每周質量報告：危險的三角警告牌(3)

　　這是記者距離三角牌500米時拍到的畫面。畫面中兩個泛著紅光的物體就是符合標準的三角警告牌。而這時另外兩個三角牌根本看不到。

　　這是距離300米時拍到的畫面。

　　這是距離200米時拍到的畫面。

　　這是距離100米時拍到的畫面。這時第三個三角牌剛剛出現了輪廓。

　　我們可以做一個簡單的計算，如果汽車以每小時100公里的時速行駛，那么100米的距離所需要的時間只有3.6秒。

　　當測試用的車行駛到距離三角牌只有50米的時候，第四個三角警告牌終于可以看到了。

　　按剛才的計算方法，如果這個時候發現三角牌 那留給后車的司機的反應時間只有1.8秒了。

　　科研人員曾經做過研究，一般來講，司機在發現前方出現三角警告牌時需要經過一個發現、清晰可見前方警告信號、采取措施剎車、減速、避讓這么一個過程。還是以時速100公里行駛的汽車為例，通常來說，至少需要10.8秒的反應時間或者說至少350米的距離。

　　三角警告牌國家標準起草人 孫體生

　　當車行駛到(每小時)100公里以上的時候，如果我們作為一個平穩的剎車，如果說沒有100公尺以上的距離就時急剎車你也是剎不住的。

　　通過對比實驗，我們十分清楚地看到了標準的三角警告牌和劣質的三角警告牌之間的區別。那么是不是所有的駕駛員都知道劣質三角警告牌的危害呢？到底有多少駕駛員在使用危險的劣質三角警告牌呢？

　　在黑龍江省方正縣，記者利用當地交警執行任務的機會，對同三公路上對過往的司機進行了調查。調查結果卻令人十分擔心，幾乎每一個被采訪的駕駛員都遇到過劣質三角牌帶來的險情。

　　駕駛員 ：遇見過

　　記者：那你覺得危險嗎

　　駕駛員 ：危險

　　記者：發現它的話還有多少米

　　駕駛員 ：四五十米吧

　　駕駛員 ：有時候晚上跑車的時候 就看這個東西 到跟前才發現 緊急往外掰舵

　　看不太清楚 。

　　駕駛員 ：危險 確實危險 夜間是不是常遇到這種情況經常遇到 。

　　記者隨后又在京津塘高速公路上做了一個調查，在北京到天津這94公里的高速公路上，記者粗略地計算了一下，在一個小時的時間里，記者發現有15輛車由于故障臨時停靠在路邊。而只有其中的兩輛車按照規定擺放了合格的三角警告牌。

　　在了解了三角警告牌的反光原理和劣質三角警告牌造成的危害后，記者和三角警告牌國家標準的起草人孫體生再次對市場進行了調查。經過仔細的鑒別分析和對銷售人員的詳細詢問，孫體生得出了一個并不讓人樂觀的結論。

　　三角警告牌國家標準起草人 孫體生

　　從今天去的這市場情況來看，不符合國家標準的產品在90%以上002639除了個別的三角警告牌具備反光能力以外，絕大部分都沒有反光能力，是不符合國家標準要求的。

　　在結束了對三角警告牌的調查后，我們也了解到，黑龍江省政府在得知三角警告牌竟然是引發同三公路上交通事故的重要原因后，在省政府的名傳電報中明確規定，各類機動車必須配備符合國家標準的警告標志牌。各級交警部門也針對三角警告牌進行了專項整治。

　　導視：偽劣三角警告牌充斥市場 埋下巨大安全隱患

　　人命關天 三角警告牌質量如何保證

　　二、權威訪談

　　主持人：三角警告牌雖然小，但是它能在關鍵時刻挽救人的生命。所以呢，在國家機動車運行安全技術條件中就明確規定，在用車輛必須配備三角警告牌。而目前，全國在用車輛在2700多萬輛左右，這就意味很多車輛都要在市場買這個三角警告牌，三角警告牌的質量問題也引起了大家更多的關注。今天來到演播室的是汽車安全專家杜芳慈，您好！

　　專家：您好！

　　主持人：那么根據您的了解，現在在市場上大概有多少三角警告牌是合格的產品？

　　專家：從我們調查的情況來看，市場上賣的三角警告牌至少95%以上的都是不合格的。

　　主持人：不合格的地方都在哪？

　　專家：為了說明這個，我想拿兩個三角警告牌來比較一下，一個是合格的，一個是不合格的。那么合格的和不合格的有兩個重要的差別，一個 叫結構上的差別。大家看這個合格的三角警告牌外面有一個反光的三角，中間有一個熒光的三角，同時底下有一個重量很大的底座。

　　主持人：那這兩個三角不同的作用在哪？

　　專家：外面反光的三角是為了夜間的時候，汽車燈打上之后會回復一個非常強的光線反給司機的眼睛。里面的三角是白天用的，是漫反射的，使司機在白天看的比較清楚。底下重的結構是為了在有風的時候，不至于把三角警告牌吹倒。那么不合格的三角警告牌大家看，只有反光的三角，沒有熒光的三角。同時底下的底座是用很薄的鐵片做的，抗風性能不能符合要求。

　　主持人：那剛才您講到95%以上是不合格的產品，這個數字確實讓人比較吃驚的，那么為什么這樣和人的生命安危直接相關的產品，為什么會出現這種情況？

　　專家：那么造成這么高的不合格的狀況出現的原因主要有兩個方面，一個是在我們國家的國家標準是2003年公布的，在標準公布以前，己經有大量的產品在市場上流通了。第二個呢，就是三角警告牌是一個科技含量很高的產品，成本很高，由于三角警告牌沒有準入制度，所以現在生產三角警告牌是任何企業都可以做的，它只要在工商局注冊了，它就可以生產。

　　主持人：那么這個問題，您覺得有什么樣的措施或者是由什么樣的管理制度能夠保障三角警告牌的質量有一定的保障呢？

　　專家：由于三角警告牌是一個非常重要的安全件，所以我認為我們國家必須實行準入制度，只有符合國家標準的三角警告牌生產才能允許你進入市場，你只有生產合格的三角警告牌的合格企業，才有資格生產這種產品。

　　主持人：如果是質量低劣的三角警告牌，放在故障車后面就等于是沒有一樣，它帶來的欺騙性更大，造成的后果可能也會更加的嚴重，那么怎么樣才能知道從市場上買回來的三角警告牌不是致命的擺設呢？ 我們再聽聽場外的專家能告訴我們什么。

　　面對市場上眾多的三角警告牌，哪一種才是符合國家標準的呢。其實，要鑒別三角警告牌的真偽也很簡單。

　　三角警告牌國家標準起草人 孫體生

　　比如像這樣的三角形，它既加了個驚嘆號 又沒有白天用的三角形，那么這樣從外觀來看直觀就是不合格的。

　　另外就是說一個很重要的問題 那就是說它的反光能力的問題 消費者可以用一個平常所用的手電的辦法就可以鑒別 那么把三角警告牌放置在距離你的手電五到十米的位置 像這個槍瞄準似的這樣去給它放射一束光 如果說這個光反射很強 這樣的三角警告牌應該說是性能都是不錯的 如果說像這樣的警告牌你雖然同樣的條件去照射它 它的反光能力是很差的 或者是放射光很弱 或者說根本就沒有反光 那么這樣的三角警告牌是根本就不能用的 。

　　另外為了確保三角警告牌的反光性，正規的產品必須采用超聲焊接的方法防止有潮氣和水進入。

　　三角警告牌國家標準起草人 孫體生

　　那么像這樣的三角警告牌它本身沒有任何的粘接 更談不上什么超聲焊接的問題 這樣的話不要說是進去水 就在潮濕的前提下它的反光能力就會大大下降。

　　主持人：的確，在一些汽配市場里面很難看到好的三角警告牌，那么作為開車的人到哪才能買到好的真的產品？

　　專家：一般來說我覺得他到我們汽車整車廠授權的維修網點能夠買到合格的產品。因為我們國家現在建立了整車廠授權維修網點的制度，那么它提供的配件應該是原廠的配件。

　　主持人：好，感謝您來到我們的演播室。

　　主持人：其實，在平常的調查當中我們也發現，有不少人甚至不買三角警告牌，出了故障就在車后放個輪胎或者其他什么東西，結果就釀成了大禍。這里有消費意識的問題，但主要的是存在質量的問題，到今年年底全國在用汽車可能會增加到3千萬輛左右，這些車輛都要配上三角警告牌，有多少劣質產品，潛在的危險就有多少，它涉及的不光是3千萬輛車，它還關系到千千萬萬個家庭，所以，今年有關部門將對汽配市場進行監督和檢查，還會定期對三角警告牌等安全配件發布質量報告。

　　三、結束語

　　好。今天的節目就是這些，如果您有好的新聞線索，請給我們來信來電。

　　共同打造有質量的生活，這里是《每周質量報告》，下周同一時間再見。