沿海布局有利于降低成本

　　寶鋼兼并重組韶鋼和廣鋼，武鋼和柳鋼聯合重組，是否意味著曾經角力多年的兩大千萬噸級臨海鋼鐵基地即將修成正果，臨海鋼鐵業正在崛起，由此引發的中國鋼鐵行業的重組浪潮已經來臨？

　　昨日，本報記者就上述問題采訪了中國首個《鋼鐵產業發展政策》的起草人———中國冶金規劃院副院長研究員李新創以及一些鋼鐵行業的專業人士。

　　李新創向記者表示，“寶鋼和武鋼的兼并重組更加有利于中國鋼鐵行業向沿海布局。我們現在的鋼鐵行業需要向沿海發展。這樣可以降低鐵礦石的進口成本。”

　　他告訴記者，當初制定《鋼鐵產業發展政策》時，鼓勵更多的鋼鐵企業向沿海布局就是其中一個重要目的。

　　上新項目就必須接受重組

　　“我的鋼鐵網”資深鋼鐵專家徐向春分析稱，此次南方鋼鐵企業的重組結合了淘汰落后產能，是符合我國鋼鐵產業政策的。對于廣東、廣西兩省區來說，要上新項目就必須接受重組，這也有效解決了地方由于利益問題而不愿接受重組的難題。

　　胡皓也認為，我國鋼鐵業目前面臨諸多問題如出口量過大、產能過高、能耗過高、污染嚴重、落后產能淘汰不力以及在上下游對話中缺少話語權等，其主要原因是行業集中度過低。行業并購將加速我國鋼鐵業的做大做強進程，提升我國鋼鐵業在全球的競爭力以及對上下游的話語權。

　　然而,對于鋼鐵行業并購大戲已經拉開序幕這一說法，李新創并不十分贊同。他認為，鋼鐵行業重組其實早就已經開始悄然進行。不過，中國鋼鐵業目前的集中度仍然遠遠不夠。

　　“即使寶鋼和武鋼完成了現在的重組計劃，中國前十家鋼鐵企業的集中度也只有37%左右，與產業政策規定的鋼鐵企業的集中度50%—70%還有很大的差距。這個集中度仍然遠遠不夠。”

　　鋼鐵業重組力度開始加大

　　“這樣的集中度想左右國際市場上的鐵礦石談判價格，仍然遠遠不夠。”李新創表示。

　　我國《鋼鐵產業發展政策》顯示，至2010年國內排名前十位的鋼鐵企業鋼產量占全國產量的比重應該達到50%以上。

　　在胡皓看來，前兩年由于地方政府推進不力，行業并購受阻，在政府新領導班子的推進下，未來兩年行政手段推進力度將加大。

　　2005年出臺的《鋼鐵產業發展政策》提出，支持和鼓勵有條件的大型企業集團進行跨地區的聯合重組，到2010年形成兩個3000萬噸級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業集團。

　　張曉剛稱，中國鋼鐵業重組目標是到2010年，前十大鋼鐵企業的粗鋼產能占比，也就是產業集中度將超過50%，中國鋼鐵業中的中小企業的數量將大大減少，它們要么消失，要么被兼并至產品結構更為優化、管理水平更高的大型鋼鐵企業中。

　　本報駐京記者呂天玲