調查背景

　　春節是中華民族的傳統節日。春節期間，人們進行辭舊迎新的方式是多種多樣的。隨著現代生活節奏的加快，生活方式隨之不斷改變。那么，今年的春節百姓的消費情況如何呢？大家打算如何過呢？中國社會調查事務所(SSIC)在2000年12月至2001年1月初通過電話調查的形式訪問了北京、上海、天津、南京、武漢、廣州、石家莊、沈陽等城市的1800位居民，有效樣本為1679份。

　　調查顯示，百姓今年的預期消費穩中有升，但是，春運漲價已經對部分市民的出行計劃產生了影響。

　　低收入重吃穿高收入重娛樂

　　值得注意的是，百姓在吃、穿方面的花銷穩中有降，但用在送禮和娛樂方面的花費卻穩中有升。以四年的平均值算，用在“吃”上面的開支占36%，用在“穿”上面的開支占26%，用在“送禮”方面的開支占21%，用在“文化娛樂”方面的開支占13%，用在“其他”方面的開支4%。進一步地分析表明，低收入的家庭“吃”和“穿”兩項的比例比平均值要高11.2個百分點，而高收入家庭在“送禮”和“文化娛樂”兩項的比例比平均值要高17.4個百分點。

　　對于春節的花銷，大多數人是量力而行的，開支大體估算在每個家庭年收入的1／10左右。所以，有54.6%的被調查者表示“稍有壓力，但能承受”，31.7%的人認為“沒有多少壓力”；5.2%的人認為“壓力比較大，難以承受”；認為“沒壓力”的占8.5%。

　　調查顯示：有58%的被調查者表示要走出家門，全家出去旅游，其中有3%的被調查者準備出國游，有39%的被調查者準備到外地去旅游如海南、哈爾濱；有58%的被調查者表示在本市玩一玩、輕松一下就可以了。對于“今年火車票等票價的上浮會不會影響您的出行？”的回答：有28%的被調查者認為不會；有47%的被調查者認為可能會，但是過春節是全家團聚的日子，再怎么漲價該回家也得回家；有25%的被調查者表示肯定會，可能會取消到外地旅游的計劃，在本地玩一玩。

　　從1月10日起，交通服務行業將進入一年一度的春運期。由于每年春運旅客驟增，交通客運市場出現階段性供不應求。于是，機票、車票、船票漲價沒商量。

　　“三票”漲多少才算上限？民航、海運(包括內河客運)、鐵路、公路等四大運輸部門提前公布的漲幅大抵在30%至40%之間。

　　25%的市民因運輸提價 取消出行

　　據悉，根據國家計委、鐵道部關于2001年春運期間部分旅客列車實行票價上浮的通知，2001年春運期間部分旅客列車實行票價上浮。節前實行票價上浮的為廣鐵集團公司、北京、上海鐵路局始發的部分直通列車，節后實行票價上浮的為成都、鄭州、南京、上海鐵路局始發的部分直通列車，以及節前節后客流特別緊張的方向。兒童、學生票、現役軍人、革命傷殘軍人票價不上浮。

　　百姓如何看待春節車票漲價，此次票價上漲對于百姓出行帶來哪些影響？據此，中國社會調查事務所(SSIC)在北京、天津、上海三地對900人做了專項問卷調查，獲得有效樣本882個(有效回收率98%)。

　　對于此次春節車票上漲，百姓的反映如何？調查結果表明，27%的人態度平靜，他們表示這是在意料之中的事情，由于每年春運期間旅客驟增，客運市場必將出現階段性供不應求的局面，已經經歷了兩次春節票價上漲，此次春節票價上漲也不讓人感到奇怪；22%的人表示非常不滿，他們指出，現在的車票已經很貴了，本來春節的開銷就很大，車票再漲價，簡直讓人無法接受；40%的人態度很無奈，他們指出，本來個人收入就不高，因此對漲價異常敏感，但又無可奈何。在外奔波勞作一年，誰不想假日期間與家人團聚？車馬費再貴，咬咬牙也得掏；11%的人表示無所謂，他們認為票價本身就不是百姓能定的，自己也不準備在春節期間出行，此次車票漲價對自己沒有什么影響。

　　那么，百姓可以接受的車票漲幅是多少？調查結果表明，53%的人可以接受10%以下的漲幅；29%的人可以接受11%-20%的車票漲幅；13%的人可以接受21%-30%的車票漲幅；5%的人能接受30%以上的車票漲幅。

　　此次春節票價上漲對百姓的出行帶來哪些影響？調查結果表明，28%的人表示春節票價上漲不會影響自己的出行，他們指出，春節是探親訪友、外出旅游的好機會，在外奔波勞作一年，誰不想春節期間與家人團聚？另外，利用春節這一長假，外出旅游也是一個絕好的機會；47%的人表示春節車票漲價將對自己的出行有一些影響，他們指出，春節開銷已經很大了，車票再漲，負擔就更重了，應該想辦法避開票價上浮階段，節省開支；25%的人表示春節車票漲價將對自己出行有很大影響，他們或準備取消探親訪友的計劃，或將旅游的計劃改期，“本來收入就不高，車票還漲，實在讓人難以承受！”

　　假日經濟不等于漲價經濟

　　研究人員指出，春運期間上浮部分熱門路線的票價已經有過兩次，在一定程度上緩解了鐵路部門春運的壓力，一些在外打工者，及選擇時間范圍比較大的客人都根據自己的情況，盡量避開票價上浮階段，這就相對分散了高峰期的客流，價格杠桿起到了削峰平谷的作用。

　　應該看到，“假日經濟”不能等同于“漲價經濟”。節假日客運票價上漲的做法前兩年就已有所聞，今年則是“水漲船高”。盡管事情已成定局，但對此進行評論依然具有現實意義。雖說壟斷與市場之間兩種力量的此消彼長最終取決于改革的快慢，但對于普通百姓，關注“身邊的經濟學”，用市場的眼光觀察抨擊各種穿著市場外衣的壟斷行為，有助于促進市場“長”、壟斷“消”。(東民王曉軍文強)