從1月13日起，全國部分鐵路局的部分時段的列車車票將開始上浮。

　　鐵道部確定，今年春運對部分運輸能力緊張地區的列車、時段實行票價上浮。上浮范圍春節前為廣州、上海、北京局始發的部分列車；春節后為上海、鄭州、成都、南昌局始發的部分列車，以及其他鐵路局始發的少量運力緊張的列車。上浮幅度是：新型空調車上浮20%，其他列車上浮30%。

　　鐵道部春運辦有關人士接受采訪時稱，漲價是為了“削峰平谷”，以達到均衡運輸的目的。

　　業內人士稱，中國鐵路的運量還不能完全滿足全社會的需求。尤其是在春運期間，客流量畸形膨脹，在短時間內，部分路段流量大大超過運量。嚴重超載，不僅使乘客受累，而且使鐵路的設備受到損失。為了防止客流高度集中，鐵道部用調節票價的方式調整客流量。

　　那么，這種措施是否能有效調節客流、“削峰平谷”？最近3天，記者連續到北京火車站采訪。

　　北京站售票大廳和幾處室外售票窗口，都排起幾十米的長隊。二樓的候車大廳里，秩序良好，偶爾還能找到空座位。一些短途車，發車前還有好些位子空著。

　　北京站的一位安全檢查員說，這幾天的乘客還不算多，客流量也沒有明顯的增長。種種跡象顯示，漲價并沒有明顯起到分流的作用。

　　鐵道部春運辦的工作人員說，1月9日(春運第一天)全國鐵路的實際客流，只有直通列車的客流量增加了3%，其他客流沒有太大增長。北京鐵路分局主管客運的副局長張頌年幾天前接受媒體采訪時說，去年的這個時候，北京的客運量每天已經上升到12萬人，現在每天少運兩萬人，已累計少運10萬多人，這些人肯定得擠到高峰期去。

　　最近幾天，多家報紙都登載了鐵路部門對乘客的勸告：盡量避開春運高峰，避免過分集中乘車。在北京一家外資公司工作的鄒先生說：“我也想早點走，誰愿意趕高峰？可是單位要到正月初一才放假。我有什么辦法。到時候，即使車票漲50%甚至100%，我也得走�！北本┐髮W的包姓同學說，學生票雖然不漲價，可是學校要到1月13日才放假，這幾天還是走不了，只能在高峰期間走。

　　對乘客的觀點，鐵道部春運辦并不贊同。有關人士稱，用調整票價的方式來調節客流，在某種意義上不是市場行為。春運期間，鐵路運量已經過大，不需要再吸引客流，而是要把短途的客流分出去，讓出資源保證長途運輸。鐵道部門還為此停開了許多貨車，讓路給客車。增開一趟客車，需要停開兩輛貨車，對鐵路來說，可能損失更大。

　　為了保證春運秩序正常、暢通，鐵路部門做了大量細致的工作。但問題是，能不能找到比漲價更好的解決方式？(蔣韡薇)