文/新浪財經意見領袖專欄作家 譚雅玲

　　透過市場輿論焦點話題，我們不難發現美國情緒的短期化甚至擺布性十分明朗。近日市場關于供應鏈紊亂與緊張是主要關注，但是透過數據真實和現實事實，我們更能看清美國防范性、設計性甚至針對性的規劃與競爭意識的戰略指向的意圖與目的，長期化競爭準備是關鍵所在。

　　1、美國供應鏈中國化并未因中美貿易受挫。美國供應鏈的中國化是供求關系長期化的特點之一。據相關數據與信息顯示，中國是美國最大供應鏈攻擊方，而其它新興市場國家雖然也是美國需求的供給方，但相比較中國品種、規模以及種類齊全甚至物美價廉則依然存在差異與距離。根據2021年全球進口報告資料顯示，中國是美國主要海運進口國，其占美國總進口貨量42%，中國出口美國貨量不僅遠高于其它國家，而且紡織品、塑料制品和金屬制品等各品類中都居于領先地位。尤其2021年6月中國制造約占美國海運進口總量的42%，而且在至少6年里一直保持著至少40%份額。即使是在中美摩擦嚴峻期，其它國家加大外貿投資的環境下，中國輸入美國境內的貨量也依然保持增長態勢。近6年的中國制造在美國進口總量的占比實現約1%的增長，雖然這一數據不及越南14%或是印度32%增幅，但美國進口總額中中國為領先美國第二大進口國越南35個百分點。2021年6月美國各大港口來自中國貨件約314萬批次，與2020年同期差額超過80萬。2020年初由于疫情中國制造和生產受到沖擊，但美國來自中國進口貨物相較于2019年依舊多出23%。2021年1月至6月美國從中國的進口量相比于2020年同期增長35%，盡管運費居高不下，但運力與規模依然不減量甚至加量。中國處于全球供應鏈上游下端的資質表明，中國制造并未因中美關系受到實質性壓力，美國對中國制造的需求并為根本改觀，全球化產業分工合作是產業組合必由之路和合作雙贏之舉。

　　2、美國供應鏈補充性后備效應遠不及中國。這兩年由于中美貿易不良以及疫情突發事件，2020年全年美國從中國進口的產品數量在美國總進口量中的比重有所下滑，而美國從其它進口國微弱增長，如越南、印度和意大利出口美國的產品則是彌補中國制造的空缺，實現小幅增長。之前2019年中美貿易摩擦使得兩國貿易往來降至歷史冰點，美國進口中國產品單量跌幅高達9%，這可以說是中美貿易自2015年起一次斷崖下跌行情之后再次跌宕局面。然而，中國制造在美國進口市場的占比依然呈增長態勢。相比較與中國具有競爭關系的國家，中國是美國各類產品主要供應商，產品類別占比很高，外國同類產品很難形成競爭態勢。如我國機械和電器類產品在美國進口占比24%，金屬制品10%，紡織品8%，塑料橡膠品7%，其它類別19%。2021年上半年中國機器和電器類產品約占美國進口總量的20%，其中占中國進口總量的24%。中國制造優越性與豐富性是當前短中期世界分工合作中無法替代的，相同產品競爭力的中國個性依然具有魅力與優勢。

　　3、美國供應鏈貨物積壓戰略組合拳備應性。雖然形式上看，疫情導致物流瓶頸是不可回避的重要背景，包括海運價格高企，原料價格上漲、用工成本上升、匯率因素推波助瀾等多重因素，貿易供求雙方無法承擔延誤周轉速度與時間，供應鏈紊亂或緊張論調是否真實呢？其中是否存個別勢力國家主觀刻意性甚至操縱手法十分令人質疑，這也是中美貿易競爭一種策略與迂回手段的對應戰略。2021年10月14日信息顯示，一個月以來美國多個重要港口發生貨輪擁堵事件，加利福尼亞州的洛杉磯港、長灘港等重要港口數10艘貨輪在港滯留多周的情況。為應對貨物滯留引發的供應鏈危機，美國政府前一天13日宣布要求洛杉磯港24小時全天候運營。據美國哥倫比亞廣播公司報道，兩周前洛杉磯港、長灘港海上滯留貨輪數量到達73艘的峰值，截至12日上午港口還有58艘貨輪等待卸貨。另有情況反映，美國洛杉磯和長灘港據估計50萬集裝箱等待搬運，進而造成貨物滯留，究其原因游說是倉庫工人和卡車司機短缺，這是否合情合理令人疑惑。美國洛杉磯港和長灘港承擔美國進口近一半貨物規模量，按照美國政府計劃，貨物從碼頭到卡車的運輸時間將拉長一倍，目標是利用夜間時間每周多搬運3500個集裝箱，據說美國長灘港接下來可能將推行類似計劃。之前2020年12月亞馬遜賣家中，多達36%的賣家表示，疫情導致海運受阻，港口堵塞，運費飆升，交貨期被迫延長至數周，缺貨事件頻發，許多賣家都苦不堪言。而44%的賣家表示受疫情影響， 缺貨問題著實影響到店鋪日常經營。最近美國超市缺貨引發不安情緒上升，缺貨表面現象及背后的深層次原因與戰略應對更值得關注組合拳的巧妙與側重。輿論在說美國商品經濟和供應鏈的紊亂與緊張。但實則或是美國通脹和亂發美元補助惡果，而真實的遠景與意圖或許在于美國自身循環調節機制和防范通脹必要的一種手段或刻意設計路徑。目前美國超市缺貨并未達到供不應求，而港口壓貨并不會隨意改變價格上漲，入港貨物原本價格恰似美國規避通脹的一種手法，巧妙之處耐人尋味。一方面是美國港口堆滿集裝箱各類貨物，另一方面是美國通脹達到13年最高。美國通脹是設計出來的，并非是行情自然性產物，其中貨物物流與就業救助的輔助功能不得不令人多想或深想：技術與戰術邏輯組合與策略搭配的意圖與目的。

　　美國人做事風格的長遠性，非短期化，越是短期化輿論越隱含長期準備的設計。過去無論從價格、資產或政策各種跡象無不含有長期性要素與對應，美聯儲加息降息、國際石油價格暴漲暴跌、美股跌宕起伏、比特幣大起大落．．．．．．，美元特殊性和美國特別之處則是我們更需要認真深入和高度遠見重視的特性與本質。

　　(本文作者介紹：中國外匯投資研究院院長，獨立經濟學家，長期從事國際金融和世界經濟研究，尤其對外匯市場研究具有較深的功底與實踐經驗。)