文/意見領袖專欄作家 蔡凱龍　

　　繼周一美東時間特斯拉暴漲11.2%，且突破歷史新高后，周二特斯拉繼續上漲2.8%， 周四再次大漲6.6%，4日累計漲幅400多美元，最終收盤2001美元大關，再次刷新歷史記錄。

　　特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），身價已經超越巴菲特，達到848億美元，成為全球第四大富豪，距離全球第三大富豪Facebook創始人馬克·扎克伯格只有150億美元。按照特斯拉迅猛的上漲勢頭，馬斯克身價排名還會節節攀升。

　　為什么特斯拉股價節節攀升？未來長期如何判斷？

　　特斯拉的股價一路飆升主要有3大原因。

　　第一，上半年業績超預期盈利，有望納入標普500指數。

　　3月初受到美國新冠疫情爆發影響，特斯拉股價一度從900美元跌到350美元。隨著4月29日特斯拉公布第一季度不僅沒有虧損反而盈利，季報好于預期，股價逐步恢復到疫情前水平，但是仍然處于箱型價位關鍵阻力線1000點下方。

　　直到6月的最后兩天， CEO馬斯克發給公司所有員工郵件稱，鼓勵員工月末加油，并預計公司能在疫情影響最嚴重的第二季度盈利。這個消息就像一顆重磅炸彈，讓市場驚訝的不僅是特斯拉頑強的盈利能力，而且還有隨之而來的納入標普500指數所帶來的巨大買盤。

　　入選標普500指數需要公司連續4個季度盈利，而特斯拉出人意料地在最困難的第二季，完成了入選的最后一道考驗。由于全球眾多基金都是用標普500， 特斯拉以如此龐大的體量加入標普500，這將迫使所有使用該指數的基金經理購入特斯拉股票，據估算將增加1000億以上的買盤。特斯拉股價也因此一舉突破關鍵阻力位1000美元， 上升到1300-1600之間的箱型震蕩。

　　第二，近期宣布股價1比5拆分有望吸引大量中小投資人。

　　8月11日，特斯拉公布股票1：5拆分， 這意味著總價值不變，但是股價便宜5倍。從歷史上看，高股價股票拆分后總會吸引大量買盤，特別是明星高成長股。分析師認為特斯拉單只股票太貴，拆分后將能吸引大量中小投資人入場。股價因此一舉突破1600美元關鍵阻力位。

　　第三，下個月一年一度萬人矚目的“電池日”備受期待。

　　由于特斯拉在電池上的領先技術，特斯拉“電池日”在新能源界可謂萬眾矚目。但是活動因疫情原因一推再推，最后確定在9月22日召開。業界紛紛猜測，特斯拉要在“電池日”上放大招，即公布“百萬英里”電池的細節。因為一年前，特斯拉收購了麥克斯韋技術（Maxwell Technologies），一言以蔽之就是獲得了一種制造鋰離子電池的新方法。這種新技術不僅可以提高電池的性能，還可以大大降低制造成本。倘若特斯拉真的取得電池技術的突破，那將給新能源業帶來巨大的震撼，也將擴大特斯拉的占有率和銷量。

　　眾多的利好消息，讓特斯拉股價扶搖直上，很多投資機構紛紛調高特斯拉的目標價格。當然，也有不少投資機構并不看好。有34位華爾街分析師發布了對特拉斯的研報，其中有8個“買入”，14個“持有”，12個“賣出”?？纯盏娜苏J為特斯拉目前泡沫巨大，雖然技術創新能力強，但是目前股價遠遠超出理性評估的價值， 因此提醒投資人不要盲目追高。

　　新能源車風口的狂歡

　　特斯拉以一己之力，帶動了全球的新能源車行業。讓各國的造車新勢力，都借著特斯拉的東風站在了風口上，成為資本追逐的寵兒。比如A股中的比亞迪已經超越上汽集團，成為A股市值最高的車企。加拿大新能源車制造商EMV 在過去一個月也大漲2.7倍。Nikola Motor在納斯達克借殼上市，雖然一輛車都沒生產出來，但蹭著特斯拉的高光，市值已經高達130億美元。還有恒大汽車，才剛剛推出6款概念車，還沒大規模量產，市值卻早已超過3000億港元，比母公司中國恒大市值還高。

　　新能源車風口中，最引入矚目的，是中國的三大造車新勢力，蔚來、理想和小鵬汽車。蔚來去年上市， 上市后波折不斷，股價也一直萎靡不振。直到近半年，在特斯拉的引領下，蔚來不僅股價突破上市以來新高，而且在6月和7月股價累計翻了3倍。理想7月美國上市，表現不俗。8月8日，小鵬汽車也向美國證監會提交IPO文件，擬于紐交所上市。蔚來、理想和小鵬，中國三大造車新勢力，將在美國資本市場集結，頗為壯觀。

　　除了造車公司嘗盡新能源車風口的甜頭之外，中國的汽車供應鏈亦隨之起舞。特斯拉上海工廠的國產化逐步提高，帶動了上下游的汽車供應鏈產業，從車身、底盤構件、內外飾品，到動力和電子線路，中國的汽車配件供應商大展拳腳。因此，股市形成了一批“特斯拉概念股”，出現了特斯拉在北京時間晚上（即美東時間白天）漲跌，隔日A股的“特斯拉概念股”跟漲跟跌的獨特現象。

　　但是，單純靠技術含量不高的配件，是無法打造出高質量電動車的。核心的芯片、電池、自動駕駛軟件和高精度傳感器等，特斯拉始終掌握在自己手中。這就需要蔚來、理想和小鵬汽車等中國造車新勢力奮起直追，希望早日成長為特斯拉不可小覷的對手。

　　(本文作者介紹：后浪財經創始人，人民大學金融科技研究所高級研究員)