要素資源分配不均 區(qū)域主體利益補(bǔ)償缺位
“飛地”三河 求解京津冀協(xié)同之難
“我們都已基本準(zhǔn)備就緒,就看京津的態(tài)度了!痹诤颖笔∪邮姓嘘P(guān)人士看來,這一次的京津冀協(xié)同發(fā)展能否跟以前有所不同,關(guān)鍵在于京、津是否愿意犧牲局部利益。實(shí)際上,早在2004年11月,國家發(fā)改委就啟動(dòng)了京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃編制,但至今仍未出爐。
中國證券報(bào)記者在三河調(diào)研中發(fā)現(xiàn),推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的核心難題在于各種要素資源分配的不均以及區(qū)域主體間利益補(bǔ)償機(jī)制的缺位,為此,必須改變行政區(qū)劃壁壘導(dǎo)致市場割裂和等級化管理體制的現(xiàn)狀。應(yīng)打破大城市特權(quán),建立跨地區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)一體化、均等化和資源要素流動(dòng)市場化,更好發(fā)揮市場在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的作用。
□本報(bào)記者 顧鑫
主動(dòng)對接不受待見 缺乏跨區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)制
“京津冀協(xié)同發(fā)展當(dāng)然很好,但不能‘只聽樓梯響,不見人下來’,僅地鐵通到燕郊這一項(xiàng)現(xiàn)在看起來就很難!睆娜ツ暝诒本┱业焦ぷ饕詠恚躏w切身體會(huì)了每個(gè)工作日從燕郊乘坐公交車到北京市區(qū)、然后再轉(zhuǎn)車到單位的痛苦。
燕郊,因春秋戰(zhàn)國時(shí)地處燕國都城的城郊而得名,與北京通州僅隔一條潮白河,距離天安門30公里,距離首都機(jī)場25公里,由于在北京買不起房,大約有30萬人在這里居住卻在北京上班。
和很多居住在這座“睡城”中的人一樣,王飛希望將來交通更加便利、基礎(chǔ)教育水平提升,否則還得繼續(xù)攢錢往城里搬!艾F(xiàn)在最大的愿望是地鐵能盡快通過來,上海的地鐵早就通到了昆山,實(shí)現(xiàn)起來應(yīng)該不難!蓖躏w同時(shí)擔(dān)憂,盡管三河呼吁多年,但北京某些區(qū)縣的不支持可能導(dǎo)致這一愿望落空。
“平谷線提了這么多年,但至今沒有開工,方案中經(jīng)過燕郊一條線路就遭到了平谷區(qū)人大代表們的反對!比邮姓嘘P(guān)人士稱,“平谷方面希望的線路所經(jīng)過的功能區(qū)太少,專家也認(rèn)為客流量不會(huì)很大,但在平谷看來,若該條線路經(jīng)過燕郊,不能給平谷人帶來任何便利,還不如直接乘坐公交車!
“一直以來,我們都想要融入京津這個(gè)大市場,但一個(gè)巴掌拍不響。此次協(xié)同發(fā)展能否現(xiàn)實(shí)效也是如此!比邮邪l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說道,“為對接京津,我們做了很多努力,但幾乎是‘熱臉貼冷屁股’。”據(jù)介紹,當(dāng)?shù)爻鲥X修的與北京、天津?qū)拥木┣馗咚俟返浆F(xiàn)在都沒有真正與北京、天津相連。
不僅僅是交通,位于通燕高速路口的燕達(dá)國際健康城是三河市重點(diǎn)打造的一個(gè)高端養(yǎng)老醫(yī)療項(xiàng)目,也遭遇類似尷尬。項(xiàng)目最初希望依托區(qū)位優(yōu)勢拓展北京市場,總投資150億元,但由于其中的燕達(dá)國際醫(yī)院不能實(shí)時(shí)進(jìn)行北京醫(yī)保結(jié)算,導(dǎo)致經(jīng)營低于預(yù)期。醫(yī)院有關(guān)負(fù)責(zé)人說:“硬件設(shè)施的水平足夠,引進(jìn)北京的醫(yī)生也不難,關(guān)鍵是北京對我們的政策要放開!
“由于行政級別太低,我們無法跟北京、天津?qū)υ!比邮姓嘘P(guān)人士稱,三河市屬于河北廊坊,但又不與廊坊相連,是處在北京和天津之間的一塊“飛地”,這一獨(dú)特的地理位置按理說有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但實(shí)際上三河卻成為京津之間“塌陷”下去的一塊地方,要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,亟需建立一種跨區(qū)域合作推進(jìn)機(jī)制,盡可能消除行政區(qū)劃之間的壁壘,使整個(gè)區(qū)域的發(fā)展形同一體。
行政主導(dǎo)資源分配 利益補(bǔ)償機(jī)制缺位
建材業(yè)曾經(jīng)是三河市的重要產(chǎn)業(yè),為奧運(yùn)場館建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn),但現(xiàn)在為了治理霧霾,大量產(chǎn)能已經(jīng)關(guān)停。人們在驚訝于這里和整個(gè)京津冀一樣受到大氣污染影響的同時(shí),卻往往忽視當(dāng)?shù)剡要額外承受的企業(yè)稅收流失和工人失業(yè)之痛。
“出于環(huán)保方面的考慮,傳統(tǒng)建材企業(yè)轉(zhuǎn)型做新型建材肯定是不行了,未來到底能把什么產(chǎn)業(yè)做起來還不好說,關(guān)鍵看招商引資情況!比邮姓耸烤腿邮薪(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的發(fā)展接受采訪時(shí)表示,“如果京津愿意疏解一些產(chǎn)業(yè),還可能有發(fā)展機(jī)會(huì),但現(xiàn)實(shí)情況是,北京一方面阻撓一些項(xiàng)目外流,另一方面還在跟三河爭搶一些項(xiàng)目!
燕郊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)投資促進(jìn)局副局長李建生說,在一些項(xiàng)目外遷過程中,處于地方利益如稅收、就業(yè)等方面的考慮,行政干預(yù)往往較多。比如一家外資企業(yè)已經(jīng)在燕郊租賃廠房開始生產(chǎn),但北京有關(guān)方面在相關(guān)遷出手續(xù)辦理方面沒有提供便利,導(dǎo)致該企業(yè)至今未在燕郊注冊。
“在同等條件下,河北省吸引外來投資和企業(yè)入駐的機(jī)會(huì)較之京、津要小得多。事實(shí)上,除了通過優(yōu)惠政策和某些措施阻止企業(yè)和項(xiàng)目外流,北京一些區(qū)縣還可能吸引燕郊好的項(xiàng)目遷入,如近兩年核工業(yè)二三公司、中國電子科技集團(tuán)45所等單位和項(xiàng)目離開燕郊到順義、亦莊等地。”李建生無奈地說。
在三河市政府有關(guān)人士看來,之所以出現(xiàn)這種逆向流動(dòng)的情況,主要是因?yàn)楸本┫聦賲^(qū)縣有政治、經(jīng)濟(jì)等多方面優(yōu)勢,享受的各種保障也更多。而三河的定位是為首都發(fā)展服務(wù),除了要為污染埋單,還要忍受資源要素在區(qū)域間的不均等分配,比如燕郊電廠產(chǎn)生的污染主要影響當(dāng)?shù),但電力則要優(yōu)先保障北京,這就不免影響到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)。
由于在支持中心城市發(fā)展的同時(shí)得不到相應(yīng)補(bǔ)償,在京津冀城市群中,整個(gè)河北都在“塌陷”。數(shù)據(jù)顯示,2012年京津兩市的全社會(huì)固定資產(chǎn)投資占京津冀地區(qū)的41.7%,GDP占53.7%,財(cái)政收入占70.9%;而同期,河北的投資、GDP以及財(cái)政收入占比分別為58.3%、46.3%和29.1%。相比之下,河北省投資產(chǎn)出較低,財(cái)政收入不足,難以對眾多中小城市提供強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐和財(cái)政支持。
打破行政區(qū)劃壁壘 提升京津輻射效應(yīng)
京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn),專家認(rèn)為,要真正實(shí)現(xiàn),前期應(yīng)發(fā)揮好政府引導(dǎo)作用,打破行政區(qū)劃壁壘,建立有效協(xié)調(diào)機(jī)制,完善中小城市的基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)區(qū)域公共服務(wù)均等化;后期則應(yīng)注重發(fā)揮市場的作用,重構(gòu)要素資源的共享機(jī)制、建立完善區(qū)域主體間的利益補(bǔ)償機(jī)制,圍繞這一核心,打破大城市特權(quán)和在資源分配方面的優(yōu)先權(quán),讓京津的部分產(chǎn)業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)移到河北,提升京津輻射效應(yīng)。
“大樹底下不長草!敝袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究室主任陳耀認(rèn)為,京津冀三地的差異本來不應(yīng)這么大,但行政區(qū)劃導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展各自為政,阻礙了要素資源的擴(kuò)散。河北在吸納優(yōu)質(zhì)資源方面較為弱勢,處于邊緣地位。
專家認(rèn)為,特大城市功能的疏解首先應(yīng)當(dāng)從醫(yī)療、教育等公共資源開始,承接地的公共交通和城市功能布局等應(yīng)做好前瞻規(guī)劃。深圳房地產(chǎn)研究中心高級研究員李宇嘉表示:“實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)一體化、均等化之后,人口自然會(huì)流動(dòng),以賺錢為目的的商業(yè)也會(huì)跟著過去,但前提是建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制,整體布局、統(tǒng)一規(guī)劃。”
“應(yīng)打破大城市特權(quán),實(shí)現(xiàn)一體化行政架構(gòu)!敝袊缈圃贺(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院倪鵬飛說,京津冀協(xié)同發(fā)展面臨的問題是地區(qū)間產(chǎn)業(yè)差異太大,競爭大于合作,行政壁壘的存在導(dǎo)致要素不能分享。要加強(qiáng)合作就應(yīng)當(dāng)建立區(qū)域合作的共贏機(jī)制,實(shí)現(xiàn)要素市場一體化、商品服務(wù)市場一體化、公共服務(wù)一體化。
“協(xié)同發(fā)展最重要的是北京的產(chǎn)業(yè)往河北轉(zhuǎn)移,而現(xiàn)在北京的要素使用成本更低,很多企業(yè)不愿意走,甚至河北的資源要素還往北京流動(dòng)!眹野l(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所所長肖金成說,“提升特大城市輻射效應(yīng)的關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)疏解,為此應(yīng)更好發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用。這需要消除體制機(jī)制對市場的扭曲,比如根據(jù)級差地租設(shè)定土地使用稅!
倪鵬飛則表示,除了承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,河北還應(yīng)挖掘自身潛力,發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、污染少的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)等。他舉例稱,北京的蔬菜供應(yīng)主要來自山東,河北距離北京更近,發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)其實(shí)有優(yōu)勢;此外,河北的秦皇島、承德、張家口等地旅游資源十分豐富,但現(xiàn)在的規(guī)劃卻做得不是很好。
梁昊光:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)區(qū)域聯(lián)動(dòng)
□本報(bào)記者 顧鑫
北京市社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)所所長、北京市首都發(fā)展研究院院長梁昊光在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示,京津冀協(xié)同發(fā)展的問題已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面,這是優(yōu)化國家發(fā)展區(qū)域布局、優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)力空間結(jié)構(gòu),打造新的經(jīng)濟(jì)增長極,形成新的發(fā)展方式的需要。
京津冀經(jīng)濟(jì)合作空間大
中國證券報(bào):京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在哪些問題?各地應(yīng)如何定位?
梁昊光:京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系松散。從地區(qū)內(nèi)部看,主要在于各地區(qū)間缺乏比較優(yōu)勢基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)合作。北京和天津作為該地區(qū)兩個(gè)特大型中心城市,在爭做區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“龍頭老大”的過程中,出現(xiàn)了明顯的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)趨同現(xiàn)象。二者已經(jīng)形成了包括傳統(tǒng)基礎(chǔ)工業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和都市型工業(yè)在內(nèi)的自成體系的工業(yè)體系。
作為全國的政治和文化中心,北京雖然已形成以第三產(chǎn)業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)格局,但新興第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位尚未完全確立,地方財(cái)政和就業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)的依賴性還比較強(qiáng),因而與該地區(qū)其他城市的產(chǎn)業(yè)差異性還沒有完全形成。作為一個(gè)老工業(yè)基地和我國北方重要的經(jīng)濟(jì)中心城市,天津同北京以外的區(qū)域內(nèi)其他城市的差異更多地體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)總量上,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同現(xiàn)象也比較突出,難以形成層次分明的產(chǎn)業(yè)聚集。這一狀況直接導(dǎo)致了資源難以在該地區(qū)范圍內(nèi)的合理流動(dòng),限制了產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的產(chǎn)生。
京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工不合理。區(qū)域內(nèi)合作以物資協(xié)作和淺層次的垂直分工居多,深層次的產(chǎn)業(yè)合作甚少,導(dǎo)致三地經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)性明顯降低。
基于對比較優(yōu)勢認(rèn)識的缺乏。京津冀各城市的發(fā)展均面臨結(jié)構(gòu)升級緩慢的陷阱,結(jié)構(gòu)瓶頸問題亟待解決。
當(dāng)前,京津冀區(qū)域合作的主要內(nèi)容僅限于京冀合作、津冀合作,京津合作進(jìn)展較為緩慢。作為區(qū)域客觀存在的兩大核心城市,北京與天津之間的關(guān)系確實(shí)較難協(xié)調(diào)。
京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)該立足于各地區(qū)要素稟賦互補(bǔ)性和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異性的現(xiàn)實(shí)。在加快改革推進(jìn)市場化的基礎(chǔ)之上,理想的首都經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域建設(shè)重在創(chuàng)建“繁榮看京津,實(shí)力看河北”的區(qū)域聯(lián)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。用2012年數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,京冀工業(yè)內(nèi)部相似系數(shù)為0.53,而同期上海與蘇州內(nèi)部相似系數(shù)為0.81,上海與浙江內(nèi)部相似系數(shù)為0.7。這在一定程度上可以說明,京冀工業(yè)結(jié)構(gòu)的相似程度比較小,存在較大的合作空間。
京津冀內(nèi)京津的產(chǎn)業(yè),能否通過分工專業(yè)化與交易的便利化進(jìn)一步把產(chǎn)業(yè)集群化的范圍擴(kuò)大到整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈,還有較大難度。對于北京來說,以中關(guān)村科技園區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作和技術(shù)輸出為突破口,加強(qiáng)在電子信息、生物工程和新醫(yī)藥、光機(jī)電一體化、新材料和環(huán)保與資源綜合利用等行業(yè)對區(qū)域發(fā)展的帶動(dòng)作用,通過專業(yè)化分工而將產(chǎn)業(yè)鏈向外延伸到包括河北在內(nèi)的其他地區(qū)。
公共服務(wù)均等化是關(guān)鍵
中國證券報(bào):京津冀公共服務(wù)二元結(jié)構(gòu)問題較為突出,如何解決這一問題?
梁昊光:公共服務(wù)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)基本平等和穩(wěn)定的基礎(chǔ),發(fā)揮著重要的社會(huì)矛盾“緩沖器”作用。京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)是我國服務(wù)業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū),但是京津冀公共服務(wù)的二元結(jié)構(gòu)問題特別突出,因此應(yīng)解決公眾普遍關(guān)注的基礎(chǔ)教育、公共衛(wèi)生和社會(huì)保障等直接關(guān)系“民生”的公共服務(wù)不足問題。
近年來,京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)大,為公共服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2013年,京津冀GDP首次突破6萬億元,達(dá)6.2萬億元,占全國10.9%,天津市人均GDP全國第一;北京第三產(chǎn)業(yè)比重全國第一;北京科研支出是河北4倍。
京、津分配率出現(xiàn)較大的反差。衡量國民收入初次分配公平與否的首要指標(biāo)是分配率,即勞動(dòng)者報(bào)酬總額占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重。市場經(jīng)濟(jì)成熟國家,分配率普遍都在54%-65%之間,近年來,北京的勞動(dòng)者報(bào)酬占國民收入分配中比重一路攀升,2013年達(dá)到55.16%,天津市的分配率水平低于北京13.42個(gè)百分點(diǎn),河北則低于北京27.32個(gè)百分點(diǎn)。由此可見,天津市的勞動(dòng)者報(bào)酬在國民收入分配中比重與同為直轄市的北京相比出現(xiàn)較大反差。
基本公共服務(wù)對新階段社會(huì)再分配有著重要影響。公共服務(wù)是收入分配中最基本的公平對象,其在群體間和個(gè)體間發(fā)揮著同一“起跑線”或“踏板”的重要作用。收入分配差距的擴(kuò)大,在很大程度上與基本公共服務(wù)供給直接相聯(lián)系。河北省、甚至是天津市的基本公共服務(wù)的短缺,使中低收入群體的實(shí)際收入水平受到很大影響。
在京津冀區(qū)域內(nèi)協(xié)同醫(yī)療衛(wèi)生和教育資源的調(diào)整,更好地發(fā)揮其公益性質(zhì),促進(jìn)區(qū)域協(xié)同的步伐,區(qū)域的公共服務(wù)均等化是關(guān)鍵。
肖金成:加強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌規(guī)劃
□本報(bào)實(shí)習(xí)記者 張爽
國家發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所所長肖金成表示,京津冀協(xié)同發(fā)展應(yīng)站在區(qū)域統(tǒng)籌角度上,因地制宜,綜合考慮,最大限度發(fā)揮各城市優(yōu)勢,并實(shí)現(xiàn)與周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展。
行政體制分割嚴(yán)重
肖金成認(rèn)為,京津冀三地在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中始終有很高的依存度和關(guān)聯(lián)度,但長期以來,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,三地間的經(jīng)濟(jì)合作相對滯后,圍繞著一些項(xiàng)目和資源展開的沖突和競爭接連不斷,不僅造成大量資源浪費(fèi),也使京津冀三地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在一定程度上趨向同質(zhì)化。這成為重要制約因素之一。
此外,行政體制分割導(dǎo)致的區(qū)域經(jīng)濟(jì)割裂是急需解決的另一重要問題。最為典型的是北京和天津難以處理的功能定位問題。肖金成表示,“京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力不強(qiáng)即是各自封閉發(fā)展的直接后果,主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體性差、效率不高且處于無序競爭狀態(tài)。未來的區(qū)域合作在于消除行政體制的割裂,而不是強(qiáng)化這種割裂。”
肖金成表示,京津冀協(xié)同發(fā)展面臨的第三個(gè)問題是發(fā)展水平相對滯后的周邊區(qū)域?qū)诵某鞘须y以支撐。周邊城市面臨規(guī)模過小,基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)服務(wù)設(shè)施不健全,功能不健全等一系列問題,一方面制約了首都的功能疏解,加大了人口向北京集聚的壓力;另一方面也使周邊區(qū)域面臨著人才短缺、產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以與北京有效對接。
相對于長三角和珠三角地區(qū),京津冀地區(qū)的市場化進(jìn)程較慢,表現(xiàn)在政府對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)程度較強(qiáng),整體對外開放水平不高,國有企業(yè)改革步伐不快,非國有經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次不高,要素市場流動(dòng)受行政制約嚴(yán)重,難以在地區(qū)間充分流動(dòng),“使得京津冀區(qū)域各自擁有的優(yōu)勢難以充分發(fā)揮,制約了整個(gè)大區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提高!毙そ鸪烧f。
盡快建立利益分享機(jī)制
“京津冀作為一個(gè)區(qū)域系統(tǒng),客觀上要求將各地區(qū)的資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及區(qū)域布局作為一個(gè)有機(jī)整體來考慮,每個(gè)城市的發(fā)展計(jì)劃應(yīng)經(jīng)過調(diào)整與聯(lián)合體的規(guī)劃協(xié)調(diào)起來,從而確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展!毙そ鸪烧f,為此他提出了五點(diǎn)建議。
首先,可以建立政府間合作協(xié)調(diào)機(jī)制,制定區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作政策。在政策設(shè)計(jì)上,既要考慮到整個(gè)區(qū)域的利益,又要根據(jù)京津冀的特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)?蓛(yōu)先探索建立產(chǎn)權(quán)分稅制度或盡快實(shí)現(xiàn)增值稅由“生產(chǎn)型”向“消費(fèi)型”轉(zhuǎn)變,盡早在利益分享機(jī)制方面加快改革實(shí)驗(yàn)步伐,以推動(dòng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作的開展。
第二,建立統(tǒng)一市場,促進(jìn)要素的合理流動(dòng),并由此保障企業(yè)資源配置的區(qū)域化。
第三,促進(jìn)銀企合作,支持企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。金融部門要配合當(dāng)?shù)卣涌旖⒑驼弦载?cái)政出資設(shè)立的政策性擔(dān)保機(jī)構(gòu),鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入擔(dān)保行業(yè),逐步形成以政策性擔(dān)保機(jī)構(gòu)為主體,盈利性和商業(yè)性擔(dān)保機(jī)構(gòu)為補(bǔ)充的擔(dān)保體系。
第四,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè),完善京津冀交通體系。一是整合城際公路交通和城市道路交通,積極推進(jìn)大運(yùn)量的城際快速軌道交通建設(shè);二是以加強(qiáng)沿海經(jīng)濟(jì)帶交通聯(lián)系為目標(biāo),形成縱貫?zāi)媳钡木C合交通體系;三是加強(qiáng)空港、港口之間的分工與協(xié)作,形成完善的航空港、海港體系。
第五,建立跨地區(qū)的生態(tài)和水資源補(bǔ)償機(jī)制。
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