紅星資本局7月13日消息，7月11日，理想汽車（02015.HK/LI.US）公布的周銷量數據榜單顯示，在剛剛過去的2023年第28周（7月3日-7月9日），理想汽車的周銷量達0.79萬輛，位列榜首，并躋身中國市場豪華汽車品牌銷量前四。6月底推出了全新車型小鵬G6的小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）周銷量為0.12萬輛，位列榜單的第八位。

理想汽車的這份周報遭到了小鵬汽車相關人員的質疑。

小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖在朋友圈質疑理想周銷量數據造假：“以上關于小鵬汽車信息都是假的”，“我們沒必要虛張聲勢地曬戰報秀肌肉，汽車是個長期主義贏，機會主義死的行業，我們還是踏實做好產品、質量和供應，把高質量的產品交到用戶手里。” 小鵬自動駕駛產品高級總監劉毅林將相關截圖發到微博，并表示“我們不需要每天、每周公布銷量來炒作，請關注每月的官方公布數據，該數據最具權威性”。

圖據網絡

紅星資本局就榜單數據來源、數據真實性詢問理想汽車相關負責人，對方回應稱，數據獲取合法合規，來源于汽車行業通用的數據渠道，已向有關部門說明。

理想汽車：

數據來源合規合法，已向有關部門說明

理想汽車此前曾因發布周上險量數據被“同行投訴舉報”。

5月15日，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體發文稱，“我們被很多同行投訴舉報，所以上周（5月8日-5月14日）開始暫時不能發布真實的上險量數據了，非常遺憾。我看有同行忍受不了開始有人對上險量數據（每個車企都會購買）造假，主動發布了第一周真實的上險量數據，快速糾偏。”

停更一段時間后，理想汽車再度發布“周報”，不過上險量變成了品牌銷量，同時此前公布到個位的數據變更為以萬輛為單位的統計數據，保留到小數點后兩位。

理想汽車此前榜單的數據來源為中汽數據終端零售數據，新榜單沒有標注數據來源。理想汽車方面告訴紅星資本局：“數據的獲取合法合規。我們向社會公眾公布的數據來源于汽車行業通用的數據渠道。基于我們與數據提供方的合同約定，不便對外透露，但我司關于數據來源，此前已向有關部門進行過說明。”

小鵬G6官方戰報突破3.5萬輛?

理想周報里卻僅有1200輛

今年來，理想汽車的銷量突飛猛進，在其他造車新勢力的襯托下更是一枝獨秀，6月實現月銷量突破3萬輛，還計劃四季度挑戰月銷4萬輛。

相比之下，小鵬汽車自去年G9車型失利后，月銷量掉隊，從去年9月至今，僅有12月突破1萬輛。主力車型P7的改款車型P7i，銷量不及預期，于是剛剛推出的新車型G6身或將決定小鵬的生死。

前兩天小鵬汽車董事長何小鵬甚至親自去G6車間擰螺絲宣傳，他此前表示，小鵬G6至少月銷過萬才是一款稱得上成功的產品，有信心在兩個月內將小鵬G6賣到25萬元級SUV的銷量冠軍。

6月29日，小鵬G6上市，售價20.99萬元-27.69萬元，預計于7月正式交付。根據小鵬官方公布的信息，6月9日至28日，小鵬G6的訂單已突破3.5萬輛。但理想日前發布的周報顯示，小鵬汽車的周交付量僅有1200輛。

周銷量數據準確性存在爭議

上險量更能反映真實銷量

紅星資本局了解到，2021年開始，由幾家造車新勢力帶頭，車企開始發布月銷量。在此之前，傳統車企基本不會主動公布月銷量，而是由中汽協、乘聯會公布銷售數據。

如今，公布銷量數據已成為車企營銷的手段。從每月結束一周左右才公布，逐漸提前到每月1日，而且成績越好公布越早。據紅星資本局不完全統計，6月1日公布5月銷量的車企甚至達到了21家。

從去年開始，不少造車新勢力還將上險量縮短到每周發布，理想汽車每周公布銷售數據的行為更是體現出新能源汽車行業 “卷出了新高度”。

值得一提的是，周銷量的數據真實性、準確性和必要性存在爭議。

中汽協是2002年被國家經貿委和統計局聯合授予執行汽車行業統計職能的單位，是國家在汽車銷量數據方面的官方發布單位，其銷量數據是由汽車生產廠家自行上報。乘聯會成立于1994年，由上海大眾、神龍汽車等七家轎車生產廠家發起，并非官方機構，數據來源同樣來自車企自愿上報。

公安部的汽車上牌量反映的才是真實銷量，不過并不每月公開。于是車輛售出后買交通強制險的數量，即上險量，被行業認為較能反映真實銷量。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖子琦