共享單車中那些被“坑”的GP們 FellowPlus 風口停了，站在風口飛起的豬，都會相繼掉下來。用這句話來形容當下的共享經濟，再合適不過了。 回顧這幾年的資本風口，從2011年的百團大戰，到2014年的O2O，再到2016年至今的共享經濟，一個又一個的風口被吹起來。在這個過程中，資本造就了行業明星，但也帶來了一地雞毛。 據統計，2016年中國的共享經濟市場規模接近4萬億元，增長率為76.4%。共享經濟項目從單車、充電寶、雨傘，到睡眠艙、汽車、洗衣機、手機、服裝、馬扎等，可以說是層出不窮。 但這一年，有太多的共享經濟項目，生的悄無聲息，死的尸骨無存，其中以共享單車最為突出。 根據FellowPlus的統計，截止到目前為止，已經有6家共享單車企業倒閉或者出現運營困難。 悟空單車，3Vbike，町町單車，小藍單車都已經倒閉。小鳴單車也因為押金無法正常退回給用戶而被消委會約談?？崞鎲诬囈惨驗榻洜I不善，面臨著押金無法退回的問題。但是酷騎單車已經被神秘機構以10億元人民幣的價格收購了，這或許是其他品牌共享單車的一個出路方向也說不定。 與此同時，有消息透露，行業內的頭部企業，ofo和摩拜正在商討合并。這兩家企業加起來擁有的市場占有率超過95%。換句話說，其他二三線的共享單車品牌只能分到5%的蛋糕?？梢哉f，明年的共享單車行業將會有更多的企業倒閉。作為一個資金密集型的領域，勝者總是少數，逐步逐步，越來越多的GP會鎩羽而歸。 根據FellowPlus的數據庫統計，小白單車，一步單車，優拜單車，西游單車，筋斗云出行，騎唄單車這些二三線的共享單車品牌都面臨著被徹底擠出市場的風險。對于它們來說想靠自身力量翻盤可謂天方夜譚，在有一定價值時被收購或是它們的最好出路。但是，也許再沒有人會在這種時刻，去收購一家市場占有率很低的公司了。 匯總：那些在共享單車中被‘坑’的GP們： FellowPlus數據庫統計出了這些被共享單車‘坑’的GP們。涉及的投資金額普遍超過1億元人民幣，如黑洞資本和智明星通聯合投資的小藍單車，金額達到4億元人民幣。 共享經濟興起于2014年，火爆于2016年，但僅僅時隔一年之后的2017，共享經濟已經進入一個資源整合，流量集中于頭部公司的階段。創業者，資本進入壁壘雙雙變高。共享單車作為共享經濟的第一個螃蟹尚且如此，那么其他的諸如共享充電寶，共享健身倉，共享汽車等又會如何呢？我們拭目以待。[詳情]

　　據中消協統計，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起—— 共享單車押金，為啥難退？（消費連線） 本報記者 齊志明 “我提交退押金申請過去兩周了，但到現在199元還沒退還到我的賬戶中。錢是小事，但總有一種被騙的感覺。”最近，深圳某外企員工周沖被共享單車押金難退搞得心煩。 近期，小藍單車、酷騎單車經營出現問題后，相繼出現退押金難現象。據了解，已有6家共享單車企業倒閉，芝麻信用初步統計顯示，這已造成用戶押金損失超過10億元。11月23日，交通運輸部在例行發布會上表示，針對近期部分共享單車出現退押金難問題，將研究制定配套政策，保護消費者權益。 中消協法律與理論研究部主任陳劍透露，據中國消費者協會統計匯總，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起，盡管當地都在集中精力幫消費者清退，但由于各種原因，預計最終仍有大量消費者會遭受財產損失。 “在消法執法檢查中，我們也注意到預付費安全性問題，必須在法律層面進行相應的規定，否則很難從根本上保護消費者合法權益?！标悇φf。 中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，對侵權行為，《消費者權益保護法》目前只是做出了罰款與吊銷執照的規定。如果共享單車企業已經破產了，這種處罰就沒法操作。他建議，企業通過收取押金匯集的資產必須跟企業的自有資金分開。應當在《電子商務法》中明確：消費者押金不屬于破產財產，如果被企業挪用，在破產清算時，應該優先退還給消費者。 “從保護單車使用方的權益來說，向平臺交付押金屬于格式條款，即霸王條款，是不合理的?！敝袊缈圃捍髮W張嚴方教授建議，在《電子商務法》里增加有關資金存管的內容：電子商務經營者應當對預收資金進行存管，并確定一個商業銀行的賬戶作為資金存管賬戶，同時要與對應銀行簽訂協議，存管資金比例為預收資金的20%—25%；經營者為業務發展可申請支取存管資金，當消費者要求提供預收資金存管相關信息時，經營者不得拒絕。 北京市匯佳律師事務所律師邱寶昌認為，共享單車企業收取押金、將這些資金沉淀下來以后再進行其它融資的做法是否合規，值得探討，“相關部門應盡快對收取押金行為作出規范，限制企業盲目投資，消除市場投資失控的危險?！?預付款與押金問題有類似之處，但也有區別?！把航鹗且环N債務擔保，預付費涉及購買商品和接受服務者提前支付款項，二者性質是不一樣的，但如果出現問題，對消費者產生的影響是相似的?！敝袊ù髮W開放教育管理辦公室主任吳景明說，預付費在電子商務領域產生的問題很多，一旦不按照約定提供商品服務，或者商戶跑路、平臺倒閉，最后往往造成預付費無法退還，“應該將預付款進行第三方托管，第三方托管和在第三方開的銀行賬戶存儲并不是一個概念，賬戶存儲可以隨時提取，而第三方托管必須有條件才能提取，比如憑單據提取?！?/span>[詳情]

　　共享單車企業頻遭押金危機 信用免押金呼聲漸高 中新網北京12月1日電（吳濤）共享單車企業正頻遭押金信任危機。11月30日，有媒體報道稱“摩拜和ofo小黃車兩家企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口”，不過，兩家企業迅速發聲回應。記者注意到，押金安全已成為共享單車行業面臨的一個焦點問題，共享單車推廣免押金模式的呼聲也越來越高。 資料圖：風雪中的共享單車。中新網 吳濤攝 兩企業緊急回應：“可隨時退押金” 被曝出挪用押金后，摩拜方面發聲明稱，報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。 “用戶導向是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把保障用戶押金安全放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金?！蹦Π莘Q。 ofo小黃車回應稱，目前公司各項業務有序運轉，ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。 資料圖：大街上的共享單車。中新網 吳濤 攝 仍有用戶稱“遲遲收不到錢” 不過，記者在采訪中了解到，雖然摩拜和ofo對押金問題進行了緊急回應，但是仍有用戶反映遲遲收不到退還的押金。 從多位摩拜用戶近期申請退押金的經歷來看，退押金時出現了三種情況，一種是“秒退”；有的提示“2至7個工作日到賬”；還有一種情況是，顯示退款了，錢卻遲遲沒收到。 摩拜在其APP用戶指南中提示，正常情況下隨時可申請退還押金，摩拜收到退款申請后會立即辦理退款手續。押金通常在2-7個工作日退回原支付賬戶，但具體到賬時間會根據不同支付方式而有所差別。 資料圖：一排共享單車整齊碼放。中新網 吳濤 攝 余額退款流程復雜 除了押金，余額的退款流程則更為復雜。記者發現，摩拜和ofo的APP均沒有余額退款按鈕。摩拜單車用戶指南中顯示，充值車費余額可以退還，但需要發送郵件，并且要提供注冊手機號碼、姓名和單筆余額充值流水號。 ofo的APP內則提示，余額可申請退還，余額申退后活動贈送金額即刻歸零?？膳c在線客服聯系（部分地區用戶可直接申請退余額）。退款會在3個工作日內原路退還至支付賬戶?！?記者還注意到，摩拜退押金時會提示，退押金月卡即失效。對此，中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領對中新網表示，退押金則月卡失效，這是對退押金設置限制，意在阻止用戶退押金，這單方排除了消費者的權利，加重了消費者的責任，應屬于霸王條款。 資料圖：ofo工作人員在做運維工作。中新網 吳濤 攝 免押金呼聲日益高漲 “共享單車很方便，我基本上每天都在用，但就怕押金退不出來?！庇杏脩艚邮苤行戮W采訪時說，為了保險，現在他每過一段時間，都會試著把押金退出來，就為看能不能順利退款?！熬褪锹闊┝它c，要是能免押金就好了。” 交通部數據顯示，截至2017年7月，全國共享單車企業累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。 目前，“能否順利退押金”已經成為共享單車行業關注的一個焦點。尤其是近期，小藍單車、酷騎單車已出現退押金難的情況，再加上共享單車用戶眾多，輿論關注很高。 在此背景下，共享單車免押金呼聲越來越高。早在8月3日，交通部等十部門發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，鼓勵企業免押金，建立完善用戶押金退還制度，加快實現“即租即押、即還即退”。 資料圖：不斷有新共享單車平臺進入市場。中新網 吳濤 攝 企業已開始試水免押金 目前，已經有企業試水免押金。據不完全統計，包括ofo在內，很多共享單車和芝麻信用達成合作，只要用戶芝麻分達到一定標準就可免押金騎行。 ofo方面稱，為了保證更好的用戶體驗，已經在25個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。 11月19日，廣州的用戶可以憑借騰訊信用分申請摩拜免押金。騰訊信用分高于630分即可成功申請摩拜免押金。 11月22日，芝麻信用宣布，在初期先行投入10億，通過引入保險、運營鼓勵等多種方式，推動更多商家向信用好的用戶免收押金。芝麻信用總經理胡滔對中新網表示，押金對商家有利，但是把風險留給了消費者，消滅押金，推行信用免押，是唯一治本的方法。 中國人民大學商法研究所所長劉俊海此前接受中新網采訪時表示，從用戶角度上看，肯定希望免押金；但是從企業長遠發展考慮，收押金理所應當，但關鍵押金要透明，用戶需要時能及時退還。[詳情]

　　圖片來源：東方IC 全民討論押金挪用！專業托管銀行人士指出摩拜與ofo押金兩大疑點 摩拜和ofo資金鏈吃緊，已開始挪用合計約60億元的用戶押金填補缺口的傳言，今天鬧得沸沸揚揚。 兩家風口浪尖上的企業，今天同時面對著成立以來最嚴重的商譽危機。他們的同一作法是，緊急回應，并強勢予以否認?？墒?，疑問并沒掃除干凈，兩家共享單車企業開出的澄清，還不足以完全打消市場對挪用押金行為的質疑。 券商中國記者連線某專業托管銀行人士，這位專業人士層層抽絲剝繭，為我們從銀行專業角度，提出兩大深度疑問點。將這些問題串聯起來，恰好是眼下共享單車行業存在的資金監管盲區。 疑點一：大家質疑你挪用資金，你卻回答“隨時可退押金”，是否答非所問？ 細揪出來兩大單車企業的聲明措辭，有一個細節很有意思。 先來看摩拜，聲明全文如下： 該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。 對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。 “用戶導向”是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全”放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。 同時，摩拜單車呼吁共享單車行業重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。 總結起來就是四句話：一是傳聞是假的；二是再造謠我可是會拿起法律武器的；三是我確保押金隨時可退；四是行業應該像我一樣確保押金可退。 再來看ofo小黃車，聲明全文如下： 目前公司各項業務有序運轉。ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。 目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。 此外，為了保障更好的用戶體驗，ofo已經在25個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。 總結起來也是四句話：一是業務運轉沒問題；二是一直以來退押流程順暢；三是好幾個渠道可以退押；四是還拉上了芝麻信用說已在25個城市免押了。 兩家企業確實在共享出行領域做出了自己卓越的貢獻，給很多人帶來方便。但這兩份聲明卻由始至終未能直面媒體報道指出的“押金挪用”問題。 按上述銀行人士的分析來看，“挪用”的意思是，你把應該用在A上面的錢，用在了B。兩家企業回應的“隨時可退押金”，潛臺詞是“你別慌我們有錢退給你“，資金還在，但”兜里還有錢“ 跟 ”沒挪用錢“，是兩個概念。他們卻始終沒有說清楚，應該用在A地方的錢，是不是全部用在了A處？還是被用在了B處？ 記者開個小玩笑，也給出個對應場景： ——“你怎么可以把我們的生活費拿去打游戲？” ——“親愛的別急嘛，吃飯的錢我們還是有的。” 疑點二：押金誰在管？賬戶的性質是?？顚Ｓ玫膶魡?？ 記者就此問題與上述大行托管專業人士進行了探討。 從共享單車這個商業模式誕生開始，如何盈利、押金和預付金如何監管，就是從未冷卻的焦點。隨便搜一下百度，至少有四家共享單車企業依次被曝光存在押金無法退還問題。 根據目前可以溯源、有據可查的信息，摩拜和ofo小黃車都已經將押金進行了第三方監管。監管方是誰？銀行：摩拜的是招行，ofo小黃車的是中信。 這里記者與上述銀行人士的交流重點是，并不能判斷上述銀行是否一定是單車企業的單一押金賬戶監管主體，有否在其他非銀支付機構也開立押金賬戶。 賬戶的性質，是我們捋清楚押金有沒有可能被挪用的關鍵。但面對記者關于押金賬戶監管主體與賬戶性質的問詢，摩拜并未做出回應。 首先，我們先來梳理清楚一個概念——“專戶”， 即專項賬戶，需要按照相關協議，專門審批專門開立。比如第三方支付公司開立在人行的備付金賬戶，就是專戶的一種，這類專戶不能夠買理財、不能夠跟企業自有資金賬戶進行任何的資金劃轉，只能用作活期存款，甚至存定期都不可以。 也就是說，專戶是一種很嚴格的賬戶監管形態，?？顚Ｓ?。在相當長一段時間內，國內沒有任何的法律或規章，來規定共享單車這種新事物產生的沉淀資金，應該以怎么樣的賬戶性質存放監督在銀行。 直到8月3日，交通運輸部等10部門聯合出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確指出共享單車對用戶收取的押金和預付金，應該在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶。 你肯定想說，那摩拜和ofo，不都在銀行開立了相關賬戶嗎？可是，我們到目前為止，都未能從兩家企業處確認，相關賬戶究竟是專戶，還是一般性質的銀行賬戶（如普通存款賬戶）。 我們從過往公開報道逐一找蛛絲馬跡。 先來看摩拜：今年3月2日發出的摩拜與招行達成戰略合作的通稿里，有這么兩句話——“摩拜此前已經在招商銀行開設了押金專戶”、 “招商銀行將對監管賬戶內所有資金進行嚴格審核、監管”。 針對 “押金專戶”四個字，上述大行托管人士告訴記者：“比如在我們行，就沒有‘押金專戶’這一說，我們也跟一些互聯網金融平臺做合作， 只有‘備付金專戶’、‘托管專戶’等說法。因此一種可能情況，是摩拜只是開了一個戶，專門指定用來存放押金，而這可能跟真正的專戶是不一樣的?！?而在其他公開報道里，摩拜方面的用詞是：“已開立了存放押金的銀行賬戶”。 再來看ofo。過往的合作通稿里，ofo的押金管理方式用的是“押金托管”這四個字。 據記者向多名銀行業人士了解，托管是對受托資產履行資產保管、資金清算、資產估值、會計核算、投資監督、信息披露的職責，企業年金、社?；鸬?，用的就是資金托管方式。這也就是上述大行資深托管人士說的“托管賬戶”，在托管賬戶中，押金只能做為退還用戶押金的用途。 我們需要注意的是，不是每一個共享單車品牌的押金賬戶都開立在銀行，很多是開立在非銀支付公司。 “押金是一塊、預付金也是一塊。這至少涉及兩個專戶。這也是我們之前絕不會輕易跟一些P2P企業做托管業務的原因，因為如果簽訂協議，我們一定要把職責定地非常清晰，我們上市行絕不可能為企業承擔聲譽風險，而企業拿著我們的協議去做背書?！鄙鲜鲢y行托管人士告訴記者。 在他看來，即使真的出現共享單車挪用押金現象，也不一定是銀行方面不履責，要追溯當時雙方簽訂的具體條款事項。而這些屬于商業機密范疇，外部很難從過往的報道中得到真實的職責劃定；其次，也存在開戶行沒有嚴格執行資金專款專用的可能性，因為這取決于究竟有沒有一個主管部門來對這筆資金進行明確的監管要求。 [詳情]

　　摩拜、ofo被曝挪用押金？ 摩拜辟謠不符事實 本報記者 郭夢儀 北京報道 根據藍鯨TMT爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。 《中國經營報》記者隨后立刻登錄摩拜和ofo小黃車的APP退還押金，發現退還押金正常，點擊退還押金后，押金會迅速退還。 對此，本報記者立即采訪了ofo小黃車和摩拜的相關負責人。摩拜相關人士向記者表示，該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。其表示，“用戶導向”是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全”放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金?！皩τ诰W絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益?！?ofo小黃車相關人士表示，目前公司各項業務有序運轉。ofo小黃車自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。 此后，爆料的藍鯨TMT對摩拜的回復進行了回應。其表示，文章的焦點，是挪用押金，但摩拜的回應是，可以退押金。這是兩個不同的概念。 據公開資料顯示，部分共享單車龍頭企業早在今年年中就開始對押金采取第三方監管。如摩拜單車已與招商銀行達成戰略合作，并在押金監管、支付結算、金融服務和市場營銷等方面展開全方位合作。而ofo小黃車也與中信銀行建立了戰略合作關系，目前，雙方在押金監管、支付結算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場營銷、公益活動等多個領域開展合作。 共享單車企業對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來，已經先后有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問中不慎透露，公司會拿出一部分用戶押金購買理財產品，一度引發外界質疑。 然而，即便擁有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退還難。近期，諸多網友在新浪微博、貼吧等平臺上反饋摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問題。 值得注意的是，近期包括摩拜、ofo小黃車在內的共享單車一直在推行免押金騎行。近期，廣州的摩拜用戶可以憑借騰訊信用分申請免押金騎行。而支付寶旗下螞蟻信用在11月22日表示，芝麻信用將聯合商家推動中國進入信用免押金時代。好信用可代替押金。為免除商家的擔憂，芝麻信用初期將投入10億元，引入保險、運營鼓勵等機制，幫商家用比收押金更好的方式做生意。 ofo小黃車官方表示，ofo小黃車將加入芝麻信用免押金計劃，這也是第一家確認加入支付寶免押金計劃的共享單車企業，如無意外在未來支持支付寶開鎖的共享單車公司都將加入，在全國范圍內，用戶不必在騎行共享單車之前還需要繳納不菲的押金，將用戶損失押金的可能性降低至最低。 （編輯：李靜 校對：汪嵐）[詳情]

　　中新網北京11月30日電 （吳濤）30日，有媒體報道稱，“摩拜和ofo小黃車兩家企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元?！?摩拜方面發聲明稱，該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。摩拜還表示，對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。 “‘用戶導向’是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全“放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金?！蹦Π莘Q。 ofo小黃車對中新網回應，目前公司各項業務有序運轉，ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程?！澳壳埃脩敉ㄟ^官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金?！?記者從多位摩拜用戶處了解到，這段時間退押金時出現了三種情況，一種是“秒退”；還有提示“2至7個工作日到賬”；還有一種情況是，顯示退款了，錢卻沒收到。更有用戶對中新網表示，“已經等了半個月了，摩拜押金的錢還沒退回來”。 摩拜在用戶指南中提示，正常情況下隨時可申請退還押金，摩拜收到退款申請后會立即辦理退款手續。押金通常在2-7個工作日退回原支付賬戶，但具體到賬時間會根據不同支付方式而有所差別。 記者還注意到，摩拜退押金時提示，退押金月卡會失效。另外摩拜和ofo的APP均沒有余額退款按鈕。在摩拜單車用戶指南里顯示：“充值車費余額可以退還，請發送郵件到【refundsupport@mobike.com】，提供您的當前注冊手機號碼、姓名和單筆余額充值流水號?！?ofo的APP內則提示“余額可申請退還，余額申退后活動贈送金額即刻歸零?？膳c在線客服聯系（部分地區用戶可直接申請退余額）。退款會在3個工作日內原路退還至您的支付賬戶。”（完）[詳情]

　　中新經緯客戶端11月30日電 30日午間，有媒體報道稱，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。下午，摩拜、ofo先后回應，摩拜稱，報道與事實嚴重不符，對此表示強烈譴責。ofo則表示，目前公司各項業務有序運轉，用戶可順利退還押金。資料圖。市民從堆放在一起的共享單車旁經過。泱波攝媒體稱，共享單車企業盲目擴張的后遺癥開始顯現。根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。報道稱，諸多網友在新浪微博、貼吧等平臺上反饋，摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問題。對此，摩拜單車30日下午對媒體表示，報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。摩拜稱，“用戶導向”是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全“放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。同時，摩拜單車呼吁共享單車行業重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。ofo則對中新經緯客戶端(微信號：jwview)表示，目前公司各項業務有序運轉。ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。此外，為了保障更好的用戶體驗，ofo已經在25個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。（中新經緯APP）[詳情]

　　摩拜、ofo雙雙否認挪用60億元押金：稱用戶可隨時退 澎湃新聞記者 歐陽李寧 來源：澎湃新聞 針對兩家公司挪用60億元共享單車押金的傳言，摩拜和ofo雙雙否認。 11月30日，摩拜方面稱，該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。 ofo方面發給澎湃新聞的回應稱，目前公司各項業務有序運轉。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。 當天，有網絡媒體報道稱，根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。 澎湃新聞記者午間嘗試退還押金，兩款APP均成功實現秒退。 下為兩家公司回應全文： 摩拜： 該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。 對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。 “用戶導向”是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全”放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。 同時，摩拜單車呼吁共享單車行業重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。 ofo 目前公司各項業務有序運轉。ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。此外，為了保障更好的用戶體驗，ofo已經在25個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。[詳情]

　　摩拜ofo回應押金挪用傳聞 用戶可隨時退押金 11月30日，藍鯨TMT援引知情人士消息稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。 對此，摩拜單車回應稱： 該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益?！坝脩魧颉笔悄Π輪诬嚨膬r值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全”放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。同時，摩拜單車呼吁共享單車行業重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。 ofo回應稱： 目前公司各項業務有序運轉。ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。此外，為了保障更好的用戶體驗，ofo已經在25個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。[詳情]

　　 最新消息： 摩拜ofo回應押金挪用傳聞：用戶可隨時退押金 來源：藍鯨網 共享單車企業盲目擴張的后遺癥開始顯現。根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。 根據媒體此前報道，摩拜和ofo兩家公司在國內投放的車輛分別為700萬和1000萬輛，平均每天的騎行數達到3000萬到3500萬次。大量投放也造成單車企業成本高企，再疊加日常運維和運營成本，共享單車企業成本高達百億級別。以摩拜為例，目前市面上摩拜單車的產品主要是經典版和Lite版，其中經典款造價在2000 元左右，摩拜Lite 的造價也達1000余元。僅單車成本一項，摩拜花費就超百億，這還不含任何運營及人力成本。 另一家單車企業ofo也面臨了同樣的局面。隨著投放量越來越大，資金問題也開始凸顯。雖然其車輛造價遠低于其他單車，但其運維成本幾乎是其它單車的十幾倍。以管理模式為例，目前ofo在城市按照標準實施“網格化”運營模式，即每個網格（范圍一般是2公里）都會配一個以及一個以上的運維師傅，成本不容忽視。不僅如此，為更好地在競爭中取得絕對優勢，ofo也在不斷升級車輛，如改變目前機械鎖模式、推廣電子圍欄技術等，這也意味著需要繼續投入大量的資金成本。 由于收費低廉，共享單車對資本的依賴遠超其他行業，許多盲目跟風的規模稍小的共享單車企業也因資金缺乏而以失敗告終。雖然在今年6月，摩拜獲得了6億美元資金融資，7月ofo獲得7億美元融資，但相較高額的成本而言僅是杯水車薪。目前兩家企業的融資已消耗殆盡，為了不拖欠自行車供應商貨款已經開始動用用戶押金，但仍有大量供應商應付款不得不暫停。 共享單車企業對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來，已經先后有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問中不慎透露，公司會拿出一部分用戶押金購買理財產品，一度引發外界質疑。 然而，即便擁有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退還難。近期，諸多網友在新浪微博、貼吧等平臺上反饋摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問題，并同步問詢官方賬號，但并無任何回復。如果摩拜沒有有效的措施應對和挽留用戶，勢必會帶來押金退款潮。 共享單車的粗曠投放和押金問題已經引起城市管理者的注意。目前包括杭州、上海、廣州、南京、武漢、鄭州等城市都要求禁止任何形式的共享單車新車投放。11月17日，廣州再次聯合約談摩拜、ofo等四家共享單車企業，要求企業要高度重視用戶押金、預付金的安全管理，必須進行專戶管理，不得挪用用戶押金、預付金，務必積極回應用戶的合理訴求，按照約定及時退還用戶押金，并及時向社會和用戶公布有關處理情況。 藍鯨TMT先后致電摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰和OFO品牌負責人，截止發稿時為止，尚未得到有價值的回復。對于公司是否挪用用戶押金，摩拜單車的一位品牌負責人稱，“不了解，要去核實一下再答復”。[詳情]

　　OFO投資人頻拋橄欖枝 摩拜CEO稱不打算合并 ■本報見習記者 余若晰  近日，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰在TheYearAhead展望峰會上發表了主題演講。在這次演講中，王曉峰公開回應了共享單車合并的問題，他表示，“不覺得有任何合并的可能”。 事實上，外界對于OFO和摩拜的未來會走向合并的猜測，從未消停過。雙方最早的合并傳聞起因是OFO投資人朱嘯虎在今年9月份的第三屆復旦首席經濟學家論壇上，首次公開對外表示，共享單車行業格局已定，摩拜和OFO已經占據了共享單車95%的市場份額。兩家企業每月仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合并才有可能盈利。 朱嘯虎合并的言論一出，立即引發了業內的廣泛討論，早前，互聯網分析師張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，在他看來，這就是朱嘯虎對外界釋放訊號，因為這是朱嘯虎首次對外表達了OFO和摩拜可以合并的意見。 要知道，在朱嘯虎發表言論的前三個月，他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰，就OFO和摩拜誰是行業第一而互懟。 在這之后，近日，朱嘯虎在接受媒體采訪時，又再次公開表示，OFO和摩拜合并，才是最好的選擇。他認為，在大城市共享單車市場已經飽和的情況下，雙方市場份額差距非常接近，這個時候再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。不過他強調，兩家要達成一致并沒有那么簡單，而這個過程必須要再經歷一戰。 除了朱嘯虎，另一位OFO投資人王剛也在今年11月初，公開表示，從資本驅動的角度來看，OFO和摩拜合并肯定是最好的選擇。市場逐步進入有序的競爭。摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。 除了OFO的投資人，也有媒體爆料過，摩拜和OFO的投資人正在“十一”假期期間洽談合作。不過，該消息并未被官方證實。 雖然部分投資人都看好OFO和摩拜未來走向合并，但是，都慘遭當事人的打臉。不管是OFO還是摩拜，官方團隊都曾多次公開表示，雙方不可能合并。早前，摩拜官方回應稱，摩拜的技術、產品和運營效率都遙遙領先，不考慮合并。摩拜CEO兼創始人胡瑋瑋也曾在接受媒體采訪時公開表示，摩拜和OFO不會走向合并。 除了摩拜，OFO的創始人兼CEO戴威也曾公開表示過，OFO不會與摩拜合并。 一方面，OFO的投資方期待著與摩拜的合并；另一方面， OFO和摩拜官方多次表示不會合并。就此，《證券日報》記者采訪了互聯網分析師張旭。 在他看來，不同的位置所表達出的觀點是不同的。從資本的角度來講，他們是要賺錢，是將利益最大化，那么合并肯定是一個都比較好的選擇；從運營者的角度來看，如果是要保持運營獨立性，建設自己的獨有的品牌的話，獨立運營會是更好的一個選擇。 而對于未來，OFO和摩拜能否最終走向合并，張旭認為，合并的可能性，是存在的。雖然說， ofo和摩拜，他們分別受資本控制的程度是不一樣的，但是資本畢竟是在各種收購案合并案中，所扮演的一個重要角色。[詳情]