報告顯示增程車電池衰減高于純電車 換電池費用高昂

　　【CNMO科技消息】近日，中汽試煉場發布的一份新能源汽車電池健康度評估測試報告。報告顯示，經過4年使用和一定里程的行駛后，新能源車電池健康度出現明顯下降，其中增程車電池衰減尤為顯著。

　　測試顯示，2019款特斯拉Model 3在行駛11.6萬公里后，電池健康度為89.3%，即電池性能下降了近11%。而理想ONE 2020款在行駛10.3萬公里后，電池健康度更是僅為75.6%，意味著其電池性能下降了近25%。這一數據表明，即便是行業標桿特斯拉，也難以避免電池性能隨時間推移而下降的問題，而增程車電池衰減的問題則更為突出。

　　隨著新能源車市場的快速發展，越來越多的車主將面臨電池質保到期的問題。據行業統計，2016年至2023年間，8年電池質保期內的新能源汽車累計上險量約1942萬輛。而到2024到2031年期間，預計將有超過2000萬輛新能源車電池質保到期，車主將直接面臨電池維修或更換的高昂費用。據公開新聞報道，以奔馳EQC為例，容量為79.2kWh的電池售后更換費用高達23萬元；而特斯拉換一塊電池需要12-15萬元。

　　針對新能源車電池壽命問題，行業內正在積極探索解決方案。一方面，延長電池質保期限成為車企的通用做法，以盡可能長時間地保障消費者權益。另一方面，加大研發投入，加速長壽命電池的研發進程也是解決之道。此外，車電分離作為一種新的嘗試，也受到了廣泛關注。通過將電池壽命的監督和管理責任轉交給車企，消費者可以更加放心地使用新能源車，而無需過度焦慮電池的壽命問題。

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（本文來自于手機中國）