本報記者 索佩敏

　　隨著大飛機(jī)項目最近啟動技術(shù)方案論證工作和預(yù)發(fā)展工作，相關(guān)的技術(shù)團(tuán)隊也已經(jīng)初步成型。昨日上海證券報記者獲悉，7月3日中國商飛在上海華亭賓館召開了我國大型客機(jī)項目論證動員會，任命此前ARJ飛機(jī)總設(shè)計師吳光輝出任總設(shè)計師，此前ARJ飛機(jī)副總設(shè)計師、中國一航第一飛機(jī)設(shè)計會副總設(shè)計師陳勝春出任大飛機(jī)項目副總設(shè)計師。

　　據(jù)一位航空業(yè)專家透露，此次參與大會的專家大約有200多名，其中中國一航第一飛機(jī)設(shè)計院是大飛機(jī)項目的技術(shù)班底的主體，大約有20多個專家將參與大飛機(jī)項目設(shè)計，而其他的專家則也分別來自中國一航和中航二集團(tuán)。

　　此前，中國一航方面就曾透露，為了積極配合中國商飛的工作，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司籌備組要求中國一航和中航二集團(tuán)向所屬企事業(yè)單位進(jìn)行緊急動員，迅速組織技術(shù)力量將前往上海，全力支持中國商飛做好大型客機(jī)的技術(shù)方案論證工作。一航成都所、洪都集團(tuán)、一航光電所、一航特種所、沈飛公司、一航一飛院、一航西飛、成飛民機(jī)、一航沈陽所等單位的黨政一把手親自帶隊到中國商飛公司爭取參加論證工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，中國一航和中航二集團(tuán)已有包括上述單位在內(nèi)的近30家企事業(yè)單位約200位專家報名參加論證工作。

　　上述專家指出，技術(shù)團(tuán)隊初步確立后，接下來就要著手進(jìn)行大飛機(jī)項目的可行性論證。主要包括大飛機(jī)的總體技術(shù)方案、項目的經(jīng)濟(jì)型論證、產(chǎn)品客服配套、公司可用資源規(guī)劃以及所需國家政策等多方面內(nèi)容。一般可行性論證大概需要半年左右的時間，然后會形成一個研究報告。該專家介紹，由于大飛機(jī)公司此次采用股份制公司的形式，因此預(yù)計可行性研究報告形成后會提交主管政府部門和公司董事會審議，獲得批準(zhǔn)后就進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段。在這一階段，公司會對可行性報告中的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，確立包括機(jī)載設(shè)備、所用材料、配套產(chǎn)品的招標(biāo)等細(xì)節(jié)。

　　去年2月，國務(wù)院常務(wù)會議原則同意大飛機(jī)立項，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計劃。今年5月11日，中國商飛在上海國際會議中心掛牌成立，標(biāo)志著我國自主研制大型客機(jī)的工作已正式起步。

　　ARJ21，即“21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)”。是由中航商用飛機(jī)有限公司研制的支線飛機(jī)。除飛機(jī)引擎由通用電氣公司提供外，是中國第一次完全自主設(shè)計并制造的支線飛機(jī)。ARJ21有四種容量不同的機(jī)型，客機(jī)型大約能設(shè)置70～100個座位，預(yù)計2009年初將投入大規(guī)模生產(chǎn)。

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