先說一句閑話：誰能精確告訴我們“春運”是什么一個意思？為什么某一個特定的日子據說就進入了所謂的“春運”？辯證唯物地講，這一天和前一天對立統一的聯系與區別是什么？這雖是一句閑話，可別糊弄我們說這是計劃經濟留下的計劃術語。

　　據說今年春運期間鐵路客運要漲價。這可是一個天大的好消息，比起電信資費民航票價什么的烏龍消息，這消息看來可是鐵板釘了釘的，《財經時報》上已有人猴急猴急地叫嚷“鐵老大，給我一個漲價的理由！”在老大還沒反應過來的時候我們先給它老人家支一招，給我們自己一個老大漲價的理由。

　　理由很簡單直接：老大累了。老大為什么累了呢？多少年來，老大用納稅人的錢無論把鐵路鋪到哪里，都呼哧呼哧地把“人民鐵路為人民”這桿旗扛到哪里插著。為人民服務跑運輸本身沒多累，從世界各個牛國的情形來看這還真是個賺錢賺名的買賣。關鍵是咱們這個口號累人，“人民鐵路為人民”，多沉重啊，不信你扛扛試試？老大趁著改革春風漲漲價，我倒覺得它老人家是想把這個幌子一舉丟掉輕裝前進。做買賣就是做買賣，賺錢的買賣就用賺錢的方法去做，隨行就市，該漲就漲，該降就降，無可厚非。

　　老大這么做是需要勇氣的。這么多年了，和老大一般見識的幾個兄弟，什么電信啊民航啊石油啊總是長不大，總是需要納稅人的公仆去幫它們搞什么資費設定、價格聯盟、油價國際接軌。大家想想，本來納稅人花錢養育著一干公仆，還指望著他們能百忙中抽出時間幫納稅人也就是消費者捍衛一下權利，但老大的這幾個兄弟慣于撒嬌，公仆們一點點可憐的工作時間就全消耗在幫它們勸架、勸和、強定協議、秘密召開價格聽證會上了。現在老大冷不丁站出來大聲說我要漲價，多可貴，多有魄力。大家不是哭著喊著要市場經濟嗎，不會都在那里葉公好龍吧。趕明兒老大掙點錢心情好些突然又自個兒降一降價，估計公仆們也不會再說什么兩年以內不準降啊什么的。如果有哪個公仆趁著慣性說漲上去的不準再降，就像現在的汽油價似的，漲的時候奔國際而去，國際降了卻脫了軌時，大家再嚷嚷“老仆，給我一個不降的理由”不就得了。

　　這年頭，通貨都緊縮著，個把東西漲漲價有什么要緊。鄭百文倒欠著二十多億，股票還一天一個漲停板呢，就不讓人家老大的票漲價？不行就勸勸鄭百文的股民，把每天吊在買單上的那些錢湊一湊大家辦個鐵老二，弄個真正的實業玩玩，嚇唬一下老大，看人家要干不？所以鐵老大不容易，這么多年一個人撐著。讓我們看看老大漲起票價以后，會不會組織人把火車打掃得干凈一點，車站的氣味搞得好聞一點。畢竟，把錢交到老大手里，比不漲價時交給不算老幾的票販子們好一點吧。我們不再要求老大“任勞任怨”地為人民服務，但有法定權利要求它老老實實地做買賣。(簡直／文)