煤電價格僵局恐持續至5月 節后發改委可能介入

　　煤企減產保價、電企停機降低發電的對峙還在持續，為了保障春節期間的電力供應，地方政府也開始介入煤電市場。不過，記者在采訪中了解到，電企庫存煤的增加讓電企并不擔心春節用煤出現緊張狀況。而且春節之后，國家發改委很有可能出面解決，只是最終的效果令人擔憂。同時，業內人士指出，電企長期呼吁的煤電聯動政策只能暫時緩解緊張的煤電關系，電價市場化才是解決煤電雙方尷尬局面的惟一方法。

　　多家公司業績預降五成以上 電力企業普遍虧損

　　多家公司公布2008年業績預告，預憂公司仍占據多數，多家公司預降5成以上。由于2008年煤價高企，電力企業業績普遍不佳，華能國際(600011)全年預虧。

　　振興規劃出臺在即 裝備制造板塊提前熱身

　　眾所周知的是，近期A股市場主流資金正在圍繞著產業振興計劃而反復運作，前期的汽車、鋼鐵等產業振興計劃的受益概念股一度活躍就是最佳的說明。與此同時，產業振興計劃也因為存在著諸多實質性的利好，比如說稅收優惠、營造下游需求氛圍等信息均有利于改善市場新增資金對鋼鐵、汽車等汽車產業振興計劃受益概念股的股價前景樂觀預期，受此影響，市場漸形成產業振興計劃概念股，新增資金也在尋找下一個產業振興計劃概念股。

　　鐵礦石價格第二輪談判本周啟動

　　2009年鐵礦石談判的第一輪已經于上周結束，第二輪的談判將在本周開啟，雙方將就具體的價格進行實質的商談，而中方將堅持降價。

　　在第一輪談判的初步接觸中，中方提出的條件包括：堅持降價、不接受指數定價和必須從2009年1月1日開始結算下一年度鐵礦石價格。據了解，在每年的鐵礦石談判中，首輪的談判都是供需雙方提出自己大致的要求，而不會涉及具體的價格。

　　汽車振興規劃12%增幅打開后續政策想象空間

　　對于徘徊在十字路口的中國汽車業來說，振興汽車產業規劃無疑是最好的新年禮物。

　　繼美國國會通過汽車救援方案后，中國政府《汽車產業振興規劃》也正呼之欲出。據理財周報記者了解，14日召開的國務院常務工作會議正式審議汽車產業振興規劃。一位參與起草的業內人士介紹，《汽車產業振興規劃》一個基本的目標是保證未來3年內，我國汽車產銷增幅每年能達到12%。

　　中石油加油站內斗 北京加油站價格同盟正在瓦解

　　換作往常，通過八達嶺高速公路進出北京的人們開車飛馳而過西三旗段時，幾乎不會有人留意到在它的輔路東側還有一家掛著“中國石油”LOGO的加油站。但就在剛剛過去的一周里，這個原本籍籍無名的加油站卻突然間成了迅速躥紅的明星。排成長龍前來加油的汽車就像無數自發的“流體廣告”：這里可以加到比市場統一價低得多的93號汽油，每升只有5.14元。實際上，就在這里，中石油有三種油價并存，價格能差出好幾角錢。

　　磷肥業陷入高庫存困境 協會建言出口施行零關稅

　　針對庫存高企、需求減緩等多方原因造成的磷肥行業整體困境問題，中國磷肥工業協會(下稱“磷肥協會”)日前已向工信部等部門進行專門匯報，并建議政府實施零關稅、財政補貼等六大政策。

　　這六大建議分為兩部分：針對磷復肥生產企業，建議取消出口淡旺季差別，實行零關稅；對企業高成本的磷銨給予適當財政補貼；建議銀行向重點磷復肥生產企業傾斜，增加信貸，防止企業因資金鏈斷裂而停產，以保證春耕用肥的急需。在儲備方面，希望以農資公司淡儲為主，改為生產企業與流通企業聯合儲備。

    相關專題：

    產業指南針

    新浪聲明：新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。