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新浪財經

東新戀演變成國資委PK民航總局

http://www.sina.com.cn 2008年01月03日 07:36 全景網絡-證券時報

  證券時報記者 張 達

  本報訊 “東新戀”這個上年度資本市場上的熱點問題,注定是“一波未平一波又起”,日前中國國航董事長李家祥突然“變身”民航總局代局長的消息,令“東新戀”變得更加復雜,接受記者采訪的多數市場人士認為其“流產”的可能性大增。而緊跟著中航集團今年元旦發布的澄清說明則進一步變相表明了其對“東新戀”持反對態度。

  對于李家祥“變身”民航總局局長,業內人士在表示“出乎意料”的同時,認為這個決定一定程度上表明了政府對于民航業未來發展的態度。

  東航一內部人士接受記者采訪時表示,此前,民航總局與國資委對“東新戀”一致表示支持,而現在讓一貫主張打造“超級承運人”,且對“東新戀”并不支持的李家祥擔任局長,“東新戀”就演變成國資委與民航總局之間的博弈,這也反映出政府內部對民航業未來發展戰略或許存在不同觀點!斑@就使東新合作的變數增加,也使國航投反對票的可能性增加!彼f。

  而就在市場人士普遍認為,李家祥的調任將弱化“東新戀”的時候,國泰君安則發表了不同的觀點。他們認為李家祥此次調任,并非市場上普遍認為的使國航、東航的重組更進一步,而是弱化了國航在這一重組問題上的推動力。因為民航總局在國有資產重組問題上的發言權有限,關鍵因素仍然是國資委的意見。另外,國航是此次推動航空業重組的主角,并非民航總局。如果國家有意推進國航與東航的重組,則李家祥應該仍然留守于國航,以便一旦重組后進行一系列的復雜的整編和磨合,而并非調任民航總局去管理航線和制定法規。

  對此,中國民航大學教授李春玲并不贊同,她在接受記者采訪時認為,民航總局對整個民航業發展起重要作用。“讓李家祥擔任民航總局局長是對他以往工作業績的肯定,另外,他有企業面臨國內外競爭的切身感受,將進一步加快民航業內的重組進程,三大航與其他航空公司在資本市場上的行動會有所增加!彼f。

  在1月8日東航的股東大會還不到1周的關鍵時刻,中航方面在3個月的靜默期后連續兩次出來澄清,中航1日表示,認同財務顧問中金公司分析指交易有“賤賣資產”之嫌,并要求東航與新航及淡馬錫就有關交易進行再商討并修改有關條款后再提新方案,且保留提出更符合股東利益的建議。

  此前,東航方面一再強調“方案是唯一的”,新航方面也表示“價格不會改變”,但是多數業內人士認為,方案的附加條款還是有修改的余地。

小調查(一)

1、李家祥出任民航總局局長,您認為是否會推動三大航的整合?


不好說

2、您是否看好航空股?
看好
看空
不好說

小調查(二)

1、如果東航以每股3.80港元的價格賣給新航,你認為是否屬于賤賣?

不是
不好說

2、你認為新航能否最終入主東航?

不能
不好說

3、如果進行行業整合,你認為東航應該賣給誰?
國航等內資企業
新航等外資企業
不好說

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