文/新浪財經(jīng)意見領(lǐng)袖專欄（微信公眾號kopleader）專欄作家 盤和林

　　本次調(diào)價后，今年汽油累計漲幅為805元/噸，柴油漲幅為780元/噸。用購買力平價來衡量，中國的油價到底貴不貴？

　　國內(nèi)油價迎來2018年第八次上調(diào)，創(chuàng)下年內(nèi)最大漲幅，車主加滿一箱汽油將多花10.5元左右。據(jù)國家發(fā)改委通知，自7月9日24時起，國內(nèi)汽油價格每噸上調(diào)270元，柴油價格每噸上調(diào)260元。這是繼4月26日和5月25日之后，今年汽油價格上調(diào)幅度第三次超過250元/噸。本次調(diào)價后，今年汽油累計漲幅為805元/噸，柴油漲幅為780元/噸。用購買力平價來衡量，中國的油價到底貴不貴？

　　每到油價上調(diào)，就會引起公眾對中國油價到底貴不貴的熱烈討論。畢竟油價確實對很多人都有影響，也難怪會牽動著大家的神經(jīng)。不過中國油價到底貴不貴，還是要從橫向和縱向去比較分析。

　　橫向比較，也就是將中國油價與世界上其他國家進行比較。從2018年5月份的數(shù)據(jù)來看，中國的油價為7.57元/升，排名72位。也就是說，從全球范圍來看，中國的油價屬于中等偏上水準，不像大家感覺中的中國油價全球最貴。比中國油價高的國家大有人在，比如亞洲的日韓。

　　縱向比較，也就是將中國油價與歷史各期進行比較。這已經(jīng)是2018年以來油價的第八次上調(diào)，創(chuàng)下了年內(nèi)最大漲幅。本次調(diào)價后，今年汽油累計漲幅為805元/噸，柴油漲幅為780元/噸。油價的這種隨時間不斷上漲的趨勢，是讓人們產(chǎn)生國內(nèi)油價越來越貴這種感覺的最主要原因。

　　另一個被大家詬病得非常多的現(xiàn)象就是，國內(nèi)油價持續(xù)上漲，哪怕原油價格下跌。這個現(xiàn)象也要從兩方面去分析。一個是我國的原油供應(yīng)結(jié)構(gòu)。從2008年以后，石油進口占比超過50%，現(xiàn)在對外依存度接近70%。這也就意味著我國的油價就能和國際油價實現(xiàn)接軌了，所以成本價和國際油價的關(guān)系比較大。最近美國經(jīng)濟回暖對原油需求增大，而中東、委內(nèi)瑞拉等原油產(chǎn)地動蕩不安，全球供應(yīng)收到影響，這就推升了原油成本。

　　另一個是我國油價的稅費結(jié)構(gòu)。消費稅、增值稅等稅費占到了40%還多，而成本只占55%多一點。這才是原油價格下跌而我國油價依然上漲的主要原因。因為，即便原油成本下降，但只要稅費上漲的幅度大于原油成本下跌的幅度，油價也會上漲。

　　(本文作者介紹：知名青年經(jīng)濟學(xué)者，著名財經(jīng)評論員)