3月14日(周三)上午10點半,中消協組聯部李健（左一）、北京億達律師事務所律師王安心（左四）、北京市汽修公司總工程師魏俊強（左二）以及西國貿汽配基地總經理丁積武（左三）客新浪嘉賓聊天室。 新浪財經圖片

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　　主持人：目前消費者在汽車維權方面可以稱為有四大難題，第一就是消費者本身期望值比較高，他往往是汽車一有了問題就索賠額度非常高，往往會要求假一賠一之類的，第二，他就是舉證不力，往往消費者在投訴的過程中不能舉出非常有力的證據，第三就是在汽車這個行業里缺少權威的認定。就是說他車有毛病了，那么誰來認定？沒有。第四就是維權成本比較高。那么這四點請王律師談一下，這四點在06年以來在汽車維權方面，消費者是不是仍然會存在這四方面的問題？

　　王安心：我想是這樣的，在

汽車消費領域應該說從我們國家法律的建構上來講，現在專門針對汽車，缺陷汽車產品召回管理辦法，這可能是比較專門針對汽車的，還有一個缺陷汽車認定的一個管理辦法，這是應該說直接和汽車產品可以聯系起來的這樣一個法律的情況。但是作為汽車消費者來說，往往可能都比較看好的是消法當中有一個雙倍賠償，也就是49條的這么一個規定。還有就是在產品質量法當中的一些相關的規定。這樣就構成了對汽車產品的一個法律保護的框架。

　　從這個框架現在看執行起來比較難，難度比較大在哪里呢？也是引起消費者在剛才說到的這些問題當中產生疑慮的，問題產生在哪兒呢？是在于，一，我們現在的消費者權益保護法當中的消費品，現在還沒有把這個汽車很明確的給納入進來，包括進來，這使得消費者在這個問題上進行

維權的時候很難依據消法獲得支持。再有，汽車召回制度我個人認為，消費者可能在某些概念上理解的不是很到位。因為召回在國外應該說汽車比較發達的國家，這個召回制度形成的比較早，我們國家大家都有印象，比較顯著的一個事件是日本的V31，也就是三菱汽車的事件發生以后，我們國家可以說才對汽車召回制度有所認識，消費者也有所關注，后來在消費者的強烈要求之下，呼吁之下，可以說在2004年的時候也就頒布，并且在當年的10月1號就開始實行。

　　但這個召回從概念上講并不是買回，并不是回購，因為它召回僅就它存在的安全隱患進行一個免費的更換，當然它的前提現在有認定，那么你這個認定有可能是說一種主動的認定，也就是說接到投訴或者自己在質量檢測過程當中就發現了某些缺陷，企業有一個主動的召回過程，也有被動召回的，在這個辦法當中叫做指令召回，也是相關的質檢部門發現了這樣的問題，而且達到一定量的情況下可以責令這樣的企業，生產廠家進行召回。這樣的召回全部都是免費更換相應產生危險因素的部件。我們的消費者有時候可能誤解為你召回，就是把我的車都買回去，這樣可能會帶來一些后續維權上的誤解，造成了一些不方便的地方。

　　還有，當然我們再上一個層面來講，應該說我們消費者購買汽車和經銷商之間建立的這樣一個，說起來大的方面還是一個合同問題。合同就包括你及時約定的，在合同當中約定的，也包括一個擔保義務，在這個方面消費者之所以也有一些誤解，在于在合同約定的時候可能沒有把有些相關的問題約定的特別清楚，也沒有把相關條款理解的特別到位，因此后續帶來維權的時候可能會有一席障礙，比如剛才說的舉證不力，拿著一些合同，但是對于自己需要達到請求的目的并沒有起到很好的證據支持作用，這可能和自己消費的時候并沒有太仔細的閱讀、理解，包括向有關的法律方面人士也好還是這方面的權威人士進行咨詢，這個有關系。如果說詳細的去說每一個問題，可能存在的事項都比較多，剛才我只是從整個我們法律對這塊的保護框架角度來談的。

西國貿汽配基地總經理丁積武 新浪財經圖片 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　主持人：我想問一下李健先生，今年消費者對汽車方面的投訴與往年有哪些不同？投訴最強力的是哪些方面？

　　李�。簞偛盼遗e了一組數據，主要談到幾個方面，06年和05年的一個差別。實際上現在看起來就是剛才我提到了一個，主要還是質量問題，主要問題一個投訴上升非常快。因為同比增長整個汽車的投訴上升15.9%，而質量問題占到68%，這個數字看在各個方面是比較突出的。其中的問題，尤其在06年突出的我們總結了幾個問題，第一點就是汽車質量問題多，就是消費者的安全受到威脅。其中我們一直常常談到商品，免檢產品，包括汽車也有，后來我們發現免檢產品還得檢，并不是能保證免檢產品確實沒有問題，沒有瑕疵。另外一個問題，第二個問題就是消費者實現公平經營的權利非常難，由于經營者的不誠信，在解決這個問題的時候難度比較大。第三個大問題就是檢測鑒定不容易，消費者難過其中關。舉一個例子，在2000年浙江杭州有一個消費者，他當時買德國一個著名品牌的汽車，由于在高速路上行駛，氣囊沒有打開，當時他需要檢測，結果德國這個品牌的廠家派的高級工程師幾人專門到中國解決這個問題，當時談到一個檢測問題，因為消費者當時要求你給我多少錢我都不行，我就認定你這個質量不合格。但是廠家肯定是要否定這個的，所以最后涉及到一個檢測，廠家說了可以，你這個車可以到英國檢測，亞洲可能只有韓國，因為中國沒有相應的檢測機構，這樣的話消費者很難。所以現在一個消費者面臨最大的問題就是舉證難，尤其去年我們接到的很多案子，突出表現在消費者由于我們的技術標準手段在中國相關方面沒有一個明確的東西，所以消費者就存在解決問題上，這個問題使消費者很被動，不利。第四點，我們認為有些銷售商的說明書，某個品牌，比如他在解釋條款上比較難，消費者有時很難通過這個條款看的很明白。還有一個，就是后來的問題，就是汽車買了以后出現問題了修理，修理方面其中有幾條，有時在一些個別維修人員的技術水平低，修不好，第二個，就是收費混亂，這對消費者來說很難。第三個問題，就是以假充真，比如用復廠配件冒充原廠配件，還有一個就是維修時間難以保證。這幾個問題讓消費者覺得買一個品牌車的時候很多售后問題難以達到，所以也存在大量的投訴。

　　主持人：各位網友，我們暫時休息一下，30秒廣告之后我們再重新回到聊天室。

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