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消費(fèi)話(huà)題8——航班延誤，“不可抗力”免責(zé)是否由經(jīng)營(yíng)者說(shuō)了算？ 延誤后經(jīng)營(yíng)者應(yīng)盡哪些義務(wù)，承擔(dān)何種責(zé)任？
2004年，東航MU5195航班從溫州飛往虹橋機(jī)場(chǎng)，因雷雨無(wú)法著陸，原定13點(diǎn)50分到達(dá)，但直到18點(diǎn)才落地。由于華東空中交通管制部門(mén)實(shí)施空中流量控制，加上先前時(shí)段延誤的大量航班排隊(duì)等待離港，造成該機(jī)直到20點(diǎn)07分才起飛，晚點(diǎn)了近6個(gè)小時(shí)。嗣后，謝某等2
1名乘客向法院起訴，要求東航給予精神賠償500元，并降低機(jī)票價(jià)格500元予以返還等。法院審理后認(rèn)為，航班延誤雖因天氣原因造成，但是，由于東航的告知義務(wù)、補(bǔ)救義務(wù)存在瑕疵，因此，法院一審判決，東航公司返還謝某等乘客票價(jià)款的10%。
2005年5-9月份，京、津、滬、渝、川消費(fèi)者協(xié)會(huì)以隨訪(fǎng)問(wèn)卷和網(wǎng)上調(diào)查的形式，對(duì)航空消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷3000份，有效問(wèn)卷2669份，其中有75%的消費(fèi)者表示曾親歷過(guò)航班延誤。消費(fèi)者之所以選擇航空運(yùn)輸，正是由于其快捷高效的特點(diǎn)，但一旦碰上了航班延誤，往往會(huì)遭受時(shí)間、金錢(qián)、精力三重?fù)p失。造成航班延誤的原因很復(fù)雜，有些是運(yùn)力調(diào)配、機(jī)械故障，有些是空中管制等特殊原因，也有些是天氣原因。一旦發(fā)生飛機(jī)延誤，乘客的損失避免不了。此時(shí)乘客享有知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。近年來(lái)，由于一些航空企業(yè)沒(méi)有如實(shí)告知航班延誤的真實(shí)原因，相關(guān)的補(bǔ)救措施不及時(shí)，有的僅以“不可抗力”來(lái)推卸責(zé)任，導(dǎo)致乘客極端不滿(mǎn)，有的還引發(fā)“罷乘”、“占機(jī)”等過(guò)激行為。那么，航班延誤后，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)盡哪些義務(wù)？承擔(dān)何種責(zé)任？是否可以“不可抗力”自然免責(zé)？
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