來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

　　今日，在張江科學(xué)會(huì)堂舉行的2023世界人工智能大會(huì)——智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業(yè)15輛車(chē)獲得浦東新區(qū)首批發(fā)放的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照。

　　本次道路測(cè)試從封閉道路走向開(kāi)放道路，同時(shí)車(chē)內(nèi)也從有安全員狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)人化狀態(tài)。這標(biāo)志著自《浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》以及相關(guān)《實(shí)施細(xì)則》落實(shí)以來(lái)，浦東新區(qū)自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正迎來(lái)無(wú)人化階段。

　　另外，就在昨日，據(jù)北京亦莊微信公眾號(hào)消息，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布，在京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)。基于《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細(xì)則（試行）》修訂版，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

　　據(jù)官方介紹，北京正式邁入自動(dòng)駕駛“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。該階段示范區(qū)將更加注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車(chē)內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三方面的解決方案進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車(chē)評(píng)估。

　　截至目前，無(wú)人化測(cè)試車(chē)輛共計(jì)116臺(tái)，測(cè)試總里程近200萬(wàn)公里。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累計(jì)訂單量超150萬(wàn)人次，用戶好評(píng)率達(dá)95%以上。官方表示，未來(lái)，先行區(qū)將充分總結(jié)無(wú)人化測(cè)試路徑，為乘用車(chē)場(chǎng)景規(guī)模化落地與其他出行服務(wù)場(chǎng)景建設(shè)提供參考。

　　行業(yè)三重拐點(diǎn)臨近

　　近期，自動(dòng)駕駛行業(yè)利好頻出。就在前兩日舉辦的2023世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上，馬斯克放出豪言稱，隨著人工智能技術(shù)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)大約在今年年末，便有望實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛。

　　6月21日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

　　華西證券指出，行業(yè)正逐步迎來(lái)技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點(diǎn)，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來(lái)的功能體驗(yàn)提升，提升行車(chē)安全、減輕駕駛疲勞，漸進(jìn)式影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策。

　　技術(shù)層面，以數(shù)據(jù)為例，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)“突現(xiàn)時(shí)刻”有望加速到來(lái)。與ChatGPT等AI大模型類似，當(dāng)數(shù)據(jù)量在某個(gè)規(guī)模閾值以下，大模型性能接近隨機(jī)，而超過(guò)該閾值，其性能則遠(yuǎn)高于隨機(jī)。因此，不斷積累的行駛里程數(shù)，可能會(huì)從量變走向質(zhì)變，迎來(lái)“突現(xiàn)”時(shí)刻。

　　法規(guī)層面，我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，從國(guó)家頂層規(guī)劃與地方積極探索兩個(gè)維度，推動(dòng)完善產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)環(huán)境與監(jiān)管體系。尤其是《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》的出臺(tái)，該條例首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的準(zhǔn)入登記、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定，更加明確責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)。

　　用戶接受度方面，中信證券在近期發(fā)布的研報(bào)中表示，乘用車(chē)智能駕駛的核心價(jià)值在于為駕駛員減輕駕駛疲勞，后期L3國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，駕駛員可實(shí)現(xiàn)脫手、脫腳乃至脫眼駕駛，同時(shí)與主機(jī)廠分擔(dān)事故責(zé)任，消費(fèi)者的高階智駕體驗(yàn)將得到顯著提升，這對(duì)強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知、培養(yǎng)消費(fèi)者需求亦將有助力，進(jìn)而推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展，

　　在自動(dòng)駕駛商業(yè)化不斷加速的過(guò)程中，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為汽車(chē)零部件以及軟件端相關(guān)企業(yè)有望深度受益，相關(guān)企業(yè)有：

智能駕駛：德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)、伯特利；

智能座艙：上聲電子、光峰科技、繼峰股份；

其他環(huán)節(jié)：中科創(chuàng)達(dá)、科博達(dá)、中國(guó)汽研、保隆科技、均勝電子、華安鑫創(chuàng)、華依科技等。

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責(zé)任編輯：馮體煒