如今，“小電驢”已在生活中隨處可見。而近年來，電動(dòng)兩輪車生意也火熱起來。

　　成都的一位雅迪專賣店老板告訴紅星資本局，自己在2021年賣出兩千多輛車，而今年，“8月生意最好，賣出200輛。”即便是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電動(dòng)兩輪車銷量也不錯(cuò)，貴州的唐先生在一鄉(xiāng)鎮(zhèn)上開了一家愛瑪專賣店，半年以來，“平均一天賣出一輛車。”

　　銷量火熱也為車企帶來百億營收。今年上半年，雅迪控股（01585.HK）營收140.5億元，同比增長13.5%；愛瑪科技（603529.SH）營收94.4億元，同比增長29.08%。

　　電動(dòng)兩輪車市場火熱背后，是個(gè)人化交通、消費(fèi)者追求便捷疊加新國標(biāo)換購潮的影響。雅迪在2021年報(bào)中表示，個(gè)人化交通發(fā)展和個(gè)性化綠色短途出行需求的興起，電動(dòng)兩輪車的客戶群日益擴(kuò)大。2019年“新國標(biāo)”《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）開始實(shí)施，國海證券援引前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，預(yù)計(jì)2020-2024年，“新國標(biāo)”驅(qū)動(dòng)電動(dòng)兩輪車增量約1億輛。

　　國海證券認(rèn)為，新國標(biāo)換車潮完成后，電動(dòng)兩輪車行業(yè)將回歸到2020年之前年銷量3000-3500萬輛的常態(tài)，而海外市場或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的新增量。

　　電動(dòng)兩輪車市場火熱

　　有專賣店1個(gè)月賣出200輛

　　今年5月，家住陜西咸陽的李先生花費(fèi)3000多元購買了一輛電動(dòng)兩輪車。“車太多了，過一個(gè)紅綠燈路口有時(shí)要停3次，半個(gè)小時(shí)最多走三公里。”他告訴紅星資本局，騎電動(dòng)兩輪車也方便接送孩子，“孩子學(xué)校距家兩三公里，有時(shí)開小車接孩子都沒辦法停車，車位緊張。”李先生認(rèn)為，電動(dòng)兩輪車總體上實(shí)用性比較好，一般三五公里路程他都會(huì)騎電動(dòng)兩輪車出行。

　　據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國兩輪電動(dòng)車保有量達(dá)到3.4億輛，換句話說，在中國每四個(gè)人就擁有一輛兩輪電動(dòng)車。

　　成都一位擁有一家200多平方米雅迪專賣店的店主告訴紅星資本局，在2021和2022年，他都賣了兩千多輛車。店里車輛售價(jià)由1000多至7000，其中價(jià)位兩三千的車最受歡迎。店主表示，電動(dòng)兩輪車銷售分旺淡季，一年之中，3月到9月是旺季，“今年旺季，我8月賣得最多，賣出200輛車。而淡季就賣得少，今年11月我賣了100輛。”

　　今年5月，唐先生在貴州省畢節(jié)市一鄉(xiāng)鎮(zhèn)上開了一家愛瑪電動(dòng)車的專賣店，他向紅星資本局表示，鄉(xiāng)鎮(zhèn)這邊電動(dòng)車市場空間挺大的，開店半年來，平均一天賣出一輛電動(dòng)兩輪車。唐先生介紹，許多農(nóng)村消費(fèi)者購買電動(dòng)兩輪車用于日常出行，“價(jià)格合適，停車也方便。”此外，9-10月電動(dòng)兩輪車銷售情況較好，主要是家長買來接送孩子上下學(xué)。另據(jù)他了解，過年期間生意也不錯(cuò)，外出打工的人群返鄉(xiāng)過年，他們也喜歡買一輛電動(dòng)兩輪車，“去哪兒也方便。”

　　據(jù)艾瑞咨詢微信公眾號發(fā)布的《2022年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》，2021年中國兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)成4100萬輛，預(yù)計(jì)2022年這一數(shù)據(jù)會(huì)達(dá)到4500萬輛，同比增長9.8%。

　　電動(dòng)兩輪車銷量火熱，也讓車企業(yè)績亮眼。

　　相關(guān)業(yè)績公告顯示，今年上半年，雅迪控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入140.5億元，同比增長13.5%；歸母凈利潤為9億元，同比增長54.4%。而愛瑪科技今年上半年實(shí)現(xiàn)營收94.4億元，同比增長29.08%；歸母凈利潤為6.9億元，同比增長119.8%。九號公司（689009.SH）在其2022年半年度報(bào)告中表示，報(bào)告期內(nèi)，電動(dòng)兩輪車銷量30.7萬臺，收入9.3億元，同比增長81%。

　　2021年，雅迪營收269.7億，同比增加39.3%，歸母凈利潤13.7億，同比增長43%；愛瑪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入154億，同比增長19.33%，歸母凈利潤6.64億，同比增長10.94%。銷量方面，2021年，雅迪共售出約1390萬輛電動(dòng)兩輪車，愛瑪共售出電動(dòng)兩輪車835萬輛。

　　火熱背后：

　　個(gè)人化交通、消費(fèi)者追求便捷

　　疊加新國標(biāo)換購潮等因素

　　市場火熱背后，是個(gè)人化交通、消費(fèi)者追求便捷疊加新國標(biāo)換購潮等因素。

　　雅迪在2021年報(bào)中表示，個(gè)人化交通發(fā)展和個(gè)性化綠色短途出行需求的興起，電動(dòng)兩輪車的客戶群日益擴(kuò)大。而愛瑪則在2021年報(bào)中表示，在規(guī)范發(fā)展、替換需求與綠色消費(fèi)、低碳出行的驅(qū)動(dòng)和影響下，行業(yè)再次進(jìn)入高速發(fā)展期。電動(dòng)兩輪車的消費(fèi)市場呈現(xiàn)出消費(fèi)者追求便捷與智能、消費(fèi)升級與消費(fèi)需求個(gè)性化等趨勢。

　　2019年4月，“新國標(biāo)”《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）開始實(shí)施。新國標(biāo)把電動(dòng)兩輪車劃分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車。并對電動(dòng)兩輪車的車速、質(zhì)量、電壓、電機(jī)功率等均做了清晰的規(guī)定。

　　針對過去超標(biāo)電動(dòng)自行車的淘汰，不少地方政府設(shè)立新老車型過渡期，從2021至2024年陸續(xù)截止，電動(dòng)兩輪車在2021年-2024年迎來集中換車潮流。國海證券援引前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，預(yù)計(jì)2020-2024年，“新國標(biāo)”驅(qū)動(dòng)的每年增量分別為500萬輛、1500萬輛、2500萬輛、3000萬輛、2500萬輛，合計(jì)約1億輛。

　　國海證券認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)將在2022-2024年基本完成新國標(biāo)的換車潮，之后年銷量將在逐步遞減后保持穩(wěn)定，回歸到2020年之前年銷量3000-3500萬輛的常態(tài)。

　　未來走向：

　　換購潮結(jié)束后

　　海外市場或成行業(yè)新增量

　　換購潮結(jié)束后，出海或是行業(yè)未來增量所在。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1-11月，中國電動(dòng)兩輪車出口1543萬輛，出口額335億元，同比增長6.7%；2021年中國電動(dòng)兩輪車出口2290萬輛，同比增長27.7%；出口額341.5億元，同比增長40.8%。

　　雅迪在其2022年中期報(bào)告中并未透露海外市場具體情況，只是稱本集團(tuán)超過90%的收入及經(jīng)營利潤來自于在中國銷售電動(dòng)兩輪車。而小牛則表示，“我們將產(chǎn)品出口到海外50個(gè)國家的分銷商，其中歐洲是我們最大的出口市場。”2020年和2021年，小牛分別有16.6%和14.7%的收入來自海外市場。

　　愛瑪科技在2022年半年度報(bào)告中表示，報(bào)告期內(nèi)，國際業(yè)務(wù)收入為1.17億元，同比增長111.69%。

　　愛瑪相關(guān)人士向紅星資本局表示，愛瑪出口國家主要集中在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)，出口電動(dòng)車數(shù)量穩(wěn)步上升。面對東南亞市場，2022年愛瑪出口東南亞的車輛同比增加154%；面向泰國市場，愛瑪出口數(shù)量同比增長174%，“目前在東南亞市場的營銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，區(qū)域增量明顯。”

　　不過，企業(yè)在進(jìn)軍海外市場過程中，并非一帆風(fēng)順。前述愛瑪相關(guān)人士表示，全球市場的政策法規(guī)、用戶風(fēng)氣各不相同，愛瑪?shù)漠a(chǎn)品如何從符合中國單一市場到符合全球近200個(gè)國家市場的用戶需求成為一大挑戰(zhàn)。

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責(zé)任編輯：呂成飛