“減少中間環(huán)節(jié)，降低消費(fèi)者保險(xiǎn)購(gòu)買成本”。

3月3日，時(shí)代周報(bào)記者從長(zhǎng)安汽車方面獲悉，2024年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮帶來(lái)4份建議，包括建設(shè)面向未來(lái)智慧交通的混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置、完善汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法，以及進(jìn)一步完善汽車消費(fèi)環(huán)境，鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新，提升新質(zhì)生產(chǎn)力等建議。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車

在完善汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法方面，朱華榮表示，隨著汽車行業(yè)由“硬件主導(dǎo)”到“軟件定義”的發(fā)展，汽車之于用戶已不再是單純的出行工具，已由“單一工業(yè)品”到“新數(shù)智空間”產(chǎn)品的屬性變遷，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，產(chǎn)權(quán)需要在個(gè)人信息保護(hù)、數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化與國(guó)家安全三者之間達(dá)成平衡。

在存在問(wèn)題方面，朱華榮指出，汽車數(shù)據(jù)中非個(gè)人信息邊界模糊，權(quán)屬不明。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)非個(gè)人信息的邊界模糊與權(quán)屬不明，將不利于個(gè)人信息的保護(hù)，同時(shí)導(dǎo)致車企等不便對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行合法充分的處理和使用，不利于相關(guān)數(shù)據(jù)由‘?dāng)?shù)據(jù)碎片’的分散化向‘?dāng)?shù)據(jù)糧倉(cāng)’的集約化轉(zhuǎn)變，不利于技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提質(zhì)增效。”

朱華榮建議，一是明確汽車數(shù)據(jù)中個(gè)人信息的界限。車輛自身及零部件工況類數(shù)據(jù)，道路、天氣等與外部環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，無(wú)法識(shí)別到具體個(gè)人，應(yīng)不屬于個(gè)人信息的范疇；而車控類數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)類數(shù)據(jù)中的不同數(shù)據(jù)與個(gè)人的關(guān)聯(lián)性存在很大差異，需要從立法層面進(jìn)一步予以明確。

二是細(xì)化汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)規(guī)定，落實(shí)車企對(duì)汽車數(shù)據(jù)的資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)。建議進(jìn)一步在汽車行業(yè)落實(shí)《數(shù)據(jù)二十條》規(guī)定的數(shù)據(jù)資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)三權(quán)分立的數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)規(guī)則，促進(jìn)數(shù)據(jù)資源化、資產(chǎn)化、資本化。

在進(jìn)一步完善汽車消費(fèi)環(huán)境，鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新，提升新質(zhì)生產(chǎn)力方面，朱華榮提及存在“車險(xiǎn)業(yè)務(wù)中間渠道多，保費(fèi)不一致，消費(fèi)者投保體驗(yàn)不佳”的問(wèn)題。 “一是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)中間渠道多，各類保險(xiǎn)中介、保險(xiǎn)代理、經(jīng)紀(jì)人等中間環(huán)節(jié)增加了保險(xiǎn)費(fèi)用成本，保費(fèi)貴成為汽車消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)；二是消費(fèi)者投保在不同保司、不同地區(qū)的保費(fèi)不一致，導(dǎo)致消費(fèi)者需要在不同保司之間進(jìn)行人工比價(jià)，體驗(yàn)不佳。”

他建議，推動(dòng)車企與險(xiǎn)企“總對(duì)總”合作，減少中間環(huán)節(jié)，降低消費(fèi)者保險(xiǎn)購(gòu)買成本。一是推動(dòng)車企與險(xiǎn)企“總對(duì)總”合作，將保險(xiǎn)業(yè)務(wù)線上化、去中間化，為消費(fèi)者提供線上透明化、公開(kāi)化、簡(jiǎn)潔化的自主投保渠道和比選方案；二是“總對(duì)總”合作推動(dòng)車險(xiǎn)市場(chǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新，合作共享新的車險(xiǎn)細(xì)分領(lǐng)域，共同儲(chǔ)備核心技術(shù)，降低車險(xiǎn)保費(fèi)，提升客戶用車體驗(yàn)。

此外，朱華榮也建議推行汽車消費(fèi)零售發(fā)票電子化，上牌辦理流程線上化，實(shí)現(xiàn)便民流程辦理，提升效率，降低成本；建議審視完善相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)監(jiān)管要求，加快數(shù)據(jù)流通平臺(tái)與機(jī)制的建立，賦能企業(yè)創(chuàng)新消費(fèi)體驗(yàn)；建議統(tǒng)籌完善汽車行業(yè)相關(guān)政策，優(yōu)化汽車市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

在關(guān)于建設(shè)面向未來(lái)智慧交通的混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置方面，朱華榮建議，發(fā)揮體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，以頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)大裝置建設(shè)。一是建立產(chǎn)學(xué)研用融合科研平臺(tái)，推進(jìn)大科學(xué)裝置建設(shè)。建議聯(lián)合多方建立產(chǎn)學(xué)研用融通平臺(tái)，依托平臺(tái)共建共用國(guó)際領(lǐng)先的駕乘模擬大科學(xué)裝置及配套軟件庫(kù)、場(chǎng)景庫(kù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。二是項(xiàng)目納入國(guó)家重點(diǎn)科技基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，以保障資源投入。