3月14日(周三)上午10點半,中消協組聯部李健（左一）、北京億達律師事務所律師王安心（左四）、北京市汽修公司總工程師魏俊強（左二）以及西國貿汽配基地總經理丁積武（左三）客新浪嘉賓聊天室。 新浪財經圖片

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　　主持人：如果去汽配市場去做這種快速維修保養，那消費者應該注意哪些方面的問題呢？

　　丁積武：因為為了消費者考慮，他要去汽配市場去換快修快保的配件，原則上應該是自己去采購配件，然后由配件商去找修理廠換配件，現在基本上中國修車還是以換配件為主，現在沒有說修配件了，因為很多車都是總程為主。但是現在最重要害怕一種情況，很多情況比如總程多少，但是他其中大燈，實際上燈泡壞了，很多廠要求你換總程，這樣實際上浪費很大了，當然要去汽配市場購買的話，一般情況下燈泡壞了，他給你換個燈泡就可以了，這種情況要注意一下，因為好多消費者是不懂被騙，但要自己去問，多問幾家，對比幾家，可能什么問題都能對比出來。

　　主持人：王律師，如果消費者在消費過程中遇到了困難，應該采取什么方式解決比較好？近期在汽車維權方面是否會有一些新的政策出臺呢？

　　王安心：好的，我覺得剛才在我談到第一個問題的時候，我談到了我們國家現在對

汽車消費者的保護的法律框架，其實這個當中就能看得出來，現在對于直接針對汽車消費品的保護法律建構上來講并不是很完善，也就是大家所期待的那種比較完善的法律體系還沒有出現，包括我們最關心的這個汽車到底屬不屬于消費品仍然是一個懸念，包括有些法院的判例已經把它排斥在外了。大家現在已經知道汽車真正的也好，絕對的也好，用什么詞匯去形容也好，那么總之它已經變成人們的一種方便的生活消費品了，已經不是那種所謂的，當然少數汽車可能還會從層次、檔次上去講是奢侈，是什么其他的一個概念，但是一般而言，大家都是把它作為一個生活的消費品來使用。那么在這種情況下就會發現有一個問題，這樣的法律框架之下，這樣的司法實踐當中出現的案例就會阻礙你在某些情況下可能得不到法律直接的一個保護，這個時候我認為比較理想的，或者比較理性的一個做法，應該首先是協商。

　　因為協商是進入到市場平等主體之間的一種行為，我想現在這樣一個市場隨著市場主體越來越多，換句話說，供方越來越多的情況下，在他們之間的競爭可能反過來會給消費者帶來一些協商，非常大的余地，那么你在協商當中能夠把這個問題解決掉，我想不僅也節約了你自己的維權成本，同時可能也在消費這個產品當中獲得一個比較愉快的心理。

　　還有一個問題，剛才李健談到的，就是說去年是在哪兒出現了那么樣一個事故，其實這里邊投射出我剛才沒有講到的一個問題，我們所提倡的這種理性消費，你一定要對這個產品真正的了解，當然我不能要求每一個消費者都去真正的了解，但是當他一旦發生了某些問題的時候，你要就這個本身要去有一番研究和了解。這是什么概念呢？其實這個說起來的話，就即便是在汽車工業在發達的國家，對這個汽車的保護它仍然也對三包問題很敏感，或者說他也盡量不去采用三包，因為什么呢？汽車這個產品本身太復雜了，如果我們談一個東西合不合格，它如果簡單構造，比如一瓶水，它里面裝的水有問題，或者這個瓶子有問題，這個很簡單，可能直接就讓它不合格，一下就能定義出。可是丁總，魏總都知道，這個是最前線的人員，汽車太復雜，它是一個組合起來的東西，即便是在一個生產線下來的東西它也是組合起來的，組合起來就有一個一點點地方不合格，或者說有一些某些部位不合格，你能不能說這個汽車不合格，你一定要跟他不計成本的這樣一個作為的話，我想任何一個國家的法律都不會保護這種行為，單個個案怎么解決都會有另外的法律調整它。比如用合同法，之后你這個產品消費過程當中出現了問題，我依據合同去做，或者依據我們之間當時約定的高于這些法律規定的東西，比如約定了三包，那還可以，就某些部位進行三包也可以。但是切忌盲目的就某一個自己所遇到的個案問題把它擴大化，你一旦擴大化的話，由于法律并沒有建構起對整個汽車產品這樣一個保護完善的體系，使得你可能維權達不到目的，可能心理上受到了挫傷，精力上也受到一些損害。

　　總之我希望在汽車產品出現問題的時候，首先我剛才已經講了，我們國家法律體系不是很完善，其次，我們也要自己很理性的去判斷一下我們這個問題出現的到底是我們對這個產品了解的不夠，還是我們使用不當，還是真正廠家出了問題，這幾個方面一定要綜合起來考慮。另外一個，我想還接著剛才第一個問題來講，就是舉證不力的問題，這有兩方面，一個作為消費者自身來講，一定記住留存所有的汽車作為一個專門的檔案，可能很多人現在很隨意，把汽車也當做自己很隨意的一個物品，因此他的一些資料也并不是一個專門的保管，因此我們經常會遇到案例，你的維修記錄是不是始終的維修記錄，也拿不出來，出事之前最近的一次維修記錄在哪里，也想不起來，有的一直在4S店一直做，還好辦一些，這個汽車一旦出現問題的時候，都要去判斷哪一個部件，哪一個東西引起的，這個時候反而出現了這樣的麻煩。因此我提倡消費者自身要把自己的汽車檔案建好，這個檔案其實就是將來的證據，你個案最后的事故出現也好什么也好，可以有專家，可以有有關部門的人員給你做最后的鑒定，但是他不可能把你前面的都推導出來。

　　主持人：所以消費者在給車做維修保養的時候，一定要留好所有的單據。其實通過新浪汽車頻道網上調查，我們就可以看出消費者在維權過程中，選擇的方式是非常多的，排在第一的，77.8%是自行與經銷商解決，第二種估計是解決不了的，那他首選的解決方式是向媒體反映曝光，占55%，第三是向汽車企業投訴，占44%，然后向質量監督部門進行反映占33%，找消協調整占22%，剩下就是法院仲裁占11%，這是最少了。還有通過調查，我們問消費者如何減少自己的權益被侵犯，好多消費者把這點選擇第一，就是說把出臺詳細法規劃分責權作為第一選項，占78%，增加媒體的曝光力度占了56%，建立權威的車檢機構占了45%，加大對汽車商業企業監督和處罰力度占33%，消費者加強防范占22%，其他方法占11%。就說明我們目前消費者還是比較理性和現實的，有了問題自己先解決，解決不了了，可能更多的把希望寄托于媒體進行反映和曝光。

　　王安心：這是對的，因為現在

汽車市場已經給你這個空間了，因為你稍有媒體跟蹤的話，馬上市場主體會非常在意這個事情，如果市場主體很少，沒有什么競爭，那當然你怎么去搞他，他都不是很在乎，現在很不得了了，現在你比如說我自己的車我就有體會，以前他不會給你做記錄，還給你看，很謙恭的圍著你的車說我們已經記好了怎么樣了，現在包括里程數都給你記下來，以前如果有哪些投訴熱點的東西，或者被媒體跟蹤的現象他都想法設法為你服務好。

　　主持人：確實媒體曾經包括王律師談到這個問題，很多人進到廠里，維修工把車開跑了，里程數不夠了，確實媒體曝光多了，維修企業就稍微做得規范一點了。請李健談一下，07年你認為消費者權益保護方面應該有哪些建議？

　　李健：我們也是07年對國家相關部門以及消費者總體我們有這么幾條建議，第一，隨著汽車投訴量逐年增多，解決難度的加大，消費者也有個迫切需要，相應的國家行政部門盡快出臺適應我國汽車市場健康發展的一些法律法規，比如說我們的什么召回，當然有的已經有了，但是我們需要進一步完善。第二點，我們有關部門盡快制定和完善與世界接軌的汽車檢測標準，這個因為在我們現實當中確實是由于中國很多消費者，第三點，我們呼吁政府有關部門要加強對全國

汽車維修市場的監管，加大對違法違規經營者的處罰力度，加強企業從業人員的準入觀。最后一個就是汽車說明書，它既是個汽車產品的說明書，也是消費者和經營者就有關產品和售后服務的權利和義務約定。最后用八個字呼吁消費者要“理性消費”，在出了糾紛以后要“理性維權”。

　　主持人：今天非常感謝四位，今天的聊天到此結束，非常感謝網友的參與，謝謝，再見！

　　(本次訪談結束)

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