中國工信部9月17日消息，工信部繼續開展新能源汽車推廣應用工作，補貼政策顯示，2013－2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，2013年補助標準為純電動車最高補助額到6萬元/輛。中央財政將補貼資金按季直接撥付給新能源汽車生產企業，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

　　工信部指出，2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作，相關補貼政策通顯示，要繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。

　　有關示范城市或區域的條件，工信部列出以下幾點：第一，2013到2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。第二，推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。第三，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。第四，地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面已出臺具體明確的政策措施。第五，相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。

　　能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前上報。

　　此外，工信部還對消費者購買新能源汽車的補貼范圍進行明確，補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。

　　此外，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售后，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。

　　工信部公布的補助標準顯示。補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。

　　2013年具體補助標準顯示，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應用補助標準為按純電續駛里程劃分，純電續駛里程為80到150公里，補貼3.5萬元/輛；150到250公里，補貼5萬元/輛；250公里以上，補貼6萬元/輛。純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車推廣應用補助標準為按車長劃分，車長在6到8米，補貼30萬元/輛；車長在8到10米，補貼40萬元/輛；車長在10米以上，補貼50萬元/輛。此外，純電動專用車(主要是：郵政、物流、環衛等)推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。燃料電池乘用車每輛補助20萬；燃料電池商用車每輛補助50萬。