每周質量報告：危險的三角警告牌(2)

　　記者調查了北京的幾個汽車配件市場，粗略地估算了一下，90%以上的三角警告牌售價在10元左右，而且樣式混亂。除了配件市場，在網上同樣也可以買到三角警告牌，而網上銷售的三角牌更是五花八門。那么三角警告牌到底有沒有標準呢，帶嘆號的三角警告牌和不帶嘆號的哪一種是允許使用的呢？帶著這些問題記者來到了位于天津的中國汽車研究中心，中心下屬的汽車標準化研究所是國內唯一的一家汽車標準的研究機構，目前國內與汽車相關的近千項標準全部是由這里組織制定的。研究所的何云堂工程師回答了記者的疑問。

　　中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所 工程師何云堂

　　(帶嘆號的)這都是非標生產的產品，因為咱們國家標準規定非常明確的。

　　何云堂告訴記者早在2003年國家標準委就發布了機動車用三角警告牌的國家標準。

　　中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所 工程師何云堂

　　它的尺寸，回復反射材料應該是多寬，熒光材料應該是多寬，三角形的尺寸，咱們國家規定得非常明確，所有中間帶有嘆號的那是早期的產品，這個都是不符合國家標準的產品。

　　在汽車標準化研究所記者同時也找到了劣質三角警告牌導致交通事故的原因。

　　中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所 工程師何云堂

　　這個標準本身最重要的內容是它的回復反視性能，回復反視性能說白了就是因為三角警告牌是個被動發光體，它把光從哪來的反射回去的性能，后方司機能看清它的一定程度，回復反視性能越好看得越清楚。最差的就沒有多少回復反視性，它談不上有什么準確的視認距離。

　　記者：也就是說在很近的距離發現，留給后車司機的反應時間就很短了。

　　中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所 工程師何云堂

　　那基本上就沒有什么反應時間，相當于這個東西不存在，車到跟前才發現前面停著故障車，那很可能就追尾或撞到車里面去了。

　　記者隨后又見到了三角警告牌國家標準的起草人孫體生，今年已經71歲高齡的孫體生從事回復反射器的研究已經有將近二十年的時間了，他向我們詳細介紹了三角警告牌反光的原理。

　　三角警告牌國家標準起草人 孫體生

　　這里面由很多的微小的三面直角體來組成的單元的反射，由若干個組成一個陣列，當光線照射以后，經過三個面的反射能把光反回180度，因為它是一個定向回復反射，不是泛泛的漫射，所以它的光反射回去是非常強的。

　　為了形象地說明劣質三角警告牌和標準的三角警告牌之間的區別，孫體生在一處開闊地帶為我們做了三角警告牌模擬高速公路可視距離的對比實驗。兩個不合格的三角牌和兩個符合國家標準的三角牌并排擺放在了故障車的后方。記者則坐在另一輛車里進行拍攝。