原標(biāo)題：“攪局者”極兔速遞 來源：中國經(jīng)營網(wǎng)

　　本報記者 張孫明爍 張家振 上海報道

　　經(jīng)歷近兩年的市場鋪墊，極兔速遞的規(guī)模體量已不可同日而語。

　　12月1日，隨著為期10天的反壟斷局審查公示期的結(jié)束，極兔速遞（J&T Express）距離完成收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)再近一步。這也意味著，即將握有匹敵于頭部快遞企業(yè)市場份額的極兔速遞，在擾亂快遞行業(yè)競爭格局后正開啟新一輪進化。

　　在國內(nèi)市場，從官方口徑來看，自去年3月起網(wǎng)以來，起家于印度尼西亞的極兔速遞一直對其業(yè)務(wù)量變化和擴張戰(zhàn)略保持低調(diào)。但起網(wǎng)后，無論是打響燃遍行業(yè)的“價格戰(zhàn)”，還是近期拋出的攬入百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的計劃，都昭示著極兔速遞正在成為國內(nèi)快遞行業(yè)最大的變量。

　　另一方面，在東南亞市場，近一年先后涉足快運領(lǐng)域不斷推進產(chǎn)品升級的極兔速遞也屢屢傳出融資信息以及赴港上市的計劃。例如，11月25日市場有消息稱，極兔速遞在最新一輪融資中獲得了25億美元的投資，公司估值約200億美元。此外，極兔速遞或?qū)⒂媱澑跋愀跧PO，預(yù)計最快于明年第一季度在香港上市，融資約10億美元。

　　對于未來發(fā)展戰(zhàn)略、融資進展和赴港上市傳聞等相關(guān)問題，極兔速遞方面未正面回應(yīng)《中國經(jīng)營報》記者的采訪，而對于最新傳出的獲融資25億美元以及計劃明年香港上市等相關(guān)消息，極兔速遞方面則均回應(yīng)稱“不予置評”。

　　“低價燒錢”模式難續(xù)

　　“極兔（速遞）現(xiàn)在更厲害了。”長期在上海運營一家菜鳥驛站的杜誠（化名），在談及近一年其驛站中各家快遞企業(yè)快遞量變化時這樣感嘆。

　　日前，記者在采訪中了解到，每日存放在杜誠所在驛站的極兔速遞（J&T Express）快件已從去年的10余件快速增長穩(wěn)定在200件以上。類似的數(shù)字變化也發(fā)生在加盟商端，記者近日采訪獲悉，湖北省某市一家極兔速遞一級加盟商的日收件量已是去年的10倍左右。

　　與此同時，種種跡象表明，依靠補貼搶占市場的極兔速遞已經(jīng)跨過打開市場的第一階段。一位極兔速遞市級網(wǎng)點負(fù)責(zé)人向記者表示，自今年3月以來，極兔速遞開始注重提高服務(wù)質(zhì)量。

　　上述網(wǎng)點負(fù)責(zé)人特別提到，今年11月份，極兔速遞經(jīng)歷的價格調(diào)整不同于此前快遞企業(yè)在“雙11”活動前的常規(guī)調(diào)整。“隨著網(wǎng)絡(luò)越來越健康和穩(wěn)定，極兔速遞的價格也更加合理，之前我們都是低于成本運營的。”

　　自2020年3月起網(wǎng)以來，“低價燒錢”曾是極兔速遞留給外界的主要印象。記者在采訪中也了解到，近一年來，極兔速遞先后采取了調(diào)低底薪、調(diào)降派費、取消快遞員底薪、變直營為加盟等措施，以快速攻占市場。

　　但隨著今年4月在快遞重鎮(zhèn)義烏市燃起的快遞價格戰(zhàn)達(dá)至頂峰，并迎來一場行業(yè)監(jiān)管風(fēng)暴后，在外界看來，對于極兔速遞而言，大打低價牌對內(nèi)與對外都不可持續(xù)。

　　2021年第二季度，隨著行業(yè)監(jiān)管環(huán)境趨嚴(yán)，快遞行業(yè)逃離價格戰(zhàn)的信號更加明顯，快遞龍頭企業(yè)中通率先提出退出價格戰(zhàn)，而在今年8月，包括極兔速遞在內(nèi)的6家快遞企業(yè)集體宣布將快遞員的派費上調(diào)0.1元/件。

　　惠譽發(fā)布于2021年10月8日的評論認(rèn)為，中國快遞業(yè)始于2020年第一季度的價格戰(zhàn)已于今年第二季度逐漸熄火，行業(yè)單均價或于2021年止跌回升。快遞行業(yè)龍頭亟須加碼融資，以滿足其業(yè)務(wù)量激增、降低單位成本、業(yè)務(wù)多元化及海外拓展需求。

　　對外擴張動作頻頻

　　從頻繁擴張的動作來看，在國內(nèi)市場逐漸站穩(wěn)腳跟的極兔速遞正在謀求新一輪擴張。其中包括擬耗資68億元收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和涉足快運新領(lǐng)域等兩大動作。

　　11月22日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局對極兔速遞收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的相關(guān)股權(quán)收購案進行公示。據(jù)披露，2020年，極兔速遞的市場份額在0%~5%，與百世快遞在國內(nèi)的合計市場份額在10%~15%。

　　在此次交易完成后，百世快遞的運營主體杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司將由極兔速遞單獨控制。這筆交易也將為極兔速遞躋身快遞行業(yè)頭部梯隊打下基礎(chǔ)。

　　不過，對于此次攬入百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)將對極兔速遞在中國快遞市場發(fā)展戰(zhàn)略的影響，以及未來在品牌運營、資源整合等方面有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo)等問題，極兔速遞公司方面未正面回應(yīng)記者的采訪。

　　根據(jù)極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇州在官方公告中的表述，百世快遞的基礎(chǔ)建設(shè)和加盟商網(wǎng)絡(luò)資源是雙方合作的基礎(chǔ)之一。在末端網(wǎng)絡(luò)“各取所需”的合作背景下，記者采訪多位百世快遞員了解到，自2020年以來，他們除感受到快遞量略有減少外，在每日派送的快遞中，大件和重件偏多，小件偏少，而這一變化在2021年尤為明顯。

　　值得留意的是，記者從多位極兔速遞快遞員處獲得的信息是，他們所派送的快遞以輕小件為主。其中一位快遞員還稱，如果收寄大件或重件，會遭站長罰款。

　　重貨和大貨市場也并非不在極兔速遞的布局之內(nèi)。今年7月份，快運巨頭壹米滴答被快運新手上海匯森智聯(lián)速運有限公司（以下簡稱“匯森速運”）關(guān)聯(lián)公司匯森全球有限公司收購一事，也引發(fā)了外界對于該樁交易背后或是極兔速遞借此涉足快運領(lǐng)域的猜測。

　　工商信息顯示，匯森速運旗下公司的高管與極兔速遞關(guān)聯(lián)公司極兔國際物流有限公司（以下簡稱“極兔國際”）的高管存在交集。例如，記者查詢資料獲悉，匯森速運關(guān)聯(lián)公司法定代表人與在極兔國際任監(jiān)事的劉金晶同在天津彬珊供應(yīng)鏈管理有限公司任高管；此外，劉金晶此前曾擁有入股匯森速運而后退出以及在步步高系公司任職等多重背景。

　　但對于前述人員與匯森速運之間存在的隱秘關(guān)系，極兔速遞方面未對記者的核實求證請求給出正面回應(yīng)。

　　囤積“彈藥”角力新戰(zhàn)場

　　2015年8月，憑借著對東南亞電商發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)把握，原OPPO印度尼西亞分支負(fù)責(zé)人李杰和OPPO創(chuàng)始人之一陳永明共同創(chuàng)辦極兔速遞，在千島之國印度尼西亞開啟快遞事業(yè)。

　　2020年3月，極兔速遞將中國作為國際擴張計劃的第八站并正式進入國內(nèi)市場。今年以來，除在中國市場發(fā)力外，極兔速遞還在包括印度尼西亞和新加坡在內(nèi)的東南亞市場同步進行著升級調(diào)整。

　　這也可以一窺極兔速遞擴張發(fā)展的整盤棋局。具體來看，2021年3月，極兔速遞在新加坡推出4小時快遞服務(wù)，同月在印度尼西亞推出其首架專用的全貨運飛機。此后的4月份，極兔速遞宣布在印度尼西亞提供J&T Super服務(wù)，這是極兔速遞最新推出的升級服務(wù)產(chǎn)品。

　　而在今年8月份，極兔速遞在印度尼西亞推出了大包裹遞送服務(wù)，并由此發(fā)布了全新快運服務(wù)品牌——J&T Cargo。“J&T Cargo將專注于運輸大體積和大重量的包裹，同步補足和提高極兔速遞在此類貨物運輸方面的競爭力。”極兔速遞方面表示。

　　今年11月2日，極兔速遞還宣布在印度尼西亞推出國際標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，覆蓋新加坡和中國等四國。11月10日，極兔速遞在新加坡樟宜空運中心新設(shè)面積約7618平方米的倉庫，該倉庫將作為極兔速遞轉(zhuǎn)運的戰(zhàn)略樞紐，輻射包括中國在內(nèi)的8個國家。

　　除擴張動作引人關(guān)注外，依靠燒錢模式而崛起的極兔速遞融資進展和上市計劃也是外界關(guān)注的焦點。據(jù)媒體報道，關(guān)于上述涉資25億美元的新一輪融資，主要投資者不僅包含博裕資本、高瓴資本和紅杉資本中國以及騰訊控股等知名機構(gòu)，還吸引了新投資者海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG China）參與。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，極兔速遞此次融資正值公司尋求在中國和拉丁美洲擴張之際，或為進一步市場擴張儲備“彈藥”。

　　上述報道還指出，極兔速遞估值達(dá)200億美元，計劃在香港上市融資10億美元，目前正在推進IPO計劃。

　　而就在11月18日，相關(guān)媒體還報道稱，極兔速遞已完成C1輪融資，金額為17.35億美元，由D1Capital領(lǐng)投，博裕資本、淡馬錫和紅杉資本等跟投。不過，極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人彼時給出了“消息不實”的回復(fù)。

　　據(jù)了解，在今年早些時候，極兔速遞原計劃赴美上市，但受美國監(jiān)管環(huán)境變化等因素影響，公司開始考慮赴港IPO。不過，對于目前的融資進展和赴港股上市傳聞等相關(guān)問題，極兔速遞方面未作進一步回復(fù)。

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責(zé)任編輯：李桐