▲鐵路提價為哪般

　　鐵路春運提價的消息傳出，一些讀者打電話到本報，詢問說，民航因油料價格上漲而提運價，鐵路怎么也漲價了？為此，記者走訪了北京鐵路分局主管客運的副局長張頌年。他首先強調說，鐵路不是全面漲價，是部分列車在部分時間里漲價。節前全國只有北京、上海、廣州三個鐵路局的部分列車漲價，如北京，只是在節前的1月13日到22日部分列車提價，而節后北京不提價了，成都等外出客流大的地方反而要提價了。鐵路部門的主要目的是用價格杠桿的調節作用，疏導客流，使旅客盡量避開春運高峰期，避免過分集中乘車，造成嚴重超員。能走的，盡量提前起程。

　　▲今年春運客流太集中

　　由于元旦和春節集中在一個月里，客流比往年更為集中，北京地區節前15天將發送310萬人，日均20.7萬人。學生客流集中在1月12日至15日；民工、務工、商務客流集中在1月13日至22日；探親客流集中在1月21日至24日；旅游客流集中在1月25日至27日。可以說，民工流、學生流、旅游流、探親流交織，這給鐵路的均衡運輸帶來一定的難度。僅以學生流來說，外地學子30萬之眾，按每列車運1500人計算，就需200列車。大學放假日期集中在1月12日到16日。站在鐵路運輸的角度想一想，大學放假何必那么集中？相互差開個十天八天不行嗎？

　　記者在北京站和北京西站看見，離除夕只有17天了，客流與平時一樣，沒有大的增長。張頌年副局長說，去年農歷的這個時候，北京的客運量每天已經上升到12萬人，現在每天少運兩萬人，已累積少運10萬多人，這些人肯定得擠到高峰期去。

　　▲火車仍然是出行首選

　　雖然部分列車在春節高峰時提價，但人們出行，火車仍然是首選。特別是經過3次大提速，火車安全、快捷、舒適，獲得社會廣泛的好評。正在布置春運工作的濟南鐵路局副局長劉永順說，即使部分列車價格上浮，乘火車仍然比坐汽車和飛機便宜。他以濟南到青島為例，大巴車票95元，而乘坐空調列車是47元。從北京到上海乘飛機1100多元，乘特快列車硬臥310元，就是提價30%，也只有410元左右，這個價格坐汽車是絕對拿不下來的。(本報記者孫亞明)