機。馮培德參與了此次大飛機的立項論證。他表示，大飛機公司的組成班子還在報批當中，“整個預算還是偏緊的，歐洲空客公司大飛機研發超過200億歐元，我們的三五百億顯然偏少”。

　　中國大飛機項目合資公司將于3月在上海成立

　　4日全國人大代表、西飛集團公司副總裁孟祥凱在接受本報采訪時表示，中國航空工業第一集團將在兩會提出為“大飛機項目”立法的建議，以保證大型飛機項目能持續、穩定的發展直到產業成功。據透露，中國大飛機項目合資股份公司將于今年3月份正式掛牌成立，其注冊地定在上海。

　　孟祥凱表示，由于大型飛機等航空工業項目，研制周期長、投資大、困難多、風險高，需要十幾年甚至更長的時間才能取得成功，因此，為保證航空工業的發展不因政府換屆等原因影響，保證大型飛機等項目能持續、穩定的發展直到產業成功，建議國家制定《中華人民共和國航空工業法》，將航空工業的發展納入法制管理軌道。中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院院長吳光輝對此表示，大飛機的研制絕不是一朝一夕可以完成的，上世紀中國也曾多次發展大飛機項目皆無果而終，所以希望國家能夠予以長期的投入與扶持，尤其是“資金鏈不要斷裂”。中國與世界先進水平差距并不太大，只要有國家的大力扶持，相信十到二十年內肯定可以迎頭趕超。