來源：36氪

文｜江源

編輯｜張一弛

來源｜金錯刀（ID：ijincuodao）

封面來源｜Pixabay

最近，郵輪游成了很多美國富豪一種很新的“出逃方式”。

川普一上任，馬斯克大兒子立刻表示要離開美國，跟他有共鳴的美國富豪更是不在少數。

看到這一趨勢，美國一郵輪公司趁機“煽風點火”，為不愿在特朗普任期內留在美國的人群設計了多種郵輪旅行套餐項目：一年期套餐名為“逃離現實”，兩年期名為“中期選舉”，最長的完整四年期套餐名為“跨越未來”，也就是逃避特朗普的整個任期。

在美國被當成富人避難所的郵輪游，在中國卻搖身一變成了“窮鬼樂園”。

不少人在網上分享怎么花最少的錢坐郵輪，能比一般報團游的性價比還高。

甚至郵輪成了很多打工人的人生to do list。

在今年的暑期，郵輪游無疑成了年輕人的最新心頭好。據攜程數據顯示，今年7月銷售已超過70%，熱門的皇家加勒比光譜號基本大多賣空。對比19年同期，24年7月郵輪運力大約恢復到50%，銷售已恢復到70%。

從公布的游客數據來看，說是開啟新的“郵輪時代”都不為過。

很多人沒時間去，也喜歡看郵輪游生活。“坐郵輪”在網上還成了流量密碼，郵輪帖子或視頻的點贊動輒上千。

過去還是“有錢人專屬”的郵輪，為何今年被“窮鬼”擠爆了？

差點消失的老外“大玩具”，

竟成中國窮鬼新寵

過去被人嫌棄“無聊”的交通工具，如今都在成為“真香”的旅游方式。

比如高鐵K3秒變旅游天堂，全程6天5夜主打深度體驗，橫跨中國、蒙古、俄羅斯，1萬多的價格也被人搶著體驗。

郵輪也是如此。知乎上有個問題，郵輪為什么火了？

過去，很多人對郵輪并不感冒，覺得它就是裝X神器，或者覺得它離自己生活很遠。

但隨著這兩年玩的人多了，再加上已經厭倦傳統旅游方式，人們也發現原來郵輪還有這么多的“爽點”：

跟一般的高鐵飛機游比，無疑能欣賞到更多的海上自然風光。

跟自駕游比，全程不僅不用自己操心交通，連攻略都一舉拿下，只要交了錢，之后一切都有專人來解決規劃，簡直就是P人福音。

再退一步，哪怕是跟再有保姆級體驗的跟團游比，郵輪也有一個讓人難以拒絕的優勢：“我全都有”，小到米其林、KTV大到跳水、高爾夫，主打一個面面俱到。

從第一艘歷史產物到變成中國年輕人新寵，郵輪用行動證明了什么叫雷打不動的含金量。

早從1818年，美國黑球輪船開啟了從英國到美國的定期航線，沒想到開售就人流量爆滿，也就此拉開了郵輪潮。

在之后幾十年的時間里，郵輪算是一路開掛，不僅養活了不少公司，還成為歐美影視圈和富豪圈的寵兒。

不過風水輪流轉，隨著很多沉船安全丑聞爆出，郵輪也一度沉寂多年。生產郵輪的公司要么倒閉，活下來的也都被賤賣好幾輪。

最慘的時候，甚至一提“郵輪”就成了破產代名詞。2020年3月，日本神戶夜光郵輪成為第一家宣布破產的郵輪企業，云頂香港等也紛紛倒在了黎明前。

有公司員工直言，“我們沒有未來了”。媒體更是痛心疾首直呼，“全球郵輪遭遇百年未遇危機”。

然而誰也想不到，看似快要成為時代遺產的外國郵輪，不知何時卻在中國網上“翻紅”了。

2012年至2019年，中國郵輪出游人次逐漸遞增，從66萬人次變成近500萬人次。別的不說，光是小紅書上普通人分享郵輪體驗的帖子都有9萬多篇。

當一批去班味的年輕人擠爆養老院時，另一批年輕人已經開始琢磨更友好的體驗方式——去郵輪上過夜。

早上在房間欣賞海上日出，走出房就是泳池、酒吧、劇場、自助餐廳。旅程中魔術表演、相聲、歌舞秀等等節目也是標配。因此還有個稱號：海上廣場舞。

更讓人頂不住的是，這樣的頂級享受，價格卻并不頂級。“5天只要2000元”、“2000元就可以住上豪華海景房”等。

也就是說，去一趟海外光買機票就是大幾千。但花在郵輪游上，別說食住行全部照顧到位，甚至價格還只有機票的1/3。

很多外國郵輪也很懂游客的心理，硬是營造出“人無我有”的極致奢華感。

光是起名就是聽起來極度牛叉，皇家至尊版，如夢想號郵輪、華夏女神1號、皇家加勒比......光是拍一個船面，都足夠在朋友圈稱霸。

起名只是開始，更大的好戲還在后頭。

船里設計富麗堂皇、連跨三層甲板都是基本操作，有的連懸梯都號稱是由61440顆奧地利水晶打造的。

米其林餐廳也是灑灑水，要有高懸的無邊泳池、10層高的攀巖墻、18.29米高的跳水臺......隨便一拍就是豪華既視感，才算的上對郵輪起碼的尊重。

就這場面，連朋友圈充滿精修風的精致女生們都得心服口服。

歐美“扛把子”，

竟被中國第一艘郵輪偷家

然而這個聽起來“無痛享受富人待遇”的外國大玩具，很快就被中國人上了一課。

很多人對它的感受是：又愛又恨。一趟旅程下來好玩的地方不少，但一些細節又很難不在意。

糟心的體驗不是上船才有，而是沒上船就開始了。

因為上船的人太多，很多人都有過類似的體驗：被一堆人搶頭位，一切美好的幻想已經破滅1%。

等到進了船，想象中的優雅觀光進餐，到現實卻是吃飯都需要“搶”，比一般的網紅飯店體驗還差。

連郵輪管理也不夠給力，運營水平、管理經驗沒跟上，經常出現房間內馬桶空調等有故障的情況。

光是上船擠、吃飯排隊一團亂粥就算了，最讓人頭痛的還是一件事：沒網。

即使有網價格也是出奇的貴。比如1GB要227低速港幣，3GB就要698港幣，簡直是搶錢。

很多人覺得體驗差，還是因為花錢不到位。畢竟郵輪消費就是鄙視鏈：不同艙位對應不同的免費餐廳、高艙位的乘客還有先上下船等VIP待遇。

然而，即使避免了各種排隊擁擠，很多高價郵輪也避不開一個問題：同質化。

如今大部分的郵輪路線已經流水線化，連裝修都是一水的歐美豪華風。有人吐槽，“你的郵輪我的郵輪好像都一樣”。感覺一切安排都像是“預制”的，沒有絲毫驚喜可言。

下船的景區沒意思，而船里的娛樂設施也經不起推敲，很多郵輪大肆宣揚的迷你高爾夫球場、射箭館、碰碰車等。想玩？不好意思這要另外付費。

但有吐槽就有需求，中國人不光是嘴上說說，還會用行動來整改。也讓游輪在中國又進化出了新版本。

過去一直是外國郵輪稱霸，中國第一艘郵輪愛達魔都今年首航，一上來先是刀尖對準普遍被人詬病的“亂象”。

過去一般的郵輪進餐區雖然有提示，但游客管控不夠給力。到了中國郵輪，有坐過的人回憶，無論上船、吃飯還是下船，都會提前告知安排時間，到指定地點分批行動。“很少見過插隊亂搶”。

很多外國郵輪暗藏的隱形“付費”文化，到了中國郵輪徹底消失，一切明碼標價。

被人普遍吐槽太貴的網絡，也被中國郵輪打下來了。愛達魔都首創5G郵輪，船上還有免費wifi，有人說買了一個G的流量，幾天都沒用完。

其次，是打造“更適合中國寶寶體質”的旅游體驗。

船里有不少中國自己的敦煌畫展品，終于不再是一水的歐洲風。

飲食有中國人自己的粵菜火鍋小燒烤，連休息室還配上了電動麻將桌。

過去的外國郵輪普遍路線只有幾條，而愛達魔都號一上來就干出細分賽道。光是上海到福岡就有十幾種路線可走，可以停靠多個港口，主打“中國人最懂中國人”。

有的主游國內郵輪會專門針對景區設計旅行線路。

連“三峽”課本里的東西都能具象化出現，搞出了“郵輪+非遺”、“ 郵輪+文化”，給游客拉滿情緒價值。有人感嘆“真的特別值”。

很快中國還要推出第二艘游輪。中國對手多了，進化出的版本越來越多，讓郵輪不再是老外專屬，最后享福的只有用戶。

郵輪能在中國今年賣這么爆，國產郵輪也要狠狠上大分。

中國郵輪想超車，

還得自己人下狠手！

不得不說，郵輪依然是個毫無疑問、甚至被遠遠低估的大金礦。

預計到2027年，郵輪行業市場規模要達到5000億。

從數字來看別說跟普通的旅游經濟比，跟如今大火的低空經濟、AI機器人比也是毫不遜色。

有需求就有增量。如此龐大的需求下，與其期待它成為全民旅游方式，不如期待郵輪在不同的新場景和風口下，還能“摩擦”出更多的新機會。

比如已經有大廠開始嘗試，將郵輪變成一種新的內容生態。

迪士尼今年就推出了郵輪玩法探險號Disney Adventure”，要在2025年第四季度投入運營。把迪士尼的文化體驗搬到船上，創造出一種全新的玩法，用戶也很買賬。攜程數據顯示消息發布24小時后，“迪士尼游輪”搜索量猛漲285%。

不少豪華酒店如四季也紛紛進軍，摩拳擦掌打算推出奢華郵輪，將自己在酒店的優勢復制到船上，試圖再拉動一波人氣。

另一方面對于普通人而言，傳統旅游帶火了旅拍、旅行博主等，現在郵輪爆火也給了一個新答案：

有人專門體驗郵輪做體驗師，連郵輪旅拍都開始出現，甚至還催生了不少搶票黃牛。

當然光靠跨行玩家場景創新還遠遠不夠，郵輪行業想真正成熟，重要的是自己人的投入也得跟上。

過去的郵輪船員大多是外國人，現在中國郵輪崛起需要更專業的中國海乘，甚至今年夏天的需求多過于空乘。隨著顧客需求越來越多，郵輪針灸師、郵輪推拿師都成了炙手可熱的香餑餑。

有國產郵輪負責人在采訪時更說了一個細節：未來還要招2000多個郵輪人才。

當然，國產郵輪這波沖擊也給國外巨頭們提個醒：再不用力抓好用戶體驗，別說顧客，連員工遲早都會被中國的同行搶走。

刀哥覺得，想要抓住這波新需求下的新風口，關鍵還是不搞套路。哪怕外國郵輪誕生比中國早了幾百年，中國同行也很可能靠著更懂服務、更懂正確的卷而把前浪拍在沙灘上。

讓游客玩得起不是本事，玩得爽才是真實力。