優(yōu)信兩版BP被曝成交量前后矛盾  公司回應(yīng)不排除被惡意篡改可能 本報(bào)訊 3月1日晚間，近期接連被指涉嫌數(shù)據(jù)造假的二手車電商優(yōu)信再遭“補(bǔ)刀”，在知乎、天涯等網(wǎng)站上，疑似優(yōu)信2015年、2016年的兩份BP（商業(yè)計(jì)劃書）被曝光。 對(duì)比兩份BP的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信2015年版的BP中，優(yōu)信拍B2B業(yè)務(wù)的成交量分別為：2013年11626輛、2014年95209輛、2015年180466輛（其中Q3和Q4成交量為預(yù)估）。不過，在2016年版的BP中，優(yōu)信拍B2B業(yè)務(wù)的成交量則變?yōu)椋?013年2.4萬(wàn)輛、2014年6.6萬(wàn)輛、2015年13.2萬(wàn)輛。換言之，兩個(gè)版本中，從2013年到2015年的成交量均不一致。 值得一提的是，這一關(guān)鍵指標(biāo)的“不一致”在2月20日已被某自媒體率先曝出，且是諸多質(zhì)疑之一，差別只在于此番的“補(bǔ)刀”是更為完整的BP被曝光。此前，優(yōu)信方面在2月22日曾對(duì)車源總量等一些質(zhì)疑進(jìn)行了澄清，但未包含對(duì)2013年到2015年成交量“不一致”的解釋。 對(duì)此，3月2日，優(yōu)信相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示：“網(wǎng)上的BP中提到的數(shù)據(jù)不實(shí)。”在進(jìn)一步求證究竟是哪些數(shù)據(jù)不實(shí)時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示：“因?yàn)槿谫YBP涉及到商業(yè)機(jī)密，抱歉無(wú)法公開細(xì)節(jié)。不排除所謂BP融資文件被惡意篡改的可能性。我們已經(jīng)有相關(guān)訴訟進(jìn)入到司法程序，請(qǐng)大家靜候開庭審理。” 公開信息顯示，優(yōu)信分別于2月22日和2月23日以捏造或散播不實(shí)消息等理由向朝陽(yáng)法院起訴某自媒體及瓜子二手車直賣網(wǎng)。對(duì)此，瓜子二手車直賣網(wǎng)在回應(yīng)中稱，我們也關(guān)注到關(guān)于一系列質(zhì)疑優(yōu)信二手車車源數(shù)據(jù)造假和融資商業(yè)計(jì)劃書造假的新聞報(bào)道。作為二手車行業(yè)從業(yè)者，我們一直希望看到優(yōu)信給出積極合理的解釋，用有力的數(shù)據(jù)和材料說(shuō)話，以消除外界對(duì)二手車行業(yè)的質(zhì)疑。（賀 駿）[詳情]

　　 優(yōu)信訴瓜子“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)” 車源與口碑爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)  每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 每經(jīng)編輯 楊 翼 日前，二手車電商優(yōu)信與瓜子的輿論爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)由商業(yè)領(lǐng)域蔓延至司法途徑。 “案件已進(jìn)入司法流程，一切靜待開庭審理。”日前，優(yōu)信的一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO），優(yōu)信訴瓜子二手車不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件，目前已經(jīng)由北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院受理。 與優(yōu)信的高調(diào)所不同的是，瓜子二手車拒絕對(duì)這一事情進(jìn)行過多評(píng)論。但NBD汽車了解到，即便瓜子二手車一直希望對(duì)訴訟淡化處理，但目前應(yīng)對(duì)這場(chǎng)突如其來(lái)的訴訟，已經(jīng)成為其內(nèi)部的主要工作之一。 有二手車行業(yè)人士告訴NBD汽車，對(duì)以融資來(lái)維持的二手車電商而言，車源、交易量是吸引投資的關(guān)鍵指標(biāo)。因此，多數(shù)企業(yè)對(duì)負(fù)面消息的態(tài)度是“零容忍”。 2016年，國(guó)內(nèi)二手車交易量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，但與此同時(shí)，出現(xiàn)多年的二手車電商卻因?yàn)榭偭枯^低、流轉(zhuǎn)緩慢而惹來(lái)質(zhì)疑。 電商爭(zhēng)奪指向車源 不久前，有關(guān)優(yōu)信“車源數(shù)據(jù)造假”的消息被報(bào)出，隨后引發(fā)關(guān)注。《南方都市報(bào)》在2月20日的相關(guān)報(bào)道中提及，優(yōu)信將已售車輛信息包裝成車源信息，制造出海量車源的假象，從而營(yíng)造出“海量車源”及規(guī)模化平臺(tái)的假象，其目的就是為了讓資本投資方被這些體現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵指標(biāo)吸引。 NBD汽車了解到，優(yōu)信認(rèn)為是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在“抹黑”，因此宣布提起訴訟，請(qǐng)求包括但不限于，瓜子二手車方面停止捏造或散播虛假事實(shí)，或指使他人捏造或散播虛假事實(shí)損害原告商業(yè)信譽(yù)或商品聲譽(yù)，在全國(guó)性刊物或其官方網(wǎng)站刊登聲明消除影響，并賠償經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元。 實(shí)際上，優(yōu)信與瓜子的業(yè)務(wù)模式并不完全相同。按照相應(yīng)的定位，優(yōu)信主要經(jīng)營(yíng)B2C（商家對(duì)個(gè)人）業(yè)務(wù)，而瓜子的業(yè)務(wù)是規(guī)避中間商的C2C（個(gè)人對(duì)個(gè)人）模式。然而，在優(yōu)信的業(yè)務(wù)中，為二手車經(jīng)銷商引流車源的C2B（個(gè)人對(duì)商家）業(yè)務(wù)，也成為重點(diǎn)之一。在此情況下，優(yōu)信與瓜子之間，對(duì)車源的爭(zhēng)奪趨于激烈。 “車源一直是二手車電商乃至所有二手車商家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴NBD汽車，在去年的二手車市場(chǎng)上，車齡在3年以內(nèi)的車型流轉(zhuǎn)率最高，而這部分車源的占比僅有23%。 2016年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)交易量為1039萬(wàn)輛，按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，今年二手車交易量將實(shí)現(xiàn)20%的增幅。若實(shí)現(xiàn)這一增幅，將是自2011年以來(lái)二手車市場(chǎng)出現(xiàn)的最大增幅。在汽車流通協(xié)會(huì)看來(lái)，車源大量釋放將是帶動(dòng)今年增長(zhǎng)的重要原因之一。而對(duì)車源釋放的預(yù)期，提高了二手車電商平臺(tái)爭(zhēng)奪車源的積極性。 “車源數(shù)量對(duì)品牌競(jìng)爭(zhēng)力要求很高。”一位二手車電商平臺(tái)的負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，二手車電商平臺(tái)對(duì)品牌的關(guān)注，將關(guān)系到投資和車源這兩個(gè)重要資源的爭(zhēng)奪。 沒有贏家的“互黑”？ 然而，在業(yè)界看來(lái)，二手車電商的問題并不僅限于車源。 NBD汽車從流通協(xié)會(huì)了解到，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，去年12月，二手車在線上平臺(tái)的交易周期為51.4天，速度遠(yuǎn)落后于線下平臺(tái)的交易周期，后者的周期為24.7天。不僅如此，在汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，去年6月，線上平臺(tái)的交易周期為38.9天，經(jīng)過半年發(fā)展，線上平臺(tái)的交易效率反而在下降。 “二手車線上交易量的占比仍較低。”羅磊向NBD汽車表示，根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年12月，B2C電商平臺(tái)上傳的車源總量為16.4萬(wàn)輛，其中僅有9.76%的車源在當(dāng)月完成交易，當(dāng)月線上平臺(tái)在二手車整體交易量中的占比為1.49%，從去年全年的情況來(lái)看，二手車電商所占份額不到10%。 對(duì)此，上述二手車電商負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，對(duì)二手車市場(chǎng)而言，線上交易核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化，以及解決信息不對(duì)稱等問題。然而，對(duì)于大多數(shù)二手車電商而言，該目標(biāo)實(shí)際并沒有達(dá)成。 “從我們觀察到的情況來(lái)看，對(duì)二手車電商的投訴，包括事故車以及所購(gòu)實(shí)車與描述不相符的投訴是主要問題。”該二手車電商負(fù)責(zé)人向NBD汽車坦言，“對(duì)二手車商家來(lái)說(shuō)，也更傾向于將一些線下不好交易的車源放到線上。” 因此，在一些行業(yè)從業(yè)者看來(lái)，二手車電商目前的問題并不在于彼此間的競(jìng)爭(zhēng)，而是要一起把盤子做大，樹立信譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，優(yōu)信與瓜子的訴訟無(wú)論誰(shuí)輸誰(shuí)贏，對(duì)二手車電商整體來(lái)說(shuō)，都將是損失。[詳情]

　　優(yōu)信起訴瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 數(shù)據(jù)造假是否有實(shí)錘？ 來(lái)源：央廣網(wǎng) 央廣網(wǎng)北京2月28日消息（記者王逸群）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，近日二手車在線交易平臺(tái)又起風(fēng)波。優(yōu)信二手車平臺(tái)發(fā)布聲明稱，對(duì)瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為正式提起訴訟。該公司表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜子二手車通過自媒體作者在多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布、傳播失實(shí)文章，稱其存在數(shù)據(jù)造假等行為，給優(yōu)信二手車的形象帶來(lái)負(fù)面影響。瓜子二手車表示，目前不便接受采訪。有關(guān)二手車電商平臺(tái)的誠(chéng)信問題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，這一事件背后，暴露行業(yè)哪些問題？ 前段時(shí)間，一個(gè)名為互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)分析的自媒體公眾號(hào)，分別發(fā)布了兩篇名為《優(yōu)信融資BP曝光：多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑 投資人你看清了嗎？》以及《王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車數(shù)據(jù)造假 深陷資本博弈》的文章，文章直指優(yōu)信二手車平臺(tái)，為獲取融資、吸引投資方進(jìn)行“數(shù)據(jù)造假”，諸如“180萬(wàn)車源中，真實(shí)車源量?jī)H有8萬(wàn)多臺(tái)，其余的170多萬(wàn)車源數(shù)據(jù)皆為重復(fù)車源、已售車源”等說(shuō)法引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。 本月22日優(yōu)信二手車通過官方微博發(fā)布通告稱，上述文章屬于不實(shí)報(bào)道、不排除是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手故意抹黑。今天優(yōu)信二手車公關(guān)負(fù)責(zé)人曹睿文字回復(fù)記者稱，已經(jīng)對(duì)瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)提起訴訟，此外還另案起訴了上述自媒體作者，目前兩個(gè)案件均已進(jìn)入司法程序。 優(yōu)信二手車在訴訟書中稱，“經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被告瓜子二手車通過自媒體作者，在多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布、傳播了上述失實(shí)文章。但該作者既不了解基本事實(shí)，也沒有進(jìn)行實(shí)證研究或數(shù)學(xué)模型論證，而是采用捏造事實(shí)、夸大其辭和以偏概全的手法，誣蔑原告方多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑、造假，營(yíng)造原告方公司的負(fù)面形象。” 對(duì)于優(yōu)信二手車如何證實(shí)自媒體發(fā)布文章，系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜子二手車故意致使抹黑？其訴訟證據(jù)都有哪些？以及訴訟請(qǐng)求是什么等問題，優(yōu)信二手車該負(fù)責(zé)人并沒有給出回應(yīng)，拒絕接受采訪，僅表示希望通過這起訴訟，維護(hù)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。 對(duì)于優(yōu)信二手車提起的訴訟，記者今天聯(lián)系瓜子二手車方面，該公司公共關(guān)系負(fù)責(zé)人同樣表示，目前不便接受采訪。 有關(guān)二手車電商平臺(tái)的誠(chéng)信問題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，此前就因?yàn)榘l(fā)生過“數(shù)據(jù)造假”、“售賣事故車”等事件，飽受輿論質(zhì)疑。資深二手車交易業(yè)內(nèi)人士周亞敏解釋，在線交易平臺(tái)一定程度上提高了二手車行業(yè)的透明性，但是整體行業(yè)的誠(chéng)信程度依舊有待提高。他補(bǔ)充，目前二手車在線交易平臺(tái)的數(shù)據(jù)“有水分”是業(yè)內(nèi)共識(shí)，但是否被定義為數(shù)據(jù)“造假”還不好判斷。另一方面，對(duì)于優(yōu)信或者瓜子二手的融資能力來(lái)說(shuō)，這樣大規(guī)模對(duì)數(shù)據(jù)造假似乎得不償失。 優(yōu)信二手車官方通報(bào)稱，目前該平臺(tái)總車源量為180萬(wàn)余臺(tái)，此外今年1月15日優(yōu)信又獲得了新一輪5億美元的融資。周亞敏預(yù)計(jì)，二手車交易市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)或許可達(dá)萬(wàn)億元。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車源分散，獲取用戶困難；賣方主導(dǎo)，成交轉(zhuǎn)換率低；信任感缺失，用戶體驗(yàn)差；燒錢不斷，盈利模式不清晰等問題，依舊困擾二手車在線交易市場(chǎng)。[詳情]

　　 優(yōu)信數(shù)據(jù)造假疑云：誰(shuí)在“擊垮”二手車電商？ 本報(bào)記者 王欣 北京報(bào)道 “現(xiàn)在，優(yōu)信想要干掉C2B其他對(duì)手，開始跟瓜子大戰(zhàn)，我相信這會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，但鹿死誰(shuí)手，尚不可知。” 春節(jié)后，有消息稱優(yōu)信二手車存在“車源數(shù)據(jù)造假”和“融資信息造假”，優(yōu)信二手車存在重復(fù)車源和已售車源不下線的車源造假問題，甚至夸大了合作商家數(shù)量。 2月22日，優(yōu)信二手車首度回應(yīng)車源數(shù)據(jù)的真實(shí)性，并強(qiáng)調(diào)不存在“重復(fù)車源”問題。根據(jù)優(yōu)信的官方聲明顯示，優(yōu)信二手車總車源為1889072臺(tái)，其中包括在售車源與一年內(nèi)的已售車源量。 在“重復(fù)車源”問題上，優(yōu)信二手車回應(yīng)稱是為防止惡意抓取和盜竊數(shù)據(jù)而采取的數(shù)據(jù)保護(hù)手段，因此在列表頁(yè)超過50頁(yè)之后顯示重復(fù)數(shù)據(jù)，但并不會(huì)計(jì)入真正的車源數(shù)量。 優(yōu)信認(rèn)為這是遭遇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“放冷箭”，將矛頭指向瓜子二手車直賣網(wǎng)，稱瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并正式提起訴訟，訴稱瓜子二手車直賣網(wǎng)存在“捏造或散播不實(shí)消息”。 2月24日，瓜子二手車發(fā)表聲明，回應(yīng)優(yōu)信二手車的指責(zé)。瓜子在回應(yīng)聲明中稱，瓜子二手車關(guān)注到關(guān)于一系列質(zhì)疑優(yōu)信二手車車源數(shù)據(jù)造假和融資商業(yè)計(jì)劃書造假的新聞報(bào)道，希望看到優(yōu)信二手車給出積極合理的解釋，盡快正面回答媒體的質(zhì)疑，用有力的數(shù)據(jù)和材料說(shuō)話，以消除外界對(duì)二手車行業(yè)的質(zhì)疑。 “今天，優(yōu)信二手車的行為，我們有理由相信是其希望借助瓜子二手車直賣網(wǎng)的品牌影響力，將公眾焦點(diǎn)引至優(yōu)信二手車與瓜子二手車直賣網(wǎng)的法律訴訟事件，以達(dá)到降低優(yōu)信二手車被質(zhì)疑的新聞關(guān)注度的目的。我們希望優(yōu)信二手車?yán)硇缘膶?duì)待質(zhì)疑，盡快消除因此帶來(lái)的對(duì)二手車行業(yè)的不利影響。”瓜子二手車在聲明中稱。 前不久，瓜子二手車直賣網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌也放出豪言，要為二手車O2O“正名”。同時(shí)，昔日B2B對(duì)手車易拍被北汽產(chǎn)投收購(gòu)后，優(yōu)信集團(tuán)CEO戴琨高調(diào)炫耀“B2B已經(jīng)沒有對(duì)手”。 “現(xiàn)在，優(yōu)信想要干掉C2B其他對(duì)手，開始跟瓜子大戰(zhàn)，我相信這會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，但鹿死誰(shuí)手，尚不可知。”24日，一位二手車專家對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，誰(shuí)在擊垮二手車電商，恐怕是二手車電商平臺(tái)本身。 另外值得注意的是，現(xiàn)階段主機(jī)廠和經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)于二手車業(yè)務(wù)的滲透，足夠影響到這些電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)發(fā)展。 整合線下很困難 從2012年開始，二手車電商逐漸受資本青睞和追捧，出現(xiàn)B2B、C2B、B2C和C2C四種多種業(yè)務(wù)模式并存的二手車電商，而“燒錢”、“天價(jià)廣告”、“不可持續(xù)”也成為二手車電商中的年度熱詞。 電商平臺(tái)一度成為汽車行業(yè)風(fēng)口浪尖上的焦點(diǎn)，是因?yàn)樗岣呓灰仔剩谝欢ǔ潭壬闲纬闪硕周囆袠I(yè)所必須的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化。 多年來(lái)，二手車交易一直處于碎片化狀態(tài)，市場(chǎng)松散凌亂，信息不對(duì)稱、車況不透明，電商的出現(xiàn)在一定程度上提升整個(gè)行業(yè)效率，但隨著時(shí)間的推移，電商平臺(tái)的局限性開始顯露出來(lái)。 去年3·15晚會(huì)，車易拍因買家和賣家兩個(gè)交易后臺(tái)價(jià)格存在差異被曝光，此后二手車電商不斷被唱衰，行業(yè)開始出現(xiàn)“資本寒冬論”。 二手車電商的出現(xiàn)在一定程度上提升整個(gè)行業(yè)效率，但隨著時(shí)間的推移，電商平臺(tái)的局限性開始顯露出來(lái)。 “電商O2O平臺(tái)前提是必須要有實(shí)體支撐。二手車交易與其他商品交易不同，汽車從生產(chǎn)到報(bào)廢，整個(gè)全過程需要專業(yè)化的服務(wù)來(lái)跟進(jìn)，所以在二手車消費(fèi)過程中，離不開專業(yè)化的服務(wù)。”一位二手車從業(yè)人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。 “消費(fèi)者關(guān)注的訴求是買車之后的服務(wù)，是從生到死的呵護(hù)和陪伴，但電商平臺(tái)做不到，沒有實(shí)力和體量，資本對(duì)它的要求是以概念為基礎(chǔ)的能夠最大限度獲取車源和獲客，完成交易對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)是完成規(guī)定動(dòng)作。”上述人士表示。 但真正問題在于，電商平臺(tái)為了能夠最大限度地?cái)n住B端和C端客戶，開始投資線下采集點(diǎn)、服務(wù)站，并在地方設(shè)立門店，試圖通過構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)解除B、C端客戶憂慮。 但是，從輕資產(chǎn)變?yōu)橹刭Y產(chǎn)，需要巨大的投入，這是資本不想看到的：一方面，由于資金、思想準(zhǔn)備的不夠充分；另一方面，電商平臺(tái)整合線下資源非常困難。 “線下整合線上轉(zhuǎn)換相對(duì)容易，但是線上整合線下的難度就大了，一個(gè)線下經(jīng)銷商店的體量和積累是電商平臺(tái)無(wú)法比的，所以在整合的過程中，電商平臺(tái)就遇到前所未有的困難。”上述人士表示。 現(xiàn)在優(yōu)信二手車主打B2C業(yè)務(wù)，想把資源放在二手車上，方便分拆上市。“我判斷優(yōu)信的思路是先清理門戶，依托資本力量，把所有東西打亂，重新定規(guī)則。只是，把別人先打死，一個(gè)都不想留，全產(chǎn)業(yè)鏈通吃，打造一個(gè)二手車帝國(guó)，這是特別危險(xiǎn)的打法。” 瓜子二手車以C2C模式為主，現(xiàn)在正往C2B業(yè)務(wù)上轉(zhuǎn)換。“瓜子二手車賺錢靠的是金融，但前提條件是，運(yùn)用金融的方法獲取更多的市場(chǎng)份額，需要的是平臺(tái)支撐。瓜子再怎么玩，最后一定要打造一個(gè)平臺(tái)，它的金融是依附在這個(gè)平臺(tái)上來(lái)完成的，否則它的業(yè)務(wù)很難。” 電商將受到主機(jī)廠沖擊 除了資本影響二手車電商的擴(kuò)展和健康發(fā)展，在二手車領(lǐng)域，真正的“大魔王”恐怕會(huì)是主機(jī)廠。 不少專家認(rèn)為，今年在二手車行業(yè)中還會(huì)形成兩大變化：一是主機(jī)廠會(huì)深層參與二手車鏈條；二是經(jīng)銷商集團(tuán)和經(jīng)銷商向下的4s店，會(huì)成為各方資源爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，而經(jīng)銷商集團(tuán)自身在開展二手車業(yè)務(wù)方面也會(huì)下更大力氣。  經(jīng)銷商的優(yōu)勢(shì)在于手中握有車源，但在業(yè)務(wù)員、二手車經(jīng)理、二手車總監(jiān)、店長(zhǎng)、投資人這五大經(jīng)銷商利益主體中，如何形成有效的利益分配機(jī)制，是經(jīng)銷商面臨的重要問題。 “這五大利益體在二手車交易過程當(dāng)中，每一個(gè)利益體之間都是有矛盾的，怎樣去構(gòu)建一個(gè)讓大家都滿意分配機(jī)制很難。”一位二手車行業(yè)專家表示。 他認(rèn)為，將來(lái)有可能呼風(fēng)喚雨的是產(chǎn)業(yè)資本，是主機(jī)廠的投資公司，聯(lián)手經(jīng)銷商集團(tuán)做出的體系、平臺(tái)，這些可能對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)存在的幾大平臺(tái)帶來(lái)影響。” 主機(jī)廠最大的優(yōu)勢(shì)不僅有錢，還有資源。主機(jī)廠參與其中，看中的是中長(zhǎng)期的利益，但主機(jī)廠真正的訴求是服務(wù)于新車。 此外，隨著以租代售、融資租賃慢慢成為國(guó)際汽車經(jīng)營(yíng)主流，中國(guó)也會(huì)緊隨其后。也就是說(shuō)，以租代售能夠批量產(chǎn)生二手車和金融服務(wù)，供求關(guān)系的改變，也會(huì)使得未來(lái)二手車的利潤(rùn)回彈。 “核心的一點(diǎn)是汽車保值率，它既會(huì)影響到市場(chǎng)存量，也影響未來(lái)市場(chǎng)格局的重新分配。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，更重要的是去呵護(hù)和保障新車市場(chǎng)的存量和消費(fèi)群體。后市場(chǎng)本身更多的是影響口碑，廠家還是為了新車銷售。”上述二手車專家稱。（編輯 周開平）[詳情]

　　瓜子二手車回應(yīng)遭起訴：尚未收到通知 近日，有消息稱優(yōu)信二手車對(duì)瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)提起訴訟，且北京市朝陽(yáng)區(qū)法院已正式受理案件。瓜子二手車就此發(fā)布公開聲明，稱瓜子二手車直賣網(wǎng)尚未收到來(lái)自朝陽(yáng)法院有關(guān)該訴訟的相關(guān)通知或文件。同時(shí)瓜子二手車直賣網(wǎng)還表示對(duì)于優(yōu)信二手車的無(wú)端指責(zé)，瓜子二手車直賣網(wǎng)深感遺憾，將行使法律手段，積極保護(hù)自身的合法權(quán)益。 據(jù)了解，此前優(yōu)信二手車在訴訟書中稱，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被告通過自媒體作者，在多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布、傳播失實(shí)文章，如《王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車數(shù)據(jù)造假深陷資本博弈》、《優(yōu)信融資BP曝光：多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑投資人你看清了嗎？》等。作者既不了解基本事實(shí)，也沒有進(jìn)行實(shí)證研究或數(shù)學(xué)模型論證，而是采用捏造事實(shí)、夸大其辭和以偏概全的手法，誣蔑原告方多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑、造假，營(yíng)造原告方公司的負(fù)面形象。 瓜子二手車方面回應(yīng)稱，“對(duì)于優(yōu)信二手車的無(wú)端指責(zé)，瓜子二手車直賣網(wǎng)深感遺憾。與此同時(shí)，我們將積極應(yīng)訴，通過法律手段有效、有力地駁斥優(yōu)信二手車的惡意指責(zé)”。在朝陽(yáng)區(qū)法院尚未對(duì)本案進(jìn)行審判和裁決的情況下，通過新聞媒體傳播，訴稱瓜子二手車直賣網(wǎng)存在“捏造或散播不實(shí)消息”，其行為對(duì)瓜子二手車直賣網(wǎng)的品牌形象和聲譽(yù)造成了極大的負(fù)面影響。 近日，有消息稱優(yōu)信二手車對(duì)瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)提起訴訟，且北京市朝陽(yáng)區(qū)法院已正式受理案件。瓜子二手車就此發(fā)布公開聲明，稱瓜子二手車直賣網(wǎng)尚未收到來(lái)自朝陽(yáng)法院有關(guān)該訴訟的相關(guān)通知或文件。同時(shí)瓜子二手車直賣網(wǎng)還表示對(duì)于優(yōu)信二手車的無(wú)端指責(zé)，瓜子二手車直賣網(wǎng)深感遺憾，將行使法律手段，積極保護(hù)自身的合法權(quán)益。 據(jù)了解，此前優(yōu)信二手車在訴訟書中稱，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被告通過自媒體作者，在多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布、傳播失實(shí)文章，如《王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車數(shù)據(jù)造假深陷資本博弈》、《優(yōu)信融資BP曝光：多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑投資人你看清了嗎？》等。作者既不了解基本事實(shí)，也沒有進(jìn)行實(shí)證研究或數(shù)學(xué)模型論證，而是采用捏造事實(shí)、夸大其辭和以偏概全的手法，誣蔑原告方多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑、造假，營(yíng)造原告方公司的負(fù)面形象。 瓜子二手車方面回應(yīng)稱，“對(duì)于優(yōu)信二手車的無(wú)端指責(zé)，瓜子二手車直賣網(wǎng)深感遺憾。與此同時(shí)，我們將積極應(yīng)訴，通過法律手段有效、有力地駁斥優(yōu)信二手車的惡意指責(zé)”。在朝陽(yáng)區(qū)法院尚未對(duì)本案進(jìn)行審判和裁決的情況下，通過新聞媒體傳播，訴稱瓜子二手車直賣網(wǎng)存在“捏造或散播不實(shí)消息”，其行為對(duì)瓜子二手車直賣網(wǎng)的品牌形象和聲譽(yù)造成了極大的負(fù)面影響。[詳情]

　　數(shù)據(jù)造假風(fēng)波不斷 優(yōu)信二手車發(fā)聲回應(yīng)疑被抹黑？ 張渝 近期，關(guān)于“優(yōu)信二手車官網(wǎng)車源數(shù)據(jù)造假”的報(bào)道在業(yè)內(nèi)引起熱議。二手車電商企業(yè)的廣告究竟有幾真幾假？消費(fèi)者與二手車電商平臺(tái)間的信任危機(jī)是否會(huì)因此爆發(fā)？ 2月22日，優(yōu)信二手車官方微博發(fā)布《優(yōu)信二手車關(guān)于不實(shí)報(bào)道的澄清聲明》。聲明表示，優(yōu)信二手車平臺(tái)總車源量真實(shí)無(wú)誤，坊間流傳的不實(shí)信息采取偷換概念的方式，刻意截取了二手車平臺(tái)周期性庫(kù)存最低點(diǎn)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行錯(cuò)誤的邏輯推導(dǎo)，以達(dá)到混淆視聽的目的。 無(wú)論出于何種原因，此次“造假”風(fēng)波在一定程度上反映出了二手車電商領(lǐng)域所存在的諸多痛點(diǎn)。 樹大招風(fēng)？ 2月9日晚，來(lái)自于某自媒體平臺(tái)的一篇題為《重磅，優(yōu)信二手車海量車源水分多恐陷數(shù)據(jù)造假》的文章，將此次事件的炮火點(diǎn)燃。 在該文章中，作者明確指出優(yōu)信二手車官網(wǎng)上關(guān)于車源數(shù)據(jù)所存在的“疑點(diǎn)”，大膽的對(duì)優(yōu)信二手車宣傳語(yǔ)中提及的“180萬(wàn)海量車源”表示質(zhì)疑。根據(jù)文章中的論斷，優(yōu)信二手車官網(wǎng)顯示的真實(shí)車源統(tǒng)計(jì)下來(lái)或僅有8萬(wàn)輛左右，大部分車源頁(yè)面則多為重復(fù)頁(yè)面，且“已售”車源也仍出現(xiàn)在車源數(shù)據(jù)頁(yè)面中被視為“充數(shù)”，以上情況均與廣告宣傳語(yǔ)嚴(yán)重不符。 隨后，有兩名“技術(shù)控”在知乎網(wǎng)站上從技術(shù)的角度來(lái)“驗(yàn)證”了優(yōu)信二手車在車源數(shù)據(jù)上存在的“貓膩”。根據(jù)其“驗(yàn)證”的結(jié)果顯示，優(yōu)信二手車真實(shí)車源數(shù)據(jù)確實(shí)與宣傳語(yǔ)有百余萬(wàn)輛的差距。 對(duì)此，優(yōu)信二手車在澄清聲明中表示，“優(yōu)信二手車平臺(tái)展示的總車源量為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化，截至2017年2月22日9時(shí)整，為188.9萬(wàn)輛，該數(shù)據(jù)包含在售車源量和一年內(nèi)的已售車源量”，而對(duì)于爆料中指出的“重復(fù)頁(yè)面”問題，優(yōu)信方面則解釋為“并不存在重復(fù)車源，而是采取了數(shù)據(jù)保護(hù)手段，防止機(jī)器惡意抓取和盜竊數(shù)據(jù)，所以列表頁(yè)超過50頁(yè)會(huì)啟動(dòng)重復(fù)顯示模式，但50頁(yè)之后的重復(fù)頁(yè)面并不納入車源數(shù)量計(jì)數(shù)器”。 然而值得注意的是，在網(wǎng)友“驗(yàn)證”該事件真實(shí)性的同時(shí)，也切實(shí)指出了其他兩大二手車電商平臺(tái)上存在同樣的問題，但為何此次事件的矛頭直指優(yōu)信？對(duì)此，優(yōu)信在回應(yīng)時(shí)也表示：“不排除是有人惡意抹黑”。 據(jù)了解，優(yōu)信集團(tuán)于今年1月6日剛剛宣布完成了新一輪的融資，由TPG、JenerationCapiyal、華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東共同跟投，融資金額為5億美元，然而此輪融資的金額是迄今為止在國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)融資記錄中金額最高的一筆。 據(jù)悉，在本輪融資完成后，優(yōu)信將加大在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品服務(wù)和品牌知名度方面的持續(xù)投入，以優(yōu)化二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局。該融資消息從某種層面來(lái)看，或使優(yōu)信二手車在業(yè)內(nèi)占盡了“風(fēng)頭”，至于是否因此遭到“惡意抹黑”或難以定論。 瓶頸待破 在經(jīng)歷過2015年初期殘酷的“燒錢大戰(zhàn)”后，有不少企業(yè)“吃了苦頭”，二手車行業(yè)市場(chǎng)亂象不得不被重新審視。 對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“在2015年，資本市場(chǎng)投資了很多的二手車電商平臺(tái)，但其中很大一部分企業(yè)在發(fā)展初期并沒有選擇好自身的發(fā)展路線，且戰(zhàn)略目標(biāo)也并不清晰。在經(jīng)歷過一段時(shí)間的發(fā)展過后，一部分找到正確發(fā)展方向的二手車電商企業(yè)便可以脫穎而出。” 對(duì)于備受資本市場(chǎng)青睞的二手車電商企業(yè)而言，如何能夠盈利或是發(fā)展的關(guān)鍵所在。據(jù)了解，優(yōu)信方面此前表示，優(yōu)信二手車已于2016年11月開始實(shí)現(xiàn)盈利，但行業(yè)內(nèi)能夠完全實(shí)現(xiàn)盈利的二手車電商企業(yè)仍是屈指可數(shù)。 一直以來(lái)，有關(guān)于二手車電商“銷售事故車”“檢測(cè)不符合標(biāo)準(zhǔn)”以及“數(shù)據(jù)造假”等多種現(xiàn)象不斷的被媒體曝光，導(dǎo)致部分消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)心存疑慮，消費(fèi)者與二手車企業(yè)之間的信任也經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 根據(jù)此前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的介紹，2017年我國(guó)將對(duì)二手車行業(yè)中的五大板塊進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展，其中包括二手車經(jīng)銷商、二手車交易市場(chǎng)、廠商認(rèn)證二手車、新車經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)以及電商平臺(tái)與服務(wù)機(jī)構(gòu)。不難看出，政府等相關(guān)部門近年來(lái)對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展高度關(guān)注。至此也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前我國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.94億輛，二手車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力巨大。 根據(jù)有關(guān)部門的分析預(yù)測(cè)，我國(guó)二手車市場(chǎng)或?qū)⒃絹?lái)越活躍，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。在各大二手車企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，如何與消費(fèi)者保持良好的信任度，并實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，或是企業(yè)仍需考慮的問題。[詳情]

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 24日晚間，針對(duì)優(yōu)信起訴瓜子二手車不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)報(bào)道，瓜子二手車直賣網(wǎng)發(fā)出聲明，稱一直以推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為己任，從未做出有損行業(yè)的行為，對(duì)于優(yōu)信的無(wú)端惡意指責(zé)，瓜子二手車直賣網(wǎng)將積極應(yīng)訴，通過法律手段維護(hù)自身權(quán)益。 以下為聲明全文： 聲 明 2月24日，瓜子二手車直賣網(wǎng)發(fā)現(xiàn)有媒體報(bào)道“優(yōu)信二手車對(duì)瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為正式提起訴訟”的相關(guān)文章。對(duì)此，出于對(duì)法律的尊重和對(duì)自身權(quán)益的維護(hù)，瓜子二手車直賣網(wǎng)做出如下聲明： 到目前為止，瓜子二手車直賣網(wǎng)尚未收到來(lái)自朝陽(yáng)區(qū)人民法院的有關(guān)該訴訟的相關(guān)通知或文件。對(duì)于優(yōu)信二手車的無(wú)端指責(zé)，瓜子二手車直賣網(wǎng)深感遺憾。與此同時(shí)，我們將積極應(yīng)訴，通過法律手段有效、有力的駁斥優(yōu)信二手車的惡意指責(zé)。 在朝陽(yáng)區(qū)法院尚未對(duì)本案進(jìn)行審判和裁決的情況下，通過新聞媒體傳播，訴稱瓜子二手車直賣網(wǎng)存在“捏造或散播不實(shí)消息”，其行為對(duì)瓜子二手車直賣網(wǎng)的品牌形象和聲譽(yù)造成了極大的負(fù)面影響，我們將行使法律手段，積極地保護(hù)自身的合法權(quán)益。 長(zhǎng)期以來(lái)，瓜子二手車直賣網(wǎng)一直致力于通過創(chuàng)新模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)改造二手車行業(yè)現(xiàn)狀，以推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為己任，從未做出有損行業(yè)的行為。 我們與很多行業(yè)同仁及關(guān)注二手車行業(yè)的媒體一樣，也關(guān)注到關(guān)于一系列質(zhì)疑優(yōu)信二手車車源數(shù)據(jù)造假和融資商業(yè)計(jì)劃書造假的新聞報(bào)道。作為二手車行業(yè)從業(yè)者，我們一直希望看到優(yōu)信二手車給出積極合理的解釋，盡快正面回答媒體的質(zhì)疑，用有力的數(shù)據(jù)和材料說(shuō)話，以消除外界對(duì)二手車行業(yè)的質(zhì)疑。今天，優(yōu)信二手車的行為，我們有理由相信是其希望借助瓜子二手車直賣網(wǎng)的品牌影響力，將公眾焦點(diǎn)引至優(yōu)信二手車與瓜子二手車直賣網(wǎng)的法律訴訟事件，以達(dá)到降低優(yōu)信二手車被質(zhì)疑的新聞關(guān)注度的目的。我們希望優(yōu)信二手車?yán)硇缘膶?duì)待質(zhì)疑，盡快消除因此帶來(lái)的對(duì)二手車行業(yè)的不利影響。 作為二手車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，瓜子二手車直賣網(wǎng)認(rèn)為，每一家二手車企業(yè)都有義務(wù)維護(hù)二手車行業(yè)的聲譽(yù)。我們希望更多二手車企業(yè)，包括優(yōu)信二手車在內(nèi)，都應(yīng)將凈化國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)環(huán)境、重塑二手車行業(yè)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的二手車交易服務(wù)為創(chuàng)業(yè)的初心。 感謝廣大媒體朋友的支持和關(guān)心，我們相信法律會(huì)站在正義的一方，同時(shí)，瓜子二手車直賣網(wǎng)也歡迎社會(huì)各方監(jiān)督，讓中國(guó)二手車市場(chǎng)能夠繼續(xù)沿著健康良性的方向發(fā)展。 瓜子二手車直賣網(wǎng)[詳情]

　　優(yōu)信訴瓜子二手車不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 要求停止捏造事實(shí)并道歉賠償 來(lái)源：中國(guó)軟件資訊網(wǎng) 2月24日，記者獲悉，優(yōu)信二手車對(duì)瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為正式提起訴訟：昨日（23日）上午，朝陽(yáng)區(qū)人民法院已正式受理此案。案號(hào)：（2017）朝預(yù)民字第30228號(hào)。 優(yōu)信二手車的訴訟請(qǐng)求包括不限于，瓜子二手車方面停止捏造或散播虛假事實(shí)或指使他人捏造或散播虛假事實(shí)損害原告商業(yè)信譽(yù)或商品聲譽(yù)，在全國(guó)性刊物或其官方網(wǎng)站刊登聲明消除影響，以及賠償經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元。 優(yōu)信二手車在訴訟書中稱，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被告通過自媒體作者張鈞泓等人，在多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布、傳播失實(shí)文章，如《王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車數(shù)據(jù)造假深陷資本博弈》、《優(yōu)信融資BP曝光：多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑 投資人你看清了嗎？》等。 作者既不了解基本事實(shí)，也沒有進(jìn)行實(shí)證研究或數(shù)學(xué)模型論證，而是采用捏造事實(shí)、夸大其辭和以偏概全的手法，誣蔑原告方多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑、造假，營(yíng)造原告方公司的負(fù)面形象。 而被告亦動(dòng)員本公司員工，大量傳播上述文章，對(duì)于原告以及整個(gè)行業(yè)，都造成了極壞的影響以及不可彌補(bǔ)的損害。被告企圖通過抹黑原告等不正當(dāng)手段，取得商業(yè)優(yōu)勢(shì)，已構(gòu)成典型的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。 此前，2月22日，優(yōu)信二手車已經(jīng)以涉嫌發(fā)布不實(shí)報(bào)道、企圖誤導(dǎo)公眾、營(yíng)造企業(yè)負(fù)面形象為由，另案起訴了“互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)分析”賬號(hào)作者張鈞泓，朝陽(yáng)區(qū)法院亦正式受理。 目前，案件何時(shí)開庭審理尚不清楚。[詳情]

　　 “燒錢”大戰(zhàn)仍在繼續(xù) 全面盈利尚未有期 二手車電商如何“咸魚翻身”？ 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版 本報(bào)記者 孫 懿 2月8日，第三方二手車估值定價(jià)平臺(tái)“車300”宣布完成近2億元人民幣的C輪融資。據(jù)悉，這已經(jīng)是進(jìn)入2017年以來(lái)第四家拿到融資的二手車電商企業(yè)。盡管已經(jīng)經(jīng)歷了兩年廣告車輪戰(zhàn)，但在資本的持續(xù)注入之下，二手車電商市場(chǎng)這種“燒錢”模式似乎仍然沒有停止的跡象。 那么，究竟是什么讓“不燒錢會(huì)死，燒錢不一定能活”的二手車電商企業(yè)屢受資本青睞？而在持續(xù)“燒錢”的同時(shí)，二手車電商未來(lái)的盈利模式在哪里？ 市場(chǎng)增勢(shì)催發(fā)廣告大戰(zhàn) 2015年，憑借一波波的投資熱潮以及鋪天蓋地的廣告大戰(zhàn)，二手車電商成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。優(yōu)信二手車在2015年9月重金買下《中國(guó)好聲音》天價(jià)廣告位，同時(shí)贊助《爸爸去哪兒》第三季等綜藝節(jié)目，打響二手車電商廣告戰(zhàn)第一槍。隨后，人人車、二手瓜子車、優(yōu)信等平臺(tái)也紛紛“參戰(zhàn)”，一擲千金。以優(yōu)信為例，其在2015年到2016年初的廣告策略是打響知名度，投放了大約5億元人民幣的廣告。有數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商廣告費(fèi)超過8億元人民幣，2016年其金額已經(jīng)到了10億元。 二手車電商“爭(zhēng)奪天下”的背后，是近兩年整個(gè)二手車市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2月7日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外公布了2016年二手車全年交易量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年二手車交易量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1039.07萬(wàn)輛，累計(jì)同比增加10.33%。而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車和二手車交易比例接近1：1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%—15%的中速增長(zhǎng)。 作為新生業(yè)態(tài)，二手車電商在整體市場(chǎng)中所占的份額尚且有限。但是由于基數(shù)小，二手車電商的成交增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)增速。投資者屢屢注資，也正是看中了二手車電商的市場(chǎng)前景。 盈利模式尚顯捉襟見肘 盡管二手車電商得到了資本的青睞，但從目前來(lái)看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)根本盈利的企業(yè)卻屈指可數(shù)。優(yōu)信表示其二手車業(yè)務(wù)從2016年11月份已開始盈利；而人人車則宣稱已于2016年11月實(shí)現(xiàn)正毛利，預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)全面盈利。其余企業(yè)對(duì)于何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，尚不能給出時(shí)間表。 從運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，現(xiàn)在的二手車電商平臺(tái)主要有2B模式（二手車企業(yè)與供應(yīng)商之間的運(yùn)營(yíng)模式），如優(yōu)信、車易拍等企業(yè)；B2C模式（供應(yīng)商對(duì)客戶之間的運(yùn)營(yíng)模式），如好車無(wú)憂等企業(yè)；以及以人人車、瓜子二手車為代表的C2C模式（客戶對(duì)客戶之間的運(yùn)營(yíng)模式）。 各種不同的運(yùn)營(yíng)模式都有著其不同的優(yōu)缺點(diǎn)。所以，到目前為止，尚沒有一種模式能夠擁有占領(lǐng)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但不管是哪種模式運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，其盈利都要靠提供服務(wù)，收取服務(wù)費(fèi)。而事實(shí)上，對(duì)于許多二手車電商企業(yè)來(lái)講，與高額的廣告投放相比，僅靠收取服務(wù)費(fèi)則顯得捉襟見肘。 汽車金融已成行業(yè)風(fēng)口 “燒錢”來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額只是權(quán)宜之計(jì)，二手車電商企業(yè)近期也在積極調(diào)整布局，為長(zhǎng)遠(yuǎn)而謀。 在人人車的2017年戰(zhàn)略溝通會(huì)上，人人車宣布接下來(lái)會(huì)把金融作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一，并公布了一些實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，一方面宣布與民生銀行信用卡中心的戰(zhàn)略合作，為二手車消費(fèi)者提供消費(fèi)貸，另一方面也透露在自建金融專業(yè)團(tuán)隊(duì)。除了人人車之外，其他玩家口中也在不斷傳出“金融”相關(guān)的消息。幾個(gè)月前，優(yōu)信也面向B端車商推出了“任意貸”的金融業(yè)務(wù)，瓜子二手車、車易拍等均稱2017年將重點(diǎn)發(fā)展金融業(yè)務(wù)。 所謂二手車金融，就是將金融業(yè)務(wù)滲透到二手車交易的各個(gè)環(huán)節(jié)中，用戶和供應(yīng)商可以通過貸款買車等。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年，中國(guó)汽車金融業(yè)市場(chǎng)容量達(dá)2萬(wàn)億元人民幣，滲透率達(dá)到50%，相比于80%滲透率的美國(guó)，未來(lái)幾年依然有著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)空間，二手車電商平臺(tái)則可以順勢(shì)收割這一輪增長(zhǎng)紅利。 盡管眾多企業(yè)已將金融作為“咸魚翻身”的機(jī)會(huì)，但仍然有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車電商企業(yè)應(yīng)該把更多的精力集中在服務(wù)方面，這才是汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。[詳情]

　　優(yōu)信融資BP曝光：多項(xiàng)數(shù)據(jù)存疑 投資人你看清了嗎？ 才過完春節(jié)，優(yōu)信數(shù)據(jù)造假的新聞已經(jīng)鬧得滿城風(fēng)雨。 在技術(shù)派高手的助攻之下，優(yōu)信車源數(shù)據(jù)造假證據(jù)似乎已經(jīng)無(wú)懈可擊，優(yōu)信到目前都沒有給出合理的解釋。說(shuō)到底，費(fèi)盡心思的數(shù)據(jù)造假都是為了融資，融資BP（商業(yè)計(jì)劃書）最容易看出問題。筆者從收到的關(guān)于優(yōu)信集團(tuán)近兩年的融資BP，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，正如優(yōu)信內(nèi)部人士跟筆者吐槽的那樣，融資BP都存在著大量的數(shù)據(jù)造假問題，給到投資人的不同版本的數(shù)據(jù)前后矛盾，漏洞百出。 B2B成交量成謎 投資人或被蒙蔽？  筆者拿到了優(yōu)信2015年8月、2016年9月及2017年1月的融資BP，分別對(duì)比其中的B2B成交量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了大量前后不一致的情況：2015年8月的BP，B2B業(yè)務(wù)成交量分別是2013年11626臺(tái)、2014年95209臺(tái)和2015年180466輛（Q3和Q4為預(yù)估）。而到了2016年9月的BP，B2B業(yè)務(wù)的成交量則變成了2013年2.4萬(wàn)輛（包含集中及到店，不含大客戶，如果包含大客戶，數(shù)值更高），2014年6.6萬(wàn)輛，2015年13.2萬(wàn)輛。如下圖： 無(wú)論2015年的BP還是2016年的BP，2013年和2014年的B2B成交量都是已發(fā)生的，不可能也不應(yīng)該存在數(shù)據(jù)的變動(dòng)。此外，這種給到投資人的文件，涉及到的成交數(shù)據(jù)一定會(huì)反復(fù)確認(rèn)，不會(huì)存在一時(shí)疏忽寫錯(cuò)的問題。那只有一個(gè)解釋，投資人拿到的優(yōu)信融資的BP數(shù)據(jù)，是經(jīng)過包裝的，并非真實(shí)數(shù)據(jù)。 最近幾年，有關(guān)創(chuàng)業(yè)公司為了融資，數(shù)據(jù)造假的案例層出不窮，2016年有大姨嗎被指融資BP造假，致使到現(xiàn)在大姨嗎都無(wú)新的融資進(jìn)展；而曾紅極一時(shí)的一畝田，也因?yàn)闃I(yè)績(jī)?cè)旒俚膯栴}，跌落神壇，被資本拋棄。優(yōu)信為何不警醒呢？ 優(yōu)信為融資 過分了 優(yōu)信以優(yōu)信拍B2B業(yè)務(wù)起家，6年的發(fā)展，本該是最穩(wěn)定，最有機(jī)會(huì)收割的業(yè)務(wù)。2016年，優(yōu)信曾希望借步森集團(tuán)之殼，將優(yōu)信拍推上市，盡管最后上市流產(chǎn)，仍可見其對(duì)該業(yè)務(wù)的看重。在最近的融資BP中，B2B業(yè)務(wù)仍被優(yōu)信描述為一個(gè)極其有前景的業(yè)務(wù)，并和優(yōu)信B2C業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)打包在一起融資。作為融資過程中的重要業(yè)務(wù)，優(yōu)信本應(yīng)提供給投資人真實(shí)詳盡的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，然而想必投資人也沒想到優(yōu)信會(huì)在這種關(guān)鍵數(shù)據(jù)上造假。 給投資人看的數(shù)據(jù)為何前后如此大的差異，又為冒險(xiǎn)做數(shù)據(jù)造假？ 1、為融資 先拉高增長(zhǎng)  優(yōu)信CEO戴琨在2017年的采訪中曾這樣描述B2B業(yè)務(wù)：“2013年，優(yōu)信拍采取現(xiàn)場(chǎng)拍賣的模式，結(jié)果遭遇業(yè)績(jī)滑坡。”在大幅補(bǔ)貼之后，“2014年1月，優(yōu)信拍賬面上只剩下300萬(wàn)美元，命懸一線。” 只有拿到錢才能活下來(lái)，沒有一個(gè)漂亮的業(yè)績(jī)和亮眼的增長(zhǎng)是萬(wàn)萬(wàn)不行的。由2015年8月的BP中B2B業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)可以看出，優(yōu)信2014環(huán)比2013實(shí)現(xiàn)了719%的增長(zhǎng)，憑借如此增幅，到2014年底，優(yōu)信如愿拿到了2.6億美金融資。 從結(jié)果來(lái)看，現(xiàn)在看來(lái)詭異的719%的增長(zhǎng)合情合理，它讓優(yōu)信順利融資，活了下來(lái)。 2、吹牛過了頭 圓謊美化B2B數(shù)據(jù)  我們先來(lái)看看優(yōu)信B2B業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。艾瑞咨詢所公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，優(yōu)信B2B已經(jīng)占到市場(chǎng)49.5%的份額，2016年上半年則達(dá)到55%。早在2014年，優(yōu)信就已經(jīng)成為B2B領(lǐng)域的絕對(duì)壟斷者了，如果達(dá)到壟斷仍不盈利，且又增速放緩，這個(gè)故事還有多大的價(jià)值呢？ 2015年8月融資BP中，2014年環(huán)比2013年優(yōu)信B2B年增長(zhǎng)達(dá)719%，第二年，增速跌至89%。如果按照2014年這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)顯示，不到一年優(yōu)信就得100%占領(lǐng)B2B行業(yè)了，之后的故事還怎么講？ 那就修改數(shù)據(jù)吧，2016年的BP中，在對(duì)2013、2014、2015年的B2B成交量數(shù)據(jù)作了調(diào)整后，2014環(huán)比2013增速由719%變成175%，2015環(huán)比2014的增速由89%變?yōu)?00%，增長(zhǎng)幅度也看上去非常合理了。 2016年的BP中，2014、2015年的成交量均比之前的數(shù)據(jù)做了降低成交量的包裝，這是筆者第一次見到降低自身成交量的。但仔細(xì)一想，如果不改這個(gè)數(shù)字，按照2015年預(yù)期的180466輛的成交來(lái)計(jì)算，2016年優(yōu)信B2B報(bào)出的成交量為209900輛，2016年環(huán)比2015年的增幅只有16.3%，行業(yè)增速為10.34%。這樣的增長(zhǎng)，投資人會(huì)買單嗎？ 數(shù)據(jù)造假之后，優(yōu)信B2B業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，無(wú)論成交量、還是增長(zhǎng)都看上去非常健康。這樣剝離虧損，做上市，數(shù)據(jù)層面無(wú)懈可擊。 還有另一層解釋，B2B業(yè)務(wù)很長(zhǎng)時(shí)間都依靠補(bǔ)貼，做一單虧一單，優(yōu)信將成交單量調(diào)低也可以從賬面上抹去一部分補(bǔ)貼和虧損。 至此，BP數(shù)據(jù)包裝造假，對(duì)于優(yōu)信來(lái)說(shuō)，一方面可以讓新的投資人對(duì)其未來(lái)發(fā)展保留預(yù)期，另一方面也對(duì)巨額補(bǔ)貼造成虧損的現(xiàn)狀進(jìn)行一些粉飾，緩解投資人的擔(dān)心。一石二鳥。 3、沒有出路的B2B  無(wú)論數(shù)據(jù)怎么造假，也只能掩蓋一時(shí)，優(yōu)信B2B業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)乏力略見一斑，不見得有多可觀的未來(lái)增長(zhǎng)。 2016年9月的BP中，優(yōu)信給出的2016年B2B成交量的預(yù)期為218000輛，但2017年1月的BP卻顯示，2016年實(shí)際只完成了209900輛，低于預(yù)期4%左右。一般情況下，創(chuàng)業(yè)公司都會(huì)給投資人相對(duì)比較低的預(yù)期，最后業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期，以此打動(dòng)投資人。我想優(yōu)信也一樣是這樣想的，只是他們沒有料到B2B業(yè)務(wù)會(huì)萎縮的如此之快。 毫無(wú)疑問，隨著二手車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，B2B這種批發(fā)業(yè)務(wù)必然消亡，這跟當(dāng)年家電行業(yè)的發(fā)展路徑一樣，層層批發(fā)在家電行業(yè)早就消失了，二手車的B2B業(yè)務(wù)的消亡僅僅是時(shí)間問題。 有趣的是，優(yōu)信不僅對(duì)投資人說(shuō)謊，在接受媒體采訪時(shí)，數(shù)據(jù)也是完全不一樣。2017年初，戴琨接受采訪時(shí)表示，優(yōu)信拍2013年做到了5萬(wàn)單，2014年10萬(wàn)單。2015年則翻到20萬(wàn)單。  媒體口徑和財(cái)務(wù)口徑不一致，咱理解，但三組數(shù)都對(duì)不上，不知戴老板如何解釋？也許是數(shù)據(jù)版本太多，記不住了吧。 可以看出，優(yōu)信所公布的數(shù)據(jù)，全都是以融資為目的進(jìn)行精心修改的，距離真相都有著無(wú)法想象的巨大鴻溝。如果一個(gè)公司可以隨意控制公司業(yè)務(wù)的年增長(zhǎng)，想高就高，想低就低，我說(shuō)它沒刷單，數(shù)據(jù)沒造假，你還信嗎？令我意外的是，優(yōu)信的投資人卻信了。  在優(yōu)信長(zhǎng)長(zhǎng)的投資人名單中，不乏老虎、KKP、TPG，Jeneration Capital、華平這樣的資深投資機(jī)構(gòu)。盡管投資人投資時(shí)花的不是自己的錢，但本著對(duì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的態(tài)度，也至少要對(duì)被投公司做詳盡的調(diào)查，優(yōu)信在融資BP上動(dòng)了這么大的手腳，是沒有投資人發(fā)現(xiàn)，還是沒有投資人愿意發(fā)現(xiàn)？ 無(wú)論怎樣，真想一定會(huì)浮出水面，最近一周，優(yōu)信的投資人因?yàn)閮?yōu)信數(shù)據(jù)造假紛紛被打臉，車源造假板上釘釘；今天的爆料，也會(huì)讓更多優(yōu)信的投資人難以接受吧。 經(jīng)歷了6輪融資的優(yōu)信，戴琨在內(nèi)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)股份已經(jīng)被稀釋到職業(yè)經(jīng)理人的水平，如果優(yōu)信已經(jīng)不是優(yōu)信人的優(yōu)信，而是投資人的優(yōu)信，誰(shuí)又真正在乎這個(gè)公司能走多遠(yuǎn)呢？ [詳情]

　　二手車電商盈利先靠“喊” 數(shù)據(jù)戰(zhàn)打到膠著 已有玩家轉(zhuǎn)型 春節(jié)剛過，躁動(dòng)不安的二手車電商市場(chǎng)早已經(jīng)是硝煙彌漫。一方面，C2C（個(gè)人對(duì)個(gè)人）玩家們還在為數(shù)據(jù)打得頭破血流；另一方面，B2C（商家對(duì)個(gè)人）玩家們已經(jīng)在悄然轉(zhuǎn)型，拉開了行業(yè)整合的大幕。但所有的玩家都有著一個(gè)共同的小目標(biāo)：盈利！ 質(zhì)疑 電商數(shù)據(jù)被曝造假 日前，關(guān)于某二手車電商數(shù)據(jù)造假的消息被曝出，再度引發(fā)了大眾對(duì)二手車市場(chǎng)虛假繁榮的質(zhì)疑。有媒體報(bào)道稱，某二手車電商將已售車輛信息包裝成車源信息，并通過重復(fù)上架車輛，制造出海量車源的假象，瞞報(bào)真實(shí)數(shù)據(jù)。該報(bào)道透露，該電商平臺(tái)的真實(shí)車源量?jī)H有8萬(wàn)多臺(tái)，存在170多萬(wàn)臺(tái)的虛假車源。 北京晨報(bào)記者在該二手車電商的官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，上面顯示的“全國(guó)車源數(shù)量超過188萬(wàn)輛”的數(shù)據(jù)與傳言中的“真實(shí)車源數(shù)據(jù)”確實(shí)相差巨大。面對(duì)記者的詢問，該電商公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)報(bào)道并不屬實(shí)。但對(duì)于官網(wǎng)平臺(tái)上的具體車源數(shù)據(jù)，該負(fù)責(zé)人并未給出明確答復(fù)。 據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的信息顯示，2016年二手車的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。不過，轟轟烈烈“燒錢”正旺的二手車電商的交易量?jī)H占1.49%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，在2017年汽車流通協(xié)會(huì)重點(diǎn)推動(dòng)的五大業(yè)務(wù)板塊中，電商平臺(tái)與服務(wù)機(jī)構(gòu)是重要的一塊。“這是喊得最響的，比如瓜子、人人車、優(yōu)信，目前比較活躍。” 驚嘆 電商燒錢毫不手軟 與遮遮掩掩的車源和交易數(shù)據(jù)相比，2017年伊始，二手車電商玩家在宣布融資額和廣告上的投入?yún)s異常高調(diào)。今年1月，優(yōu)信二手車宣布，已完成由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯(lián)合領(lǐng)投以及其他新老股東跟投的5億美元的融資，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)二手車融資額的新紀(jì)錄。與此同時(shí)，由王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車廣告也在電視臺(tái)滾動(dòng)播出。2016年9月，人人車宣布，已完成D輪1.5億美元的融資。幾乎同一時(shí)間，后起之秀瓜子二手車也宣布，A輪2.5億美元的融資已經(jīng)全部到賬。 通過廣告打響知名度，已經(jīng)成為二手車玩家進(jìn)行品牌曝光、快速打響知名度的主要方式。2015年9月，優(yōu)信二手車花費(fèi)3000萬(wàn)元買下《中國(guó)好聲音》的天價(jià)廣告位，并斥資1.8億元獨(dú)家冠名愛奇藝獨(dú)家播放的《奔跑吧！兄弟》。 瓜子二手車也不手軟，愣是將原優(yōu)信的明星代言人孫紅雷給挖了過來(lái)。“越早投入廣告，越有利于搶占二手車市場(chǎng)的先機(jī)。”瓜子二手車CEO楊浩涌還透露，未來(lái)一年將繼續(xù)投入10億元用作品牌宣傳費(fèi)用。 人人車則是起用黃渤作為形象代言人，并于去年4月宣布投入5億元的品牌廣告費(fèi)。但在去年12月，人人車CEO李健卻意外地表示，“平臺(tái)已經(jīng)家喻戶曉了，干嗎還要打廣告？” 目標(biāo) 2017年要實(shí)現(xiàn)盈利 雖然C2C二手車電商玩家對(duì)待市場(chǎng)宣傳策略的理解不同，但“盈利”卻是他們的共同目標(biāo)。今年1月，人人車CEO李健在談到2017年度戰(zhàn)略時(shí)表示，2016年11月，人人車單月實(shí)現(xiàn)了正毛利，扣除總部成本后，其他的費(fèi)用可以打平。2017年，人人車將實(shí)現(xiàn)單月全面盈利。“單月盈利指的是日常經(jīng)營(yíng)月份發(fā)生的所有成本及當(dāng)月產(chǎn)生的所有收入是打平的，但全年盈利是不可能實(shí)現(xiàn)的。”李健表示，2017年人人車消費(fèi)金融服務(wù)產(chǎn)品的滲透率預(yù)期達(dá)到30%；同時(shí)將上線融資租賃相關(guān)的金融業(yè)務(wù)，預(yù)期滲透率達(dá)10%。金融和增值服務(wù)，是人人車的兩種武器。 瓜子二手車CEO楊浩涌表示，月銷售10萬(wàn)臺(tái)和盈利是2017年的兩大目標(biāo)。“作為極少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)顛覆的人，瓜子將用盈利來(lái)為O2O正名。”楊浩涌稱，在未來(lái)的一年里，瓜子二手車將增加金融滲透率，擴(kuò)大二手車后市場(chǎng)，并做好衍生服務(wù)，甚至還將進(jìn)入新車領(lǐng)域。 優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨也在今年1月表示，優(yōu)信二手車在去年11月單月突破2萬(wàn)臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)盈利。 風(fēng)險(xiǎn) B2C玩家悄然轉(zhuǎn)型 相比C2C二手車電商玩家仍在膠著的戰(zhàn)局，一部分B2C玩家已經(jīng)在悄然轉(zhuǎn)型。有消息稱，B2C玩家的第一梯隊(duì)，成立于2013年的優(yōu)車誠(chéng)品已與車易拍全面整合至北汽集團(tuán)。北京晨報(bào)記者登陸優(yōu)車誠(chéng)品官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，目前在售二手車輛為3429臺(tái)，分布在北京、天津、包頭等地。 原本定位于二手車寄賣模式的大搜車位于北京世紀(jì)金源的實(shí)體展廳早已關(guān)閉。在大搜車的最新股東名單里，螞蟻金服和神州租車共同參與了C輪融資。 國(guó)外的二手車市場(chǎng)也有壞消息傳來(lái)。日前，二手車電商C2C模式鼻祖Beepi正式宣布倒閉。 Beepi成立于2014年4月，兩年內(nèi)獲得5輪累計(jì)超過1.5億美元的融資，共有35家投資機(jī)構(gòu)參與了該項(xiàng)目投資，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)，其運(yùn)作模式也一直是其他C2C平臺(tái)借鑒的對(duì)象。想不到的是，該平臺(tái)卻在擁有完備市場(chǎng)環(huán)境的美國(guó)二手車市場(chǎng)以倒閉告終。 北京晨報(bào)記者 韓元佳 [詳情]

　　數(shù)據(jù)頻頻被爆造假 二手車電商平臺(tái)陷入虛假繁榮？ 來(lái)源：南方都市報(bào) 日前，有媒體爆出優(yōu)信二手車造假一事。該報(bào)道稱，優(yōu)信將已售車輛信息包裝成車源信息，制造出海量車源的假象，存在瞞報(bào)真實(shí)數(shù)據(jù)、虛假造數(shù)等情況，從而營(yíng)造出“海量車源”及規(guī)模化平臺(tái)的假象，其目的就是為了讓資本投資方被這些體現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵指標(biāo)吸引。對(duì)此，有市場(chǎng)分析人士指出，近年二手車電商平臺(tái)頻頻爆出數(shù)據(jù)水分較大，背后隱含一些不為人知的內(nèi)情。 180萬(wàn)VS8萬(wàn)，都不真實(shí)？ 日前，有媒體稱，在優(yōu)信二手車車源數(shù)量的消息中，該公司180萬(wàn)車源中，真實(shí)車源量?jī)H有8萬(wàn)多臺(tái)，其余的170多萬(wàn)車源數(shù)據(jù)皆為重復(fù)車源、已售車源。而且在該消息中，還表示優(yōu)信二手車的車源數(shù)量直接被寫進(jìn)了融資條款和標(biāo)準(zhǔn)中，所以涉嫌以數(shù)據(jù)刷量獲得進(jìn)一步融資。 對(duì)此，南都記者聯(lián)系到優(yōu)信集團(tuán)華南區(qū)一名內(nèi)部人士，該人士表示消息并不屬實(shí)，且缺乏核心判斷方法及論據(jù)支撐。一名去年還在優(yōu)信二手車任職的業(yè)內(nèi)人士私下向南都記者透露，多刷一輛車輛的信息，理論上提成會(huì)多幾千元，他在職時(shí)，并沒有這樣做，但不能保證其他員工會(huì)不會(huì)通過這樣重復(fù)刷新車源，以增加自己的收入。對(duì)于優(yōu)信此次被爆刷數(shù)據(jù)造假一事，他提出了質(zhì)疑。這名人士介紹，以廣州市為例，限購(gòu)前每個(gè)月可供交易的車輛數(shù)量都在1.5萬(wàn)輛以上，限購(gòu)之后只有約7000臺(tái)，現(xiàn)在廣東省各區(qū)域中，深圳、東莞等地基本上車源都有1萬(wàn)輛以上，車源最少的地級(jí)城市也在2000-3000臺(tái)之間。前幾年，優(yōu)信還處于到處派人手到各個(gè)地方拍照采集車源信息，再放到平臺(tái)上。由于這幾年通過流量直接推動(dòng)了車商的交易，因此，基本上都是各地車商直接將車源信息發(fā)布到平臺(tái)上。但與此同時(shí)，確實(shí)存在部分車源信息不實(shí)的現(xiàn)象。這名人士指出，主要是有些經(jīng)銷商為了體現(xiàn)自己的成交規(guī)模，沒有將已售車輛下架，從而導(dǎo)致車源信息出現(xiàn)重復(fù)的情況。 南都記者通過優(yōu)信APP打開廣東省各個(gè)區(qū)域的實(shí)時(shí)二手車車源信息，看到廣州市在該平臺(tái)顯示的實(shí)時(shí)車源數(shù)量為21985輛，廣東全省則為174929輛，而且處于實(shí)時(shí)更新中。該人士表示，優(yōu)信180萬(wàn)車源信息會(huì)有一定的水分，但是按照該平臺(tái)這幾年累積的基數(shù)，即使以該平臺(tái)覆蓋到的二線城市最少2000臺(tái)這樣的實(shí)際車源計(jì)算，保守估計(jì)車源在50萬(wàn)-60萬(wàn)臺(tái)以上很正常。 就在今年1月，優(yōu)信二手車剛剛完成新一輪5億美元融資，這是創(chuàng)建于2011年的優(yōu)信二手車獲得的第4輪融資，融資金額也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)二手車融資金額新紀(jì)錄，目前業(yè)務(wù)包括二手車在線批發(fā)平臺(tái)優(yōu)信拍、二手車在線零售平臺(tái)優(yōu)信二手車、優(yōu)信金融、優(yōu)信數(shù)據(jù)。在公布其新一輪融資時(shí)，優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨就曾表示，2016年公司業(yè)務(wù)規(guī)模較2015年成長(zhǎng)了3倍，12月單月交易突破5萬(wàn)臺(tái)，交易規(guī)模37億，單月收入超過1.5億。優(yōu)信拍業(yè)務(wù)已于去年7月實(shí)現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車也在去年11月單月突破2萬(wàn)臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)盈利。 一名正準(zhǔn)備融資的汽車界人士告訴記者，比起前幾年靠刷數(shù)據(jù)打動(dòng)投資方，現(xiàn)在門檻明顯要高得多。除了數(shù)據(jù)之外，團(tuán)隊(duì)及持續(xù)贏利能力，更能夠成功吸引對(duì)方。 二手車電商巨頭 頻陷“造假”風(fēng)波 不管怎樣，此次優(yōu)信被爆數(shù)據(jù)造假，也折射出二手車電商平臺(tái)存在的種種問題。近年來(lái)，多家二手車電商平臺(tái)紛紛崛起，同時(shí)，都不乏數(shù)據(jù)造假丑聞。此前瓜子二手車A輪融資造假，稱光信資本對(duì)瓜子二手車的投資始終未到賬，瓜子實(shí)際獲得的融資金額也并非2.045億美元。但瓜子二手車方面隨即否認(rèn)了該消息真實(shí)性，并表示由于投資方中包含上市公司58集團(tuán)，瓜子融資均有SEC方面文件和公告，受法律嚴(yán)格監(jiān)管，不可能造假。 人人車同樣受到知情人士爆料，某知名國(guó)際風(fēng)投基金曾將人人車列為投資候選目標(biāo)之一，并委托全球頂級(jí)咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格對(duì)其做過一輪盡職調(diào)查，但最終卻選擇了放棄。這家基金做出這一決定的主要原因，就是人人車數(shù)據(jù)注水過多，其2015年10月的交易量?jī)H為1700多輛，不到宣稱數(shù)量的一半。根據(jù)人人車對(duì)外披露的數(shù)據(jù)顯示，其業(yè)務(wù)覆蓋近30個(gè)城市，超過2萬(wàn)個(gè)車源同時(shí)在線出售。 華南地區(qū)一名第三方車況質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人指出，二手車電商目前面臨的難題顯而易見。除了盈利難，成交不活躍也制約了它們良性發(fā)展。目前二手車電商平臺(tái)采取的是個(gè)人車主賣給個(gè)人買家的C2C模式，買家與賣家在電商平臺(tái)上的信息不對(duì)稱，使得買家對(duì)車況不了解。同時(shí)，相比4S店的品牌效應(yīng)，二手車電商平臺(tái)上，賣家也無(wú)法與買家快速建立信任感，最后的成交數(shù)量則大大低于此前預(yù)期。同時(shí)，缺乏權(quán)威評(píng)估體系，導(dǎo)致售前售后均問題多多，難以建立起品牌效應(yīng)。 采寫：南都記者梁羅喆 [詳情]

　　優(yōu)信回應(yīng)車源造假傳聞： 消息不實(shí) 將使用法律武器 近日有消息稱優(yōu)信二手車車源量造假，并且不斷有評(píng)論惡意抹黑。該消息稱，優(yōu)信二手車平臺(tái)上的車源數(shù)據(jù)不符，海量車源數(shù)據(jù)并不匹配。 對(duì)此，優(yōu)信二手車否認(rèn)了該消息的真實(shí)性，并表示對(duì)于平臺(tái)車源、交易數(shù)據(jù)均有嚴(yán)格監(jiān)管，不可能造假。對(duì)于這些惡意抹黑的不實(shí)報(bào)道，優(yōu)信二手車將用法律武器捍衛(wèi)自身權(quán)利。 資料顯示，優(yōu)信今年1月剛剛完成新一輪5億美元融資，由TPG，Jeneration Capital，華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。華興資本和中金公司擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。 融資后，優(yōu)信表示將加大在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品服務(wù)和品牌知名度方面的持續(xù)投入，優(yōu)化二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局。 據(jù)了解，優(yōu)信創(chuàng)建于2011年，經(jīng)過5年發(fā)展，已經(jīng)構(gòu)建出完整的二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，業(yè)務(wù)包括二手車B2B平臺(tái)優(yōu)信拍、二手車B2C平臺(tái)優(yōu)信二手車、優(yōu)信數(shù)據(jù)。[詳情]

　　靠融資驅(qū)動(dòng)的優(yōu)信集團(tuán) 接下來(lái)該講怎樣的故事 來(lái)源：IT三劍客 2017年1月，二手車電商優(yōu)信集團(tuán)宣布完成5億美元融資，讓本就備受關(guān)注的二手車行業(yè)更加引人矚目。2011年成立的優(yōu)信，用了5年時(shí)間就對(duì)外宣稱構(gòu)建出完整的二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，業(yè)務(wù)包括優(yōu)信拍、優(yōu)信二手車、優(yōu)信金融、優(yōu)信數(shù)據(jù)、車伯樂平臺(tái)，這樣的速度讓很多發(fā)展多年的互聯(lián)網(wǎng)公司都難以望其項(xiàng)背。 一片繁榮之下卻隱含著另外一層含義——短短5年間，優(yōu)信也分別對(duì)資本市場(chǎng)講了5個(gè)不同的故事（包括失敗的C2B業(yè)務(wù)），融資也已到了尷尬的第6輪F輪融資（優(yōu)信對(duì)外宣布剛剛到D輪融資，但其融資BP里卻清楚的記錄了已經(jīng)到了F輪）。每次融資，優(yōu)信都會(huì)通過一個(gè)新故事來(lái)拉攏投資人，將投資人的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新業(yè)務(wù)上，并相信優(yōu)信的新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間無(wú)限，而現(xiàn)實(shí)卻是：老業(yè)務(wù)尚未跑贏，新業(yè)務(wù)嗷嗷待哺。這讓人不禁產(chǎn)生疑問，優(yōu)信更像是一家融資驅(qū)動(dòng)的公司，而非真正的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)。 B2B到車伯樂5個(gè)故事 新業(yè)務(wù)難抵舊業(yè)務(wù)的增速放緩 優(yōu)信以B2B業(yè)務(wù)起家，但B2B的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)并不如人意，早期每輪估值增長(zhǎng)只有20%左右，讓進(jìn)入優(yōu)信的投資人都很著急。 數(shù)據(jù)來(lái)源：2015年8月優(yōu)信融資BP   據(jù)優(yōu)信的融資BP顯示，2011年成立的優(yōu)信拍， 2014年同比2013年的增幅達(dá)719%，而2015年同比2014年的增幅僅有89%，當(dāng)年中國(guó)二手車行業(yè)的增幅都達(dá)到55.58%。增長(zhǎng)的大幅回落，略高于行業(yè)的增速，自然不能給B2B業(yè)務(wù)帶來(lái)更高的估值增長(zhǎng)。 至此，優(yōu)信便開始了每一輪都用新故事融資的套路。可以說(shuō)優(yōu)信的每一個(gè)故事都講在資本關(guān)注的風(fēng)口之上。 1、B2B增長(zhǎng)乏力：優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨曾表示，二手車拍賣必須做大規(guī)模才能掙錢，因此優(yōu)信拍從創(chuàng)立之初走的就是依靠融資的大資金投入路線，這使得優(yōu)信一度超越了成立10年的車易拍，做到行業(yè)第一。但實(shí)際上，優(yōu)信B2B業(yè)務(wù)一直到2016年初都沒能如戴琨所愿實(shí)現(xiàn)盈利。2016年7月優(yōu)信拍將虧損剝離，寄希望于借步森集團(tuán)之殼上市，但結(jié)果以“估值太高，且主營(yíng)業(yè)務(wù)并未實(shí)現(xiàn)真正盈利，資本市場(chǎng)不買賬”草草收?qǐng)觥?2、C2B胎死腹中：2013年年中開始，優(yōu)信推出C2B業(yè)務(wù)，開始了和車易拍在另一個(gè)維度上的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)過程極為殘酷，甚至不惜鬧上法庭；盡管關(guān)停的C2B在戴琨后來(lái)的采訪中被稱之為沒有價(jià)值的業(yè)務(wù)，還是為優(yōu)信換來(lái)C輪6000萬(wàn)美金的融資。 3、金融業(yè)務(wù)險(xiǎn)境重重：2014年，互聯(lián)網(wǎng)金融開始備受資本關(guān)注，成為新資本風(fēng)口，優(yōu)信在當(dāng)年推出金融業(yè)務(wù)（當(dāng)時(shí)新聞可查），主打B端；這個(gè)故事之后，優(yōu)信拿到2億美金D輪融資；但不知為何，在最近的宣傳中，優(yōu)信宣稱“2015年才開始推行金融業(yè)務(wù)”，而在其融資BP中則稱“要在2016年底推出圍繞車商的金融業(yè)務(wù)”。總之，也許當(dāng)時(shí)的金融僅僅是個(gè)為融資講的故事，也或許這段業(yè)務(wù)實(shí)在不盡如人意，是一段不愿被提起的往事而已。 4、B2C未見壁壘：2015年，優(yōu)信又以B2C的故事敲開了投資人的大門，獲得了1.7億美元的E輪融資。3月，優(yōu)信推出B2C二手車電商平臺(tái)“優(yōu)信二手車”，還未來(lái)得及積累用戶數(shù)據(jù)，便開始通過“付一半”開啟金融業(yè)務(wù)。但實(shí)際上優(yōu)信的B2C到目前仍提供“直通車”這樣的端口付費(fèi)產(chǎn)品，停留在廣告模式，尚未真正意義上對(duì)車商及車源信息的管理把控。 5、車伯樂模式虛幻縹緲：2016年底，優(yōu)信推出互動(dòng)汽車資訊聚合平臺(tái)“車伯樂”，以此切入新車。發(fā)布會(huì)后一個(gè)月，優(yōu)信宣布完成新一輪5億美金F輪融資。優(yōu)信內(nèi)部員工跟筆者透露，這筆錢更多的會(huì)用在以車伯樂為入口的新車業(yè)務(wù)上。這塊新業(yè)務(wù)目前仍處雛形，不予評(píng)論。 不難看出，優(yōu)信的每筆融資，都在為投資人講述新的故事，用新模式和戰(zhàn)略綁架新投資人。企業(yè)發(fā)展到一定階段會(huì)逐漸拓展業(yè)務(wù)，形成生態(tài)本無(wú)可厚非，但前提是確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的規(guī)模和體系。而優(yōu)信的做法更像拆了東墻補(bǔ)西墻，用新業(yè)務(wù)來(lái)填舊業(yè)務(wù)的坑。 從投資人的角度來(lái)說(shuō)，看中企業(yè)的一是盈利，二是規(guī)模。顯然，優(yōu)信正是參透了投資人的心里，一方面不斷講新的故事來(lái)告訴投資人：我們布局了金融，我們深入到了C端，我們快盈利了……另一方面，通過一個(gè)個(gè)新的故事連接營(yíng)造出規(guī)模化平臺(tái)的景象，以此來(lái)綁架投資人。 優(yōu)信新融資仍在繼續(xù) 壞賬崩盤岌岌可危 一位投資圈人士告訴筆者，目前優(yōu)信仍在融資。而據(jù)筆者掌握的信息，優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨目前的持股比例僅為5%左右，其他創(chuàng)始人則更少，不斷涌來(lái)的新融資勢(shì)必意味著戴琨等創(chuàng)始人的股權(quán)會(huì)被進(jìn)一步稀釋，優(yōu)信實(shí)際上已經(jīng)變成由資本控制，職業(yè)經(jīng)理人管理的公司。更為關(guān)鍵的是，剛剛拿到5億美元融資，卻還在進(jìn)行新的融資動(dòng)作，圈內(nèi)人士給出的解釋是——優(yōu)信在為業(yè)務(wù)大筆壞賬和虧損做籌備。 作為一家成立僅5年多的公司，優(yōu)信的關(guān)聯(lián)公司高達(dá)到18家（工商備案可查），其中8家公司屬于優(yōu)信集團(tuán)對(duì)外投資企業(yè)。消息人士向筆者透露一個(gè)例子，優(yōu)信曾把B2C平臺(tái)上的優(yōu)質(zhì)車源買斷，原有的想法是賺取差價(jià)，但由于缺乏對(duì)車源的判斷和數(shù)據(jù)支持，很多車并沒有賣出去，造成積壓，也因此產(chǎn)生了大量的壞賬，不過，這些壞賬都做到了這些關(guān)聯(lián)公司的賬目上。由此可見，如果優(yōu)信為美化B2B或B2C業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，用其他關(guān)聯(lián)公司“分擔(dān)壓力”也是很有可能的。 此外，因?yàn)閮?yōu)信在金融方面經(jīng)驗(yàn)并不豐富，做個(gè)人交易的時(shí)間尚短；并未積累豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，金融圈預(yù)測(cè)，優(yōu)信金融將會(huì)面臨大量壞賬產(chǎn)生的局面，這些壞賬會(huì)集中出現(xiàn)在2017年下半年，也是就付一半產(chǎn)品線上2年后，如果沒有充足的資金儲(chǔ)備，也許會(huì)面臨非常大的崩盤風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)此，融資也是勢(shì)在必行的。 由車源數(shù)據(jù)造假被疑連環(huán)造假 或?yàn)槿谫Y 近日，媒體一篇《優(yōu)信二手車海量車源水分多 恐陷數(shù)據(jù)造假困境》引發(fā)行業(yè)關(guān)注。文中悉數(shù)了優(yōu)信車源造假的多條證據(jù)。后有知乎用戶“程序通”通過爬蟲代碼對(duì)優(yōu)信車源進(jìn)行了一番掃描，結(jié)果顯示優(yōu)信真實(shí)車源僅為8萬(wàn)多臺(tái)，僅占宣傳的180萬(wàn)車源的4%左右。 當(dāng)下二手車電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車源數(shù)量是后續(xù)成交量、金融滲透率的重要基礎(chǔ)指標(biāo)，作為體現(xiàn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵指標(biāo)之一，為資本所看重，因此優(yōu)信二手車的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)性壓力或來(lái)源于此。 隨后，一篇《王寶強(qiáng)代言的優(yōu)信二手車數(shù)據(jù)造假 深陷資本博弈》深挖了優(yōu)信基于車源造假之后，成交量如何造假：比如2016年11月，優(yōu)信公布的B2C月單量為2萬(wàn)單，但根據(jù)真實(shí)車源量與優(yōu)信公布給投資人的轉(zhuǎn)化率計(jì)算，其真實(shí)交易量不過4800臺(tái)；基于交易量包裝數(shù)據(jù)，金融業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也極為不合理，2016年優(yōu)信金融竟然做了8000多單，高于真實(shí)車源成交量，金融的滲透率更是夸張的達(dá)到50%左右，被媒體笑稱提前實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車金融業(yè)務(wù)2020年的目標(biāo)。 數(shù)據(jù)的種種包裝，很難不與為了融資做關(guān)聯(lián)，畢竟，投資人最關(guān)注的就是企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。 離職員工爆料優(yōu)信內(nèi)部以融資為核心  優(yōu)信的融資能力確實(shí)不容小覷，據(jù)優(yōu)信一位離職中層向筆者透露，優(yōu)信內(nèi)部專門成立了一個(gè)融資數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)，用來(lái)對(duì)接所有融資數(shù)據(jù)事宜。該離職員工透露，構(gòu)成這個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員都是優(yōu)信的老員工，即便是理應(yīng)參與融資事宜的崗位，也會(huì)因?yàn)榉抢蠁T工而被排除在外。 過度的以融資數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)為核心圈層，新員工始終觸及不到公司的業(yè)務(wù)本質(zhì)，受到排擠。與該中層同期入職優(yōu)信的多位管理者都在不到一年的時(shí)間紛紛選擇離職，這讓優(yōu)信在內(nèi)部管理上形成了尷尬的局面。 另一方面，優(yōu)信依仗巨額融資，花錢一擲千金，從優(yōu)信不被理解的心跳式廣告投放就可以看出，公司上下都透露出一種“大公司”氣質(zhì)，朝九晚五，早已不是創(chuàng)業(yè)公司風(fēng)氣。該中層在面試的時(shí)候，在問到公司是否能長(zhǎng)期發(fā)展的問題時(shí)，優(yōu)信高層給的答復(fù)是，優(yōu)信已經(jīng)大到死不了，因?yàn)榻壖芰耸袌?chǎng)上最多最大的投資人。 無(wú)論是業(yè)務(wù)還是內(nèi)部，優(yōu)信或多或少的暴露出了一些弊端。巴菲特曾說(shuō)：“當(dāng)浪潮退去的時(shí)候，我們才知道誰(shuí)是裸泳的。”那么，當(dāng)脫去融資的外衣，真實(shí)的優(yōu)信究竟寫的怎樣的故事呢？[詳情]

　　優(yōu)信二手車在本次輿論風(fēng)波中被媒體爆出“官網(wǎng)顯示180萬(wàn)海量車源，實(shí)際卻不足8萬(wàn)輛”，經(jīng)過翻查也可發(fā)現(xiàn)大量車源頁(yè)面多為重復(fù)顯示。正所謂“不看不知道，一看嚇一跳”，這樣計(jì)算來(lái)看百萬(wàn)輛的差距實(shí)屬驚人，然而該判斷是否屬實(shí)？ 近日，有關(guān)“優(yōu)信二手車源數(shù)據(jù)造假”的報(bào)道在汽車圈廣為流傳，一時(shí)間又將優(yōu)信二手車推至輿論的風(fēng)口浪尖。 一直以來(lái)，關(guān)于二手車交易平臺(tái)的誠(chéng)信問題飽受爭(zhēng)議，近些年在經(jīng)歷過“售賣事故車”、“檢查不符合標(biāo)準(zhǔn)”、以及“數(shù)據(jù)造假”等多種信息曝光訴后，已然引發(fā)部分消費(fèi)者對(duì)二手車電商信任度的急劇下降，更有部分消費(fèi)者表示這里“水太深”。  此次優(yōu)信二手車被曝?cái)?shù)據(jù)造假不禁再次使人感嘆，這已是業(yè)內(nèi)默認(rèn)的“潛規(guī)則”？ 優(yōu)信二手車在本次輿論風(fēng)波中被媒體爆出“官網(wǎng)顯示180萬(wàn)海量車源，實(shí)際卻不足8萬(wàn)輛”，經(jīng)過翻查也可發(fā)現(xiàn)大量車源頁(yè)面多為重復(fù)顯示。正所謂“不看不知道，一看嚇一跳”，這樣計(jì)算來(lái)看百萬(wàn)輛的差距實(shí)屬驚人，然而該判斷是否屬實(shí)？ 數(shù)據(jù)造假一經(jīng)曝出，優(yōu)信官方立即出面澄清，并表示“該消息屬不實(shí)報(bào)道，且缺乏核心判斷及論據(jù)支撐”。記者在聯(lián)系優(yōu)信二手車方面相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方也僅表示此事為不實(shí)報(bào)道，關(guān)于其它并不愿過多提及。而優(yōu)信方面的回應(yīng)在業(yè)內(nèi)看來(lái)也僅是“官方說(shuō)辭”，至于真相究竟如何、數(shù)據(jù)應(yīng)如何計(jì)算等細(xì)節(jié)其并沒有做出過多的解釋，這將更加難以說(shuō)服大眾。 隨即，便有“技術(shù)控”在知乎上從技術(shù)角度來(lái)“驗(yàn)證”了優(yōu)信二手車在數(shù)據(jù)上存在的“貓膩”，“驗(yàn)證”的結(jié)果顯示，優(yōu)信官網(wǎng)顯示的真實(shí)車源統(tǒng)計(jì)下來(lái)確實(shí)僅有8萬(wàn)輛左右，并指出優(yōu)信造假的方法基本為將已售車源數(shù)據(jù)計(jì)入在售的車源數(shù)據(jù)中，并且一輛車對(duì)應(yīng)了多個(gè)車源號(hào)以此重復(fù)上架。 雖然該技術(shù)人員也表示，由于網(wǎng)站是實(shí)時(shí)更新車源數(shù)據(jù)，在抓取時(shí)間和截圖時(shí)間中會(huì)存在時(shí)間差，而在這個(gè)時(shí)間差中難免會(huì)出現(xiàn)新增車源以及下架或已售車源，但其認(rèn)為因這一時(shí)間差而產(chǎn)生的偏差低于兩位數(shù)比較合理，然而差出百萬(wàn)輛并不符合情理。 經(jīng)過這一番折騰，數(shù)據(jù)真真假假，究竟誰(shuí)是誰(shuí)非？二手車行業(yè)的信任危機(jī)或?qū)⒃僖淮伪l(fā)。 近年來(lái)，我國(guó)二手車電商間從起初的“燒錢大戰(zhàn)”到后期逐步回歸理性，可謂是經(jīng)歷了一場(chǎng)洗禮，然而時(shí)至今日殘酷的競(jìng)爭(zhēng)從未休止。眾所周知，在此競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下二手車企業(yè)均需要大量的資金作為支撐，而這樣完美數(shù)據(jù)的“包裝”或許也將更加能夠吸引投資者入局。 據(jù)了解，優(yōu)信集團(tuán)在1月16日剛剛宣布完成了新一輪的融資，由TPG、Jeneration Capiyal、華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東共同跟投，融資金額為5億美金。在完成這筆融資后，優(yōu)信二手車所獲融資金額累計(jì)已將近10億美元。據(jù)悉，在本輪融資完成后，優(yōu)信將加大在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品服務(wù)和品牌知名度方面的持續(xù)投入，優(yōu)化二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局。然而此次“數(shù)據(jù)造假”風(fēng)波對(duì)其品牌形象產(chǎn)生的影響很難言喻，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車行業(yè)在監(jiān)管方面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難于把控，若要使消費(fèi)者對(duì)其完全信任，還需企業(yè)自身做到實(shí)事求是。[詳情]

　　二手車電商命門：巨額廣告費(fèi)下的盈利難題  華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）記者 張杰 北京報(bào)道 在資本持續(xù)注入下，即便經(jīng)過了兩年的廣告車輪戰(zhàn)，二手車電商市場(chǎng)的燒錢模式仍在繼續(xù)。 2月8日，第三方二手車估值定價(jià)平臺(tái)車300宣布完成近2億元C輪融資。記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這已是進(jìn)入2017年之后第四家拿到融資的二手車電商企業(yè)。 進(jìn)入2017年，二手車電商市場(chǎng)再度燒起戰(zhàn)火，究竟是什么原因讓資本對(duì)其一擲千金？持續(xù)燒錢的同時(shí)，二手車電商平臺(tái)的盈利模式也被質(zhì)疑并不明朗，使這一新生業(yè)態(tài)未來(lái)的發(fā)展增加了變數(shù)。 資本涌入打開燒錢模式 進(jìn)入2017年，二手車電商的吸金速度正在加快。 2月8日，車300宣布拿到近2億元C輪融資，就在前一日，第三方汽車估值風(fēng)控平臺(tái)“車e估”和第1車貸也同時(shí)對(duì)外宣布，分別獲得1億元融資和B+輪1.4億元融資。 而第1車貸這一輪融資與今年1月初的B輪融資相差一個(gè)月。2017年至今，其累計(jì)融資金額已達(dá)5億元人民幣。 2月9日，又有消息傳出，優(yōu)信又將迎來(lái)新一輪的融資。有知情人士透露，在完成這筆融資后，優(yōu)信二手車所獲融資額已達(dá)近10億美元，成為行業(yè)內(nèi)融資最多的二手車電商品牌。 近兩年，二手車市場(chǎng)正維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)2月7日汽車月度形勢(shì)分析會(huì)上發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)二手車交易量首次突破千萬(wàn)輛，為1039.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車和二手車交易比例接近1∶1。 二手車電商作為新生業(yè)態(tài)，在二手車整體市場(chǎng)中所占份額尚有限。據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，二手車電商行業(yè)總成交量達(dá)到663099輛。而據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的交易數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年全國(guó)二手車交易量477.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。也就是說(shuō)，二手車電商的成交量?jī)H約為14%。 不過，由于基數(shù)小，二手車電商的成交增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)增速。2月8日，優(yōu)信相關(guān)負(fù)責(zé)人向《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信集團(tuán)旗下B2B業(yè)務(wù)優(yōu)信拍在2016年的交易量為30萬(wàn)輛左右，同比2015年交易量增長(zhǎng)了50%。 人人車相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者表示，人人車2016年的二手車C2C交易量和增長(zhǎng)率，與往年相比大幅上漲，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于行業(yè)。 提高品牌影響力，爭(zhēng)奪消費(fèi)者成為當(dāng)務(wù)之急。資本涌入同時(shí)也打開了廣告燒錢模式。日前最為典型的案例是瓜子二手車，在去年9月宣布投入10億用于品牌投放后，目前在主要城市，瓜子二手車的廣告可以說(shuō)是鋪天蓋地。 各大二手車平臺(tái)公司的廣告燒錢大戰(zhàn)始于2015年。 2015年9月，優(yōu)信二手車重金買下《中國(guó)好聲音》的天價(jià)廣告位的同時(shí)，還贊助了《爸爸去哪兒》第三季等綜藝收視大鱷，成功打響二手車廣告戰(zhàn)場(chǎng)的第一槍。資料顯示，2015年，二手車電商燒在廣告上的錢，總計(jì)超過8億元。2016年，對(duì)于廣告的投入有過之而無(wú)不及，記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)其金額已經(jīng)到10億。 優(yōu)信相關(guān)負(fù)責(zé)人也向《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者表示，在廣告投入方面，優(yōu)信在2015年到2016年初的廣告策略是打響知名度，投放了大約5億元人民幣的廣告。除了優(yōu)信外，盡管沒有向記者透露具體的廣告金額，但人人車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者采訪時(shí)表示，接下來(lái)還會(huì)持續(xù)加強(qiáng)品牌投放。 盈利模式仍是問題 “雖然資本對(duì)二手車電商企業(yè)信賴有加，但從目前多家平臺(tái)企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，能否實(shí)現(xiàn)根本上的盈利還是個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。”業(yè)內(nèi)知情人士對(duì)記者直言。 上述人士對(duì)記者分析說(shuō)，所謂的根本盈利其實(shí)就實(shí)現(xiàn)自成立以來(lái)的營(yíng)收與運(yùn)營(yíng)花費(fèi)收支平衡，從目前現(xiàn)有的二手車企業(yè)來(lái)看，目前還沒有一家真正實(shí)現(xiàn)。 記者調(diào)查市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前二手車市場(chǎng)主要是三種運(yùn)營(yíng)模式，2B、2C和第三方服務(wù)。其中2B模式主要是二手車企業(yè)與供應(yīng)商之間的運(yùn)營(yíng)模式，其代表企業(yè)主要是車易拍、優(yōu)信等企業(yè)。 2C模式分為兩種，一種是B2C模式、一種是C2C模式。B2C模式主要代表企業(yè)是優(yōu)信、好車無(wú)憂等企業(yè)。其面對(duì)的受眾主要是供應(yīng)商與消費(fèi)者溝通平臺(tái)。C2C是當(dāng)前的最火熱的模式，也是目前比較熱的二手汽車電商模式，其代表企業(yè)主要是瓜子二手車、人人二手車等電商企業(yè)，主要是客戶對(duì)客戶。 此外就是第三方服務(wù)企業(yè)，主要是對(duì)汽車的檢車和維護(hù)平臺(tái)，該模式主要代表企業(yè)是車300、車e估等二手車企業(yè)。 不管是哪種模式運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，其盈利模式都是以收服務(wù)費(fèi)為主。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多家二手車企業(yè)收取的交易費(fèi)為車輛交易額的3%，如果加上后期的保養(yǎng)和維護(hù)，消費(fèi)者還需要繳納一些費(fèi)用，由于各家的標(biāo)準(zhǔn)不同，收取的費(fèi)用也不同。 有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)，僅靠收取交易的服務(wù)費(fèi)，再扣除掉向客戶支付的各類補(bǔ)貼，目前“并不能盈利”。 “以瓜子二手車電商為例，其主要業(yè)務(wù)是消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者，其主要盈利模式就是靠收取買方服務(wù)費(fèi)，其費(fèi)用為整個(gè)車輛銷售額的3%，以2500元為起點(diǎn)。”上述人士對(duì)記者直言，相比瓜子二手車動(dòng)輒10億級(jí)的品牌投放相比，僅靠收取服務(wù)費(fèi)顯得杯水車薪。 上述人士對(duì)記者分析稱，再加上整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)，包括場(chǎng)地、人員和設(shè)備的投入，每年二手車公司的收入，基本上只能維持運(yùn)營(yíng)，如果說(shuō)實(shí)現(xiàn)盈利，從整個(gè)會(huì)計(jì)核算角度來(lái)說(shuō)支撐力不足。 即使如此，仍有多家平臺(tái)企業(yè)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者表示，公司已經(jīng)盈利或即將盈利。 優(yōu)信相關(guān)部門對(duì)《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者表示，優(yōu)信的B2B業(yè)務(wù)優(yōu)信拍在2016年上半年已經(jīng)開始盈利，優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)也從2016年11月份開始盈利；集團(tuán)在2016年的交易額約為300億元。 人人車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者采訪時(shí)表示，公司已經(jīng)于2016年11月實(shí)現(xiàn)正毛利，預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)全面盈利。而截至發(fā)稿時(shí)，瓜子二手車和車易拍均沒有對(duì)此進(jìn)行回復(fù)。 而瓜子二手車在接受《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者采訪時(shí)也表示，目前公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分運(yùn)營(yíng)盈利，但瓜子二手何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)全面的盈利，該負(fù)責(zé)人并沒有給記者具體的答案。 二手車金融怎么玩 巨額廣告密集投放，以燒錢換市場(chǎng)的戰(zhàn)略對(duì)于二手車電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，畢竟不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。從二手車電商企業(yè)近期的布局來(lái)看，汽車金融成為其提升盈利能力的重要出口。 “汽車金融”成為這些企業(yè)口中的熱詞。除了剛剛獲得資本融資的車e估方面宣布要整合汽車金融全流程服務(wù)鏈外，第1車貸在融資當(dāng)日也表示，通過B端積累的渠道和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，打造結(jié)構(gòu)化金融產(chǎn)品形態(tài)，帶動(dòng)個(gè)貸金融服務(wù)升級(jí)。除此之外，車300創(chuàng)始人兼CEO許偉也表示，2017年重點(diǎn)發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)。 除此之外，優(yōu)信二手車、人人二手車、瓜子二手、車易拍均對(duì)記者回復(fù)稱，2017年將重點(diǎn)發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)。 所謂的二手車金融，就是金融業(yè)務(wù)會(huì)滲透到二手車交易的整個(gè)環(huán)節(jié)中，不管是供應(yīng)商還是二手車買家，金融服務(wù)在整個(gè)交易中都擔(dān)任主要的角色。 記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，用戶和供應(yīng)商可以通過貸款買車。“正因?yàn)檫@樣平臺(tái)則可以與其建立更為長(zhǎng)期的關(guān)系，雖然是低頻交易，至此也形成高頻服務(wù)，繼而發(fā)展出更多的盈利業(yè)務(wù)。”人人相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示。 而利潤(rùn)也是可觀的。人人車CEO李健曾在媒體溝通會(huì)上表示，2016年的時(shí)候，其金融業(yè)務(wù)帶來(lái)的收入占比單均收入的22%。 “預(yù)計(jì)盈利雖然可觀，但由于信貸壁壘較高，多數(shù)二手車企業(yè)是靠嫁接金融服務(wù)。”上述知情人士對(duì)記者表示，這樣一來(lái)，二手車企業(yè)獲得的資金也是一定的。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂的金融嫁接就是二手車企業(yè)與一些貸款公司合作，比如，目前人人二手車與信用卡中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在二手車貸款業(yè)務(wù)上深度對(duì)接。此外，優(yōu)信與國(guó)內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)銀行微眾銀行聯(lián)合宣布，雙方就二手車融資業(yè)務(wù)，包括審核、簽約、支付等開展“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車金融業(yè)務(wù)合作。 除此之外，記者了解到，多家二手車公司已經(jīng)成立了自己的二手車金融板塊，專門向消費(fèi)者提供二手車貸款金融服務(wù)。如人人車、瓜子等企業(yè)。 不過，汽車街高級(jí)副總裁王萌在接受《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)大家都集中精力做這件事的時(shí)候，并不見得這個(gè)板塊將成為風(fēng)口，二手車電商企業(yè)應(yīng)該把更多的精力集中在服務(wù)方面，這才是汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。 [詳情]

　　優(yōu)信二手車被疑數(shù)據(jù)造假 業(yè)內(nèi)頻爆誠(chéng)信危機(jī) 證券時(shí)報(bào)網(wǎng)（www.stcn.com）02月10日訊 證券時(shí)報(bào)記者 張國(guó)鋒 2月10日，有自媒體發(fā)文指出，優(yōu)信二手車將已售車輛信息包裝成車源信息，制造出海量車源的假象，存在瞞報(bào)真實(shí)數(shù)據(jù)、虛假造數(shù)等情況。該文章還指出，二手車電商平臺(tái)為了爭(zhēng)取車源會(huì)給經(jīng)銷商、個(gè)人車主一定的補(bǔ)貼；此外，還會(huì)通過“美化”數(shù)據(jù)來(lái)制造出海量車源、規(guī)模化平臺(tái)的假象。當(dāng)下二手車電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車源數(shù)量和交易量作為體現(xiàn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵指標(biāo)，為資本所看重，因此優(yōu)信二手車的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)性壓力或來(lái)源于此。 不過，截至發(fā)稿，優(yōu)信二手車仍未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。 據(jù)悉，優(yōu)信二手車成立于2011年，作為一家二手車在線交易服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)涵蓋二手車網(wǎng)絡(luò)交易、二手車電商零售平臺(tái)，以及二手車金融衍生服務(wù)。2017年1月，優(yōu)信二手車獲得了新一輪高達(dá)5億美元的融資（優(yōu)信官方宣布，投資中國(guó)網(wǎng)并未對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證），至此，累計(jì)融資總額接近 10 億美元。在公布其新一輪融資時(shí)，優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨向媒體表示，2016年公司業(yè)務(wù)規(guī)模較2015年成長(zhǎng)了 3 倍，12月單月交易突破 5 萬(wàn)臺(tái)，交易規(guī)模 37 億，單月收入超過 1.5 億。優(yōu)信拍業(yè)務(wù)已于去年7月實(shí)現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車也在去年11月單月突破 2 萬(wàn)臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)盈利。 與此同時(shí)，優(yōu)信二手車的對(duì)手也實(shí)力強(qiáng)勁。人人車、車王二手車、273二手車、瓜子二手車等同樣獲得了巨額融資。在這一還未殺出最后勝者的市場(chǎng)上，各家二手車創(chuàng)業(yè)公司負(fù)面消息不斷，瓜子和人人車還曾傳出合并的消息。而二手車創(chuàng)企在提高知名度、進(jìn)行宣傳方面的投入也不容小覷，此前有媒體報(bào)道，優(yōu)信在2015年的廣告投入高達(dá)5億左右；瓜子二手車從2015年9月份從趕集獨(dú)立后也投入至少20億左右的廣告資金；而人人車也擲出數(shù)億人民幣打廣告。與此同時(shí)，圍繞二手車市場(chǎng)的各類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也如雨后春筍出現(xiàn)，業(yè)務(wù)涵蓋二手車交易安全支付方案、二手車金融、二手車歷史信息服務(wù)商。 然而，此次優(yōu)信二手車被曝出數(shù)據(jù)造假已經(jīng)不是業(yè)內(nèi)第一遭。去年，包括瓜子二手車直賣網(wǎng)、人人車相繼被質(zhì)疑存在數(shù)據(jù)造假嫌疑，雖然涉及企業(yè)否認(rèn)，但業(yè)內(nèi)表示，多家企業(yè)砸下巨額費(fèi)用之后，并沒有獲得更多的市場(chǎng)效果，而目前二手車交易多選擇在4S店，社會(huì)化渠道存在買家、賣家信息不對(duì)稱，雙方由于缺少權(quán)威的第三方評(píng)估體系，信任度難以很快建立，二手車O2O成交不活躍，仍是“雷聲大雨點(diǎn)小”。 二手車電商被稱為電商最后一塊蛋糕，隨著新車嬰兒潮褪去，政策即將松綁，幾萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模撲面而來(lái)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個(gè)億萬(wàn)市場(chǎng)的電商群體遭受詬病，有一部分原因是本身模式確實(shí)存在一些致命傷。包括車源分散，獲取用戶困難；賣方主導(dǎo)，成交轉(zhuǎn)換率低；信任感缺失，用戶體驗(yàn)差；燒錢不斷，盈利模式不清晰等問題。 具體而言，二手車電商面臨著三大難題。第一，盈利難。只有交易多，傭金才會(huì)多，電商平臺(tái)才有望盈利，從而吸引更多的投資進(jìn)入。但有業(yè)內(nèi)人士曾爆料，一家估值2億美元的二手車App，實(shí)際上只賣了兩輛車，可見目前國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)仍屬于“跑馬圈地”階段，離盈利仍有較大距離。 第二，成交不活躍。目前二手車電商平臺(tái)采取的是個(gè)人車主賣給個(gè)人買家的C2C模式，買家與賣家在電商平臺(tái)上的信息不對(duì)稱，使得買家對(duì)車況不了解。同時(shí)，相比4S店的品牌效應(yīng)，二手車電商平臺(tái)上，賣家也無(wú)法與買家快速建立信任感，最后的成交數(shù)量則大大低于此前預(yù)期。 第三，沒有權(quán)威評(píng)估體系有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)缺少權(quán)威的二手車檢測(cè)評(píng)估體系，很多魚龍混雜的二手車平臺(tái)讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)缺乏信任。雖然大量熱錢進(jìn)入，目前國(guó)內(nèi)各大二手車電商平臺(tái)還沒有建立起品牌效應(yīng)。 高級(jí)二手車評(píng)估師汪濤接受采訪時(shí)表示，二手車中間商利用對(duì)二手車產(chǎn)品質(zhì)量掌握更多的信息低買高賣從中牟利，傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)存在很多以次充好、以假亂真出售事故車、問題車、火燒車、水泡車的問題，給人以黑暗、混亂、缺乏誠(chéng)信的印象。可以發(fā)現(xiàn)在過去20多年時(shí)間行業(yè)內(nèi)沒有一家企業(yè)做大做強(qiáng)。 汪濤表示，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)二手車市場(chǎng)的監(jiān)管和扶持力度，并且建立健全相關(guān)的法律法規(guī)。據(jù)調(diào)查顯示，只要二手車的車況能夠經(jīng)過第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，就可以打消80%消費(fèi)者的顧慮。目前二手車市場(chǎng)仍然是賣方市場(chǎng)，但C2C二手車電商除了車源之爭(zhēng)，更重要的是誠(chéng)信之爭(zhēng)、信任之爭(zhēng)、口碑之爭(zhēng)。 （證券時(shí)報(bào)網(wǎng)快訊中心）[詳情]

　　 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 宋笛 2017年1月15日，二手車電商優(yōu)信集團(tuán)宣布完成新一輪5億美元融資，由TPG，Jeneration Capital，華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。 在被稱為“資本寒冬”的2016年結(jié)束后，二手車市場(chǎng)又一次迎來(lái)了資本的垂青，這也是2017年創(chuàng)投圈截止目前為止，規(guī)模最大的一次融資。在這次融資完成后，優(yōu)信集團(tuán)的總?cè)谫Y額10億美元。 優(yōu)信獲得融資的事件似乎也說(shuō)明了B2B的資本風(fēng)口在2017年將會(huì)真正的到來(lái)。目前優(yōu)信的業(yè)務(wù)包括B2B的二手車批發(fā)平臺(tái)，B2C的二手車零售平臺(tái)，金融業(yè)務(wù)，大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及互動(dòng)汽車咨詢平臺(tái)五個(gè)大的板塊。其中B2B 平臺(tái)優(yōu)信拍已經(jīng)在2016年7月實(shí)現(xiàn)了盈利。 本輪投資的領(lǐng)投方之一，TPG 合伙人Derek Chen表示，TPG團(tuán)隊(duì)對(duì)二手車行業(yè)進(jìn)行了三年的深度追蹤，經(jīng)過研究和對(duì)比，在用戶需求、市場(chǎng)規(guī)模、業(yè)務(wù)效率、財(cái)務(wù)指標(biāo)方面，優(yōu)信是我們團(tuán)隊(duì)認(rèn)為唯一已經(jīng)被驗(yàn)證的模式，我們相信公司在更多資源的支持下，將進(jìn)一步擴(kuò)大自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，奠定決定性的市場(chǎng)地位。 優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨表示，2016年公司業(yè)務(wù)規(guī)模較2015年成長(zhǎng)了3倍，剛剛過去的16年12月份交出了單月交易突破5萬(wàn)臺(tái)，交易規(guī)模37億，單月收入超過1.5億的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。戴琨表示，今年優(yōu)信成交車輛將達(dá)到80萬(wàn)輛，交易總規(guī)模將突破600億，營(yíng)收規(guī)模將翻兩番。 華平投資集團(tuán)中國(guó)區(qū)聯(lián)席總裁程章倫先生表示，對(duì)戴琨領(lǐng)導(dǎo)的優(yōu)信團(tuán)隊(duì)非常認(rèn)可；優(yōu)信團(tuán)隊(duì)經(jīng)過對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多年的實(shí)踐和思考，并對(duì)包括美國(guó)日本在內(nèi)的全球二手車行業(yè)進(jìn)行了深入考察，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)、建立起適合中國(guó)發(fā)展的業(yè)務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)體系，并不斷完善和創(chuàng)新，堅(jiān)持拓展自身在二手車領(lǐng)域中的布局，把二手車流通問題解決到極致、把平臺(tái)的覆蓋程度和規(guī)模放大。團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的執(zhí)行能力，也保證了有效的商業(yè)模式持續(xù)健康發(fā)展，不斷穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)壁壘。 此輪融資后，優(yōu)信將加大在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品服務(wù)和品牌知名度方面的持續(xù)投入，優(yōu)化二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局；并將憑借雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)大的執(zhí)行力，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開顯著的距離。[詳情]

　　二手車電商淘汰賽提速：千萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)欲構(gòu)建兼并重組新格局 來(lái)源：界面 2016年最后一個(gè)工作日，兩家二手車電商車來(lái)車往與開新二手車宣布合并。NBD汽車了解到，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的交易量。 分析認(rèn)為，以此來(lái)開序幕的2017年，即是二手車電商行業(yè)的整合之年，也將是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年。 來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1~10月，二手車市場(chǎng)累計(jì)交易827.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.57%。 這并沒有達(dá)到此前業(yè)界預(yù)期的“井噴”式增長(zhǎng)。對(duì)于2017年的二手車電商發(fā)展，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向NBD汽車表示，2017年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇是可以肯定的，但是否會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模二手車電商整合，現(xiàn)在還不能下結(jié)論。 千萬(wàn)輛“姍姍來(lái)遲” 盡管在2016年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳就發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，明確要求各地政府不得制定二手車限遷政策，但由于地方在執(zhí)行過程中存在各類阻力，因此2016年的二手車交易并沒有業(yè)界所預(yù)期的那么好。 根據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年前10個(gè)月，二手車?yán)塾?jì)交易量增速為9.57%。羅磊告訴NBD汽車，根據(jù)此前預(yù)測(cè)，這一增速應(yīng)該在15%，甚至更高水平。 在此背景下，2016年，二手車電商的發(fā)展也就顯得“平穩(wěn)”。羅磊表示，在827.7萬(wàn)輛的總交易量中，二手車電商的交易約占比14%，年初時(shí)此數(shù)字約為10%，4個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)屬于正常水平。 實(shí)際上，二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)一直未達(dá)行業(yè)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，盡管近年二手車成交量均處于增長(zhǎng)狀態(tài)，但其始終未能突破“千萬(wàn)輛”大關(guān)，2015年成交量為最為接近這一數(shù)字的一年，全年成交量941.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.32%，但仍然沒有達(dá)到。 2016年也一直被人們認(rèn)為是有望突破“千萬(wàn)輛”門檻的一年。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，按照此前的預(yù)測(cè)，今年二手車市場(chǎng)交易量將突破千萬(wàn)輛，但由于10月二手車市場(chǎng)出現(xiàn)異動(dòng)，交易量與主要交易區(qū)域都出現(xiàn)明顯下滑，今年二手車突破千萬(wàn)輛的難度有所增加。 一家二手車電商的相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴NBD汽車，2016年，其所在的二手車電商的交易量每個(gè)月均保持了一定增長(zhǎng)，相對(duì)穩(wěn)定。 實(shí)際上，對(duì)二手車電商來(lái)說(shuō)，2016年是向新階段轉(zhuǎn)型的一年。從2015年下半年開始，二手車電商平臺(tái)一度出現(xiàn)“燒錢大戰(zhàn)”，隨后2016年“資本寒冬”的來(lái)臨，整個(gè)行業(yè)一度陷入融資困難。 2016年9月，人人車完成D輪系列的首筆融資1.5億美元，11月，天天拍車也完成了1億美元的C1輪融資，“資本寒冬”有了即將過去的跡象。 對(duì)此，沈榮告訴NBD汽車，實(shí)際上，此前的“資本寒冬”說(shuō)明投資者對(duì)前期投資情況進(jìn)行了梳理和思考，這才會(huì)有之后集中對(duì)盈利能力較強(qiáng)公司進(jìn)行投資，因此對(duì)盈利能力較差的二手車電商來(lái)說(shuō)，“資本寒冬”仍將繼續(xù)。 2017年行業(yè)進(jìn)入洗牌期 隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在車來(lái)車往董事長(zhǎng)兼CEO謝磊看來(lái)，車來(lái)車往與開新二手車這類合并可能會(huì)成為2017年二手車電商平臺(tái)的主旋律。 事實(shí)上，在2016年就有消息稱，人人車將和瓜子二手車合并；車易拍與優(yōu)車誠(chéng)品將進(jìn)行整合，但最后并沒有看到“合并”或“整合”的具體動(dòng)作。 上述二手車電商的相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，目前，二手車電商行業(yè)還處于發(fā)展初期，在此階段不太可能出現(xiàn)大規(guī)模的公司合并情況，像車來(lái)車往與開新二手車這樣的合并應(yīng)該屬于個(gè)案。 在該相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，企業(yè)整合是行業(yè)發(fā)展到一定程度后才會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)，而眼下，尚處于發(fā)展初期的二手車電商，還處在“混戰(zhàn)”時(shí)期，實(shí)際上這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)有利。 羅磊也向NBD汽車表示，隨著投資者集中對(duì)盈利能力強(qiáng)公司進(jìn)行投資，二手車電商行業(yè)在2017年將進(jìn)入行業(yè)洗牌期，盈利能力較差企業(yè)將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，而二手車電商之間的融合或是此階段的一個(gè)表現(xiàn)形式，但很難成為整個(gè)行業(yè)的主旋律。 那么，對(duì)處在行業(yè)“洗牌期”的二手車電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，2017年是否能實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)？ 對(duì)此，羅磊向NBD汽車表示，因?yàn)樘幱凇跋磁破凇保远周囯娚绦袠I(yè)情況比較難預(yù)測(cè)，目前只能說(shuō)其成交量在二手車總成交量的占比將維持在14%以上，但具體會(huì)達(dá)到多少，還無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。[詳情]

　　明星“刷臉”能解決二手車市場(chǎng)瓶頸嗎？ 劉曉林 “顏值王”孫紅雷最近開始頻繁地出現(xiàn)在電視廣告時(shí)段，他的新身份是瓜子二手車形象代言人，這使他與好朋友“青島貴婦”黃渤直接成為對(duì)手，后者是同為二手車電商新貴的人人車的代言人。而孫紅雷此前還曾是另一家二手車電商優(yōu)信拍的廣告主角。僅一年時(shí)間，吸引眾多一線明星為其“刷臉”的二手車電商就成了最有“錢途”的行業(yè)。 二手車市場(chǎng)被評(píng)估為千億級(jí)市場(chǎng)，與所有和汽車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)一樣，二手車電商僅廣告投放就在過去一年中燒掉了10億元左右，目前整個(gè)電商平臺(tái)對(duì)交易的促成率為10%左右，繼續(xù)上升需要更多的融資支持。在推出孫紅雷的同時(shí)，瓜子二手車宣布獲得A輪總?cè)谫Y額超2.5億美元，包括請(qǐng)孫紅雷代言在內(nèi)，將投入10億元進(jìn)行品牌推廣。 但二手車的市場(chǎng)瓶頸并沒能借助電商的熱情得到突破，包括全國(guó)各地區(qū)實(shí)質(zhì)性放開二手車限遷政策，以及二手車流通渠道和交易平臺(tái)成熟對(duì)接在內(nèi)，二手車市場(chǎng)需要更強(qiáng)有力的刺激。 電商混戰(zhàn) 有統(tǒng)計(jì)顯示，2015年針對(duì)二手車電商的投融資就超過20起，超過7成的項(xiàng)目融資規(guī)模超過1000萬(wàn)美元。從優(yōu)信拍到瓜子，孫紅雷選擇了以10億資金砸向市場(chǎng)的新金主，瓜子也因此成為二手車電商新一輪燒錢的主力。 二手車電商的融資所得大量投放在了廣告宣傳上，以優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車三家主要的二手車電商為例，2015年7月，優(yōu)信二手車豪擲1.8億拿下《奔跑吧兄弟3》網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家直播的總冠名。緊接著，從58趕集分拆出來(lái)的瓜子二手車直賣網(wǎng)也開始在電視真人秀和綜藝節(jié)目上狂擲兩億，并宣布未來(lái)一年將再砸10億元作為廣告宣傳；隨后，黃渤代言的人人車“靠譜”廣告也開始密集上線，并在今年3月宣布將投入5億元進(jìn)行品牌建設(shè)。 通過大量廣告，以最快的速度讓消費(fèi)者對(duì)陌生的二手車電商概念和品牌產(chǎn)生興趣，這是瓜子們“燒錢”的主要目的。在第一輪近10億元的廣告宣傳和明星效應(yīng)下，二手車電商確實(shí)達(dá)到了一夜成名的目的。“通過大量廣告讓客戶迅速熟悉不失為進(jìn)入市場(chǎng)最‘粗暴’直接的方式，但這種重資產(chǎn)模式能維持多久很難說(shuō)”，業(yè)內(nèi)分析人士陳子庚稱，電商將大量資金都花在廣告宣傳上，最終的洗牌卻將由用戶體驗(yàn)來(lái)決定。今年315曝二手車電商價(jià)格不透明，促成了該行業(yè)交易支付系統(tǒng)全面升級(jí)。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，二手車電商的優(yōu)勢(shì)是通過構(gòu)建一個(gè)透明的交易平臺(tái)，為客戶提供方便的選擇。但更重要的是，對(duì)車輛評(píng)估、質(zhì)量保證、線下服務(wù)等整個(gè)成熟業(yè)態(tài)環(huán)境的搭建。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)今年3月發(fā)布的《2016年1月全國(guó)二手車市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，2016年1月主流B2C電商平臺(tái)共上傳車源29.37萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)月36.4%車輛完成交易，占總交易量的13.5%。1月銷售的車輛中，線下渠道的銷售周期為26.6天，線上B2C銷售周期為32天，線上交易比線下交易時(shí)間長(zhǎng)5.4天。 汽車流通協(xié)會(huì)9月的數(shù)據(jù)則顯示，2016年8月主流B2C電商平臺(tái)共上傳車源15.2萬(wàn)輛，當(dāng)月15.7%車輛完成交易；占總交易量的2.77%；8月售出車輛中，線下渠道銷售周期為27.3天，線上B2C銷售周期為48.2天。線上交易比線下交易時(shí)間長(zhǎng)了10.9天。 雖然這一B2C的數(shù)據(jù)無(wú)法涵蓋所有二手車電商的表現(xiàn)，但很顯然，在二手車電商滲透率難以提升且仍虧損的當(dāng)下，誰(shuí)能夠在資本可以支撐的時(shí)間內(nèi)搭建更有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)，誰(shuí)就將獲得在必將來(lái)臨的洗牌中的存活幾率。 限遷令潛力待釋放 熱熱鬧鬧的電商背后，二手車整體市場(chǎng)并未隨之興奮起來(lái)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量達(dá)86.30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.59%，同比增長(zhǎng)15.3%。交易額為498.97億元，環(huán)比下降6.75%。截至8月，2016年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為649.9萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.53%。 雖然處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在業(yè)內(nèi)人士眼中，這遠(yuǎn)未達(dá)到應(yīng)有的水平。今年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)八條”），為便利二手車交易提出了八項(xiàng)要求。其中最引起關(guān)注的是，要求各地政府不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策，并要求已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方在2016年5月底前予以取消。 在“國(guó)八條”的強(qiáng)制干預(yù)下，各個(gè)城市的二手車限遷令相繼解除。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖振三日前通報(bào)了“國(guó)八條”的執(zhí)行情況，稱截至目前，已有14個(gè)省區(qū)市共計(jì)183個(gè)城市執(zhí)行了“國(guó)八條”。其中，能夠百分之百執(zhí)行“國(guó)八條”精神的有12個(gè)省區(qū)，159個(gè)城市。仍有兩個(gè)省未執(zhí)行解禁“限遷”政策，規(guī)定遷入其省內(nèi)的二手車須達(dá)到“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)以上。對(duì)此，肖振三表示，限遷政策仍然是制約二手車交易的主要因素，未執(zhí)行“國(guó)八條”的兩個(gè)省，將給國(guó)內(nèi)二手車大流通體系的形成帶來(lái)極大的負(fù)面影響。 不過，隨著9月傳統(tǒng)交易旺季的到來(lái)，以及二手車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車全年實(shí)現(xiàn)破千萬(wàn)輛的目標(biāo)開始變得觸手可及。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，今年二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)率將達(dá)兩位數(shù)以上，交易總規(guī)模突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo)將有望實(shí)現(xiàn)。 與仍處于燒錢尋路的電商一樣，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)80%份額的傳統(tǒng)二手車渠道同樣被認(rèn)為尚未找到有效的破解之道。按照交易主體的劃分，傳統(tǒng)二手車渠道主要包括整車廠經(jīng)銷商（4S店）、獨(dú)立二手車經(jīng)銷商（大小車商和二手車品牌連鎖店）及C2C（個(gè)人間直接交易）三種模式。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三者所占比例分別為82%、15%和3%。與歐美市場(chǎng)C2C交易至少占1/3相比，交易模式仍需創(chuàng)新。 而市場(chǎng)反饋顯示，車源不足依然是經(jīng)銷商關(guān)注的問題。雖然從全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，已呈現(xiàn)出市場(chǎng)回暖的苗頭，但由于限遷解禁的諸多實(shí)際問題始終沒有落地，豐富的二手車源仍無(wú)法自由流動(dòng)，加之新車經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力和新車降價(jià)的影響，導(dǎo)致了很多二手車潛在購(gòu)買客戶的流失，而對(duì)二手車經(jīng)銷商而言，經(jīng)營(yíng)壓力的提高導(dǎo)致其不得不降價(jià)促銷，這也是造成成交量增加而成交額下滑的原因之一。 根據(jù)流通協(xié)會(huì)公布的各地區(qū)二手車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一線城市大幅回暖，二線城市緩慢，三四線城市尚未穩(wěn)定的差異化表現(xiàn)。各城市之間的環(huán)比增長(zhǎng)差異較大也被認(rèn)為預(yù)示著二手車交易量的整體發(fā)展并不樂觀。顯然，更大力度的二手車政策推手、更有突破性的商業(yè)模式仍在期待中。[詳情]

　　二手車電商平臺(tái)檢測(cè)如走過場(chǎng)，十分鐘就能“檢測(cè)合格” 二手車電商近年很火，這些號(hào)稱“擺脫中間商”、“讓二手車交易更透明放心”的二手車電商，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。不過，卻有消費(fèi)者向記者反映，通過二手車電商買到了問題車！記者暗訪部分二手車電商發(fā)現(xiàn)，宣傳中號(hào)稱數(shù)百項(xiàng)的車輛檢測(cè)大多“走過場(chǎng)”，對(duì)于車況的“嚴(yán)格把關(guān)”形同虛設(shè)。 案例：網(wǎng)上號(hào)稱“檢測(cè)合格” 卻是問題二手車 鄭女士今年5月份臨時(shí)到外地居住一段時(shí)間，為方便家人出行，他們計(jì)劃購(gòu)買一輛二手代步車。鄭女士看到某電商優(yōu)x二手車鋪天蓋地的廣告，宣稱有海量車源、專業(yè)檢測(cè)、品質(zhì)保證，而且可以通過車貸“半價(jià)購(gòu)車”，她看中了一輛售價(jià)為16萬(wàn)元的銳志二手車，隨后付了款。當(dāng)他們?cè)谵k理過戶手續(xù)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這輛車此前竟被過戶了6次。鄭女士與家人將車開至4S店檢測(cè)，又發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)被拆過，且存在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋漏油的問題。 鄭女士認(rèn)為這是一輛發(fā)生過事故的問題車，遂聯(lián)系二手車電商工作人員投訴，但工作人員卻告訴他們，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油不在檢測(cè)范圍內(nèi)，不屬于重大事故，不予以退車賠償。 無(wú)獨(dú)有偶，李先生通過某電商平臺(tái)，看中了一輛外地售賣的二手奔馳車，根據(jù)該電商提供的“經(jīng)過數(shù)百項(xiàng)檢測(cè)”的檢測(cè)報(bào)告顯示，該車“質(zhì)量檢測(cè)合格”、“無(wú)重大事故”。李先生去外地交了錢提了車回家，去維修廠檢查時(shí)才發(fā)現(xiàn)竟是一輛泡水車，不僅底盤油封漏油、電機(jī)生銹，中控臺(tái)等各處也都有水泡痕跡。與電商平臺(tái)多番交涉，再找相關(guān)部門介入后，電商平臺(tái)才答應(yīng)“開綠燈”給他退車。但李先生依然納悶，二手車電商平臺(tái)號(hào)稱不出售事故車的承諾，到底是以什么為標(biāo)準(zhǔn)？ 記者暗訪 電商：10分鐘完成“專業(yè)檢測(cè)” 沒看出問題 涉及車況的誠(chéng)信問題是電商立足網(wǎng)上交易的核心賣點(diǎn)，二手車商不約而同打出“專業(yè)檢測(cè)品質(zhì)”“無(wú)重大事故車”等承諾。但實(shí)際如何呢？ 為了檢驗(yàn)二手車電商號(hào)稱的數(shù)百項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目是否真的“專業(yè)可靠”，記者9月底將一輛空調(diào)不制冷，大約有5年車齡的小轎車嘗試通過電商平臺(tái)出售。 記者在xx信二手車APP上傳車輛基本情況后，便按照預(yù)約指示，將車開至新滘路指定直營(yíng)店地點(diǎn)，即有一名工作人員拿著簡(jiǎn)易的儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，他示意記者可在辦公室等候。記者留守現(xiàn)場(chǎng)看到，該工作人員拿著據(jù)稱是“自主研發(fā)的專業(yè)檢測(cè)工具”，打開引擎蓋檢查了水箱、大梁、發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲等后，又繞著車身看了一圈，檢測(cè)漆面等內(nèi)外飾。不到15分鐘，工作人員表示車況沒問題，并給記者報(bào)出了一個(gè)評(píng)估價(jià)格。 在記者表示報(bào)價(jià)略低后，工作人員駕駛車輛繞附近的道路開了一圈后，又報(bào)出了比剛剛多了1000多元的評(píng)估價(jià)格。檢測(cè)評(píng)估全程簡(jiǎn)單快速，更沒有用舉升機(jī)查看車輛底盤等流程。讓記者大跌眼鏡的是，工作人員費(fèi)時(shí)更多的“檢測(cè)”是將車輛開到棚內(nèi)將位置擺正，用他們的廣告牌遮擋車牌，用單反相機(jī)給車輛全身上下拍照。 隨后，記者再來(lái)到另外一個(gè)車xx二手車電商的服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)出售。同樣地，這里的檢測(cè)也沒有大型儀器設(shè)備，工作人員拿著手電筒、漆面檢測(cè)儀、平板電腦等簡(jiǎn)單工具，大約10分鐘左右，就快速簡(jiǎn)潔地進(jìn)行了“專業(yè)檢測(cè)”。面對(duì)記者的疑惑，工作人員表示：“二手車檢測(cè)評(píng)估，經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比儀器重要。”在檢測(cè)報(bào)告上，記者的這輛車獲得了“檢測(cè)合格”的認(rèn)證，且標(biāo)示無(wú)任何質(zhì)量問題。 最讓記者意外的是，記者嘗試在第三家二手車平臺(tái)上填寫車輛信息，故意輸錯(cuò)了配置和公里數(shù)等幾項(xiàng)車輛信息，但結(jié)果卻顯示通過。出現(xiàn)在平臺(tái)上的車輛信息，后臺(tái)審核如此簡(jiǎn)單，車源信息真假實(shí)在讓人難辨。 實(shí)體店：細(xì)致查出小傷痕、制冷差等問題 那么，同樣有二手車業(yè)務(wù)的4S店又如何呢？記者駕車到某汽車4S店，表示希望出售舊車置換新車，被4S店告知需要檢測(cè)。售后技師將記者車輛開至維修車間后，將車用舉升機(jī)抬起，對(duì)引擎室、內(nèi)外飾和底盤等各處進(jìn)行了大約20多分鐘的檢測(cè)。記者在該店維修車間看見，4S店也會(huì)用手電筒和簡(jiǎn)單儀器進(jìn)行檢測(cè)，但對(duì)電機(jī)、各處密封條下的焊點(diǎn)等重要位置看得較為深入仔細(xì)。 最終的檢測(cè)報(bào)告也細(xì)致指出了車輛存在的各處小傷痕、空調(diào)制冷差需檢修的問題。此外，4S店工作人員告訴記者：“數(shù)據(jù)后臺(tái)可以查到車輛的維修保養(yǎng)記錄，有沒有重大事故或泡水一目了然。”東風(fēng)本田恒通達(dá)的劉師傅分析表示，一般車輛發(fā)生事故，會(huì)進(jìn)行保險(xiǎn)理賠，涉及重要部件的維修首選會(huì)到4S店處理，這些維修記錄外面的二手車商未必能查到，“除非他們也找4S店花錢查詢”。 他指出，二手車檢測(cè)報(bào)告是否經(jīng)得住考驗(yàn)，不僅依賴專業(yè)檢測(cè)技師的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)儀器，還要通過細(xì)致的檢測(cè)，要判定車輛是否存在拆卸、換件、油液滲漏、機(jī)件故障、老化破損、事故、火燒、水泡等問題。除此之外，如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊縫有油跡等這類問題，專業(yè)檢測(cè)師傅也應(yīng)向客戶說(shuō)明原因和影響等。 重要的是，通過4S店提供的品牌二手車獲得檢測(cè)認(rèn)證的，一旦售出，均提供類似新車一樣的一年或兩年質(zhì)保期，讓消費(fèi)者更安心。 維權(quán)焦點(diǎn)：“事故車”界限模糊 記者留意到，二手車商對(duì)“重大事故車輛”的不同定義往往成為消費(fèi)者維權(quán)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，甚至部分二手車電商自定義“重大事故損傷車輛”類型來(lái)規(guī)避責(zé)任。如某二手車電商的客服表示：只要不涉及重大事故、結(jié)構(gòu)性損傷、火燒、水泡，其他的車輛狀況不屬于可退車賠償范疇。 在4S店工作的劉師傅告訴記者，從汽車維修角度，尤其是拆換過發(fā)動(dòng)機(jī)這類核心部件的車輛，或會(huì)影響日后使用壽命和性能，慣例均要被貼上“大修”標(biāo)簽，在二手車交易當(dāng)中價(jià)格會(huì)大打折扣。“從各保險(xiǎn)公司的角度，只要碰了，車輛有損壞，就算事故車。 但二手車電商所說(shuō)的無(wú)重大事故，并非道路法所規(guī)定的重大交通事故，而是指車輛重要零部件沒有損壞。”廣州本地的二手車評(píng)估師梁先生表示：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或有故障損壞后傷及車梁、車架等部位，需經(jīng)過切割、焊接等才能進(jìn)行修復(fù)，這種存在結(jié)構(gòu)性損傷的車輛都算是事故車，泡水車，火燒車等特殊事故車就更要重視。 鄭小姐和李先生的車，一個(gè)被拆過發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)泡過水，都屬于事故車范圍，按理應(yīng)如實(shí)相告。在記者采訪中，不少消費(fèi)者非常重視二手車的檢測(cè)報(bào)告，并認(rèn)為：即便不是事故車，二手車身上的各種小毛病也應(yīng)該要仔細(xì)標(biāo)注，以便日后用車注意。 專家建議 應(yīng)引入“第三方”權(quán)威評(píng)估管理體系 二手車電商出現(xiàn)的初衷，是解決交易過程中關(guān)于車況、價(jià)格等信息不對(duì)稱的問題，然而二手車電商平臺(tái)的檢測(cè)報(bào)告卻無(wú)法真實(shí)還原車況，無(wú)法詳細(xì)提供歷史出險(xiǎn)情況、維修記錄給消費(fèi)者，難免讓消費(fèi)者對(duì)號(hào)稱上百項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告的“含金量”存疑。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前針對(duì)二手車電商行業(yè)的調(diào)查分析認(rèn)為：消費(fèi)者應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待網(wǎng)絡(luò)買賣二手車行為，同時(shí)二手車平臺(tái)也應(yīng)該加強(qiáng)自律。不過，當(dāng)前行業(yè)缺乏對(duì)二手車網(wǎng)絡(luò)買賣的政府行業(yè)監(jiān)管，缺乏管理措施正是導(dǎo)致二手車電商魚龍混雜的原因。“二手車電商平臺(tái)為了成交量‘好看’和控制成本考慮，恐難做到對(duì)每一輛車都能盡職檢測(cè)。”省汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“電商是國(guó)外流行的二手車交易模式，但自己檢測(cè)自己賣，難以保證真實(shí)性。當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車交易缺少權(quán)威的第三方評(píng)估體系，只有通過第三方，才能做到真正的公開透明。” 東風(fēng)本田恒通達(dá)店的二手車部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)前二手車電商的大部分所謂“100%個(gè)人真實(shí)車源”，超過八成是當(dāng)?shù)囟周嚿虣n口的車輛，其所買賣的二手車價(jià)并不比市場(chǎng)優(yōu)惠多少。他認(rèn)為要做到安心放心，直接到二手車實(shí)體店會(huì)比較合適。譬如汽車品牌4S店的認(rèn)證二手車，擁有專業(yè)檢測(cè)認(rèn)證和后續(xù)質(zhì)保承諾，車況較佳，即便出了問題也不會(huì)有無(wú)法找到店家維權(quán)的尷尬局面。[詳情]